Výfuk Felicia

jo, jinak vibrace jsou zpusobeny spatnou montazi vyfuku na pulmesic...





vse se musi spasovat a namontovat tak, aby nebylo nikde zadne pnuti, pak je vse tiche 🙂

ja nevim, kdyz clovek porovna pomer pracnosti / ceny / efektu tak jako nejlepsi varianta musi vyjit Rapid svody + original vyfuk.





jednoducha montaz, cena vyfuku 350 CZK, vymena vyfuku za 15 min., bez problemu s policii, je to tiche a stavene na motor Favo (Rapid 136). Jezdim v Rapidu vyfuk z Osony, rocni najezd 15 tis. km (leto, zima) a zivotnost cca 2 roky.





...proc delat veci jednodusse, kdyz to jde slozite ???

No mě teď spíše napadlo, dát do eR výfuk z jiného auta, které má pouze jeden tlumič. Po asi dvouhodinovém bádání v e-shopech specializovaných na výfuky, mě přišel zajímavý výfuk z Renault 5 Alpine A5. Výfuk má jen jeden tlumič, je dělaný na motor 1.4 93PS (tuším) což by bylo přibližně stejně jako na předělaný motor Fe. Kdyby se upravil, dal na silenbloky a na drátěnku, nemuselo by to být špatné. Asi se do toho dám. Co myslíte?

Teprve teď jsem se nějak prokousal touto poučnou diskuzí. Zejména nakroucení favo výfuku do 120 se mi moc líbilo. Ze spousty těchto řešení mám dojem, že se to dělá jen důkaz, že něco jde.


V případě požadavku na tichý provoz bych dal paroží 136 a sériový 130/136 výfuk.

Zní to zajímavě, nicméně spojitost bych v tom asi taky nehledal. Dokud jsou obě komory na stejném potrubí a plní všechny válce a druhá komora je podtlaková.

Aha Martine, nějak mám zažitou tu čtvercovou přírubu jak byly i na oktávkách.. 🙂

Myschak: to sa mýliš, 1203jka mala dve trubky. Ked sa montoval pred rokom 1974 karburátor 32 BS tak zrejme ešte mala jednu. 🙂

Mojek: Z jakého důvodu je potřeba k dvoukomorovému karbecu dát dvoutrubkové svody?? Nějak v tom nevidím žádnou závislost. A fabrika to taky moc nedodržovala(š1000MBX/MBG - 2xBS a jedna trubka, poslední š100/110L - EDSR a jedna trubka, š1203 - DDSR/EDSR/SEDR a jedna trubka...)

Soráč! Zapomněl jsem odpovědět: ano, první dát koncový díl a pod nárazník rezonátor. Tak to měl třeba už zmiňovaný polák.

Zakroutit se to dá všelijak, jak se dá vidět u starších vozů F1. Dlužno dodat, že poloměr zakřivení je potřeba pohlídat a max je tuším 1,5 x průměr trubky.

Délka dvou trubek je důležitá, tvar už méně a svody vypadají asi takto:

V podstatě se takovýto motor dá seštelovat jenom přibližně, protože každý válec má při výfuku jiný odpor a tím pádem se rozdílně vyplachují. Potom se stane třeba to, že některý válec je čistý a některý šíleně zakarbonovaný.

Navíc na tom virtu je asi největší chyba právě v těch stovkových svodech, protože už z fabriky je jasná jedna věc: dvoukomorový karbec = dvojtrubkový svod!

Výfuk je celkem věda a udělat to jenom "tak nějak" je naivní.

TY BLÁHÓ!!! Tak to je něco! Problém je ten že tohle je na stovkový svod a pokud chceš trochu zachovat výhody skoro stejně dlouhých svodů u Feldy, musíš vést dvě trubky mnohem dál, než je spojíš a dáš drátěnku.

Tak jsem zkusil kouknout i na Virt a tohle mě teda dost zaujalo





http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/81886-favo-vyfuk-ve-skodovce-hotovo/?gotopost=1371471#p1371471





Možná bych to samé spáchal i doma.

Díky moc. Já tě pochopil s tím prvním tlumičem. Díval jsem se taky na něj. Jen si to nedovedu představit na tom autě. Myslíš to tak, že za normálním tlumičem výfuku Škoda 100-136, se ještě udělá příčný výfuk z toho tlumiče? Nebo že se to poskládá z Felicie, jen naopak?


Teď jsem teda ve fázi přemýšlení, zkoušet to budu snad až příští týden, chci ale vědět co koupit a jaké zkušenosti mají ostatní, ať neopakuju stejné chyby 🙂


Díky

A další a další. Vždycky musíš dodržet pravidlo, že výfuk se nesmí zužovat. Můžeš směrem od motoru lehce zvětšovat světlost trubky, ale nikdy naopak!!! Chce to opravdu zkoumat - jak už tady mockrát zaznělo. Tedy hodně štěstí a zdaru, hlavně ať to nevypadá nakonec takto 🙂

Daewo Nexia 1.5

nafťákový

jednatrojkový

Ach jo, ten odkaz je nějaký nemocný. Takže jinak, díl Škoda Felicia 1.3

Nojó, první tlumič. Např:


http://obchod.autokelly.cz/imageview.aspx?ImageName=SKOBS220_039.jpg&Type=Big&Title=SKOBS220_039.jpg


Za mě se říkalo svodům svody a né první díl...

Drátěnku už mám doma. Jak to myslíš s tím prvním dílem z feldy? To jsem jaksi nepochopil.

Na drátěnky můžeš číhnout třeba sem:


http://obchod.autokelly.cz/

Pokud chceš ztišit motor, vyzkoušej za tenhle díl přiřadit ještě ten první díl (válec zpod Feldy) jako příčňák. Dřív jsem to párkrát viděl a auto nebylo skoro slyšet.

Díky moc za tvé zkušenosti. Mě nejde zase tolik o výkon. Mám tam motor 136M, jen jsem sundal vstříky a dal tam karbec. Ten jede moc pěkně. Jde mi spíše o to, aby to bylo tichší. Přecejen to mám na normální ježdění. To jak ti stoupla spotřeba mě utvrdilo v tom, že ten výfuk nedává dostatečný odpor motoru. Tak asi zkusím origo výfuk přes drátěnku a na silenbloky 🙂 to zase bude pokus omyl, už to vidím.

Volnoběh samozřejmě musíš poštelovat směrem nahoru.

Já jsem to zkoušel a nic moc. Auto je celkem hlasité, měl jsem pocit že nejede o moc líp než se sériovkou 130 - 136 Rapid. Naopak hodně stoupla spotřeba. Dal jsem znovu sériový tlumič a skoro nebyl poznat rozdíl ve výkonu, jenom se dalo poslouchat rádio a nemusel jsem zastavovat u každé benzínky. Pak jsem dal na radu pamětníka příčňák - válec z polského Fióna a děly se věci!!! Řvalo to jak na lesy, ale auto letělo jako střela! Motor jenom předl, šel krásně do otáček a spotřeba zhruba stejná jak s posledním dílem Favorit - Felda. Teda při stejném šlapání na plyn. Jenomže s příčňákem motor točil o 300 otáček nahoru!!! Drátěnka je bomba, jenom to chce nějakou lepší s vnitřním opletem, aby nebyla uvnitř moc hrbatá. Jinak svody mám převařené z prvního Fáčka bez sondy, to kvůli délce spoje obou trubek. Chce to prostě laborovat a zkoumat. Taky záleží jakou máš kompresi, vačku, karbec, atd.

Ne to nechci díky, tam jde právě o to klasické uchycení. Chci ho zkusit uchytit přes "drátěnku" k výfukovým svodům a tlumič pověsit dopředu a dozadu na silenbloky. Uvidím jestli to bude lepší 🙂

...nechceš výfuk 130 s klasickým uchycením a trubky do tlumiče na favorit-felicie sběrné potrubí?

Zdravím pánové, měl bych jeden rychlý dotaz. Mám v eR motor z Fe 136M a uvažuju teď nad výfukem. Zajímalo by mě, jestli by se dal použít zadní díl výfuku z Felicie. Jedná se mi hlavně o odpor. Protože Fe má jeden tlumič ve středním dílu a druhý v zadním. Pokud dám do eR pouze zadní díl, nebude to vadit? Nebude motor na volnoběh neklidný?




Díky moc Prson