Motor Favorit do kila

I já potvrzuji že se vejde, jen to nemám po ruce...

úprava fitrboxu proklepáním

Tak jsem to dnes nafotil, jak to jde s originál chladičem

vejde neboj... a chladič lze zaměnit za fiatí 127 mk II, kterej má vývod tak, aby nebránil karburátoru... Taky je řešení posadit původní chladič vejš a zase to pasuje, i bez bastlení přepážky

Môžeš upraviť chladič napr. ako to je sem: http://skoda-virt.cz/cz/auta/stovky/5201-tousik-esmeralda100/

Chladič se rozhodně na své stávající místo vejde. Máme to tak již třetí sezonu a funguje to. Než něco kategoricky tvrdím, musím to vědět na 100%

Chladič se rozhodně na své stávající místo nevejde.

Hele, a co takhle víc číst ? Máš odpověď v tomto vlákně pět přípsěvků pod tvým.

Hele mam taky problemek se zastavbou motoru z fava do eRka. Do sve 120cy nebyl problem ale v eRku budu mit asi problem s chladicem vzadu. Jde to realizovat??? Nechci delat naporak. Diky

Aj ja mám starú remenicu s labyrintom a gufero. Je to presne tak, ako tu ktosi písal, že gufero tu neplní funkciu gufera, ale funkciu ako na starom systéme. Teda nič tade netečie🙂

Ano to platí pro všechny motory pokud je chladič vzadu a víko rozvodů má gufero.

O tej remenici to plati aj pre motor 120LS ? Tiez by som chcel nechat chladic vzadu...

Taky jezdím labyrintovou řemenici a gufero a zatím jsem neměl problém.

A jen tak mimo nedej na to že se chladič nevejde v původním umístění, nicméně někde se ten zásah udělat musí. Já poupravil vývod z chladiče (měděná topenářská kolena) a proklepal filtrbox...

Přesně, jak říká M8. Pospíchaje s montáží jsem narval na motor 130 s guferem řemenici labyrintovou s tím, že když poteče, tak to předělám. Ani to nekápne a naprostá spokojenost. ..add...Tátomechaniku, myslím že má gufero větší díru. To si aje jenom myslím, jinak gufero tam nefunguje jako gufero ale jako "opona". S tím, že mi udělá pá pá jsem počítal. Hezký den - H

Sakra a teď mám v hlavě brouka a netuším co jsem tam namontoval... 🙁

Už netuším, kdo se tu chvástal, že to tak šlate, bylo to tady v diskuzi.





Pravdou je, že já používám řemenice eRkové...

Davide, dobrá rada nad zlato !Jak často pak mění gufero ?

neviděl bych to tak tragicky, přecijen fůra jedinců jezdí gufeří prsa s labyrintí řemenicí....

Chtěl bych jenom doplnit Radka, že povrch toho pouzdra musí být maximálně hladký, nejlépe vyleštěný, jinak to gufero "sežere" po pár kilometrech jízdy.

Tuším, že by to mohlo být někde kolem r. 76 s náběhem užovek. Řešili jsme to tak, že na soustruhu se sundá ten "závit", nalisuje se pouzdro a přetočí se na průměr shodný se 120/favem. A dvouřadá řemenice na gufero je na světě.


Trochu downgrade fava je, nasadit na něj prsa z kila...

Hm... a netušíte někdo, od kterého roku výroby?

Dvojitá řemenice se dělala i na gufero.

Dávám do svého kila motor z favorita a narazil jsem na jeden problém, o kterém jsem se nikde nic nedozvěděl. Budu určitě nechávat chladič vzadu a proto potřebuju dvojitou řemenici. Ta je ale na stovce se "závitem" na těsnění labyrintem na rozdíl od jednoduché na favoritu (či stodváce), kde je jako těsnění gufero. Jak jste tento problém řešili? Díky....