Zapalování

absolutne nemam naladu se v tom hrabat a rad ti to poslu

M8 na nic nešlapej a koukej mi ho poslat, dvě takovy mrtvoly jsem už rozchodil. Ja vim, ze jsi v oboru elektro hlava študovana a za par tydnu mozna i s diplomem🙂 ale tady to chce trochu hrubyho zachazeni a nekdy i experimentovani za hranicema tabulek ale vo no to pude...

Taky mám ETZ 06, dárek od přítele Džona... a NO PROBLEMO, nezdá se mi, že by s tím erko (motor fávo 135) jezdilo nějak špatně...





Otázka je, jak by se to s originální zapalováním, případně s nějakým jiným, nemůžu tudí ž srovnávat...

asi jsem narazil na vadnej kus, asi ho rozšlapu, takovejch starosti s tim

No já ETZ 06 mam taky .A to na motoru Favorit 1,3 turbo s výkonem kolem 95kW a jen samá spokojenost

hm hm hm... Tak ETZ shanim, zatim neuspesne... Dostal jsem se ale k sovetske obdobe ceskeho ETZ, jiskra pry dlouha az 2 cm... A ted je otazka - muze se stat neco s elektoinstalaci (mam jeste original), kdyz tam toto namontuju?





Nejsem elektrikar, tak se radeji ptam at neudelam vice skody nez uzitku...





Dekuji za odpoved z rad odborniku🙂

Tak díky všem za info a odpovědi se zkušenostma. Když pán bůh dá a bude mi za pár let jezdit érko, tak to možná na něm i vyzkouším a dám pak vědít ,) Zatím dík

Tak na něco podobného jsem jezdil taky a až nějaké drobnosti super. Nedaj se už sehnat nějaké ND jinak pokud by byl zájem pohledám plánek na Opravu a popřípadě výrobu

Mám ETZ06 v autě už 4. rok a já patřím do řad spokojených. Pokud někdo máte ETZ a jste nespokojeni, klidně vás jej zbavím.

S Domorobo ETZ podobné konstrukce mám nezapomenutelné zážitky. To, co začalo podstatně klidnějším chodem motoru, skončilo na srazu na letišti. Zažil jsem krásný, osamělý západ slunce a vlečení na laně za tmy, protože ten kepl než zhasnul něco utavil, co vyžadovalo zásah autoelektrikáře, kterej jenom nad tim kroutil hlavou.


Nikdy více.

Bodejť by to fungovalo, když v čechách nebyl tranzistor stavěnej na tak velkej proud a napětí jako je pro zapalování třeba...





Takže buď něco novýho nebo cívku....

ETZko se vyznačuje tím, že k němu má každý jiný postoj, každému se chová jinak. Když probíhal okolo roku 1976 jeho vývoj, dostali jsme dva kusy do Autoklubu k jeho testování. Můj kolega (120S) si ho nemohl vynachválit, mě (120S) žralo svíčky, hádalo se to sním, prostě k nepoužití. Mirkovi Adámkovi (NSU Brixner, Spies tuninng) ho mechanici z Německa odmítli po proměření do auta namontovat, že si nehodlaj zničit motor.


Pravda je, že kolega, který s ním byl spokojený měl ve voze motor o výkonu a kompresi téměř jako seriový motor


Takže asi tak.


Doma dělaný zapalování bych na seriovém autě klidně vyzkoušel, český kutil je osoba šikovná, mnohdy šikovnější, než konstruktér zato placený a výslednou cenou seriově vyráběného dílu omezovaný

normální hobby bastl tranzistorového zapalování, jako největší nevýhodu bych viděl asi poruchovost, aspoň to jediné mi přineslo klasické ETZ06

ob.2

ob.1

Ahoj,. Narazil jsem na toto zapalovací zařízení co mam doma,. Víte někdo co to je nebo o co se přesně jedná a jaké to může mít výhody nevýhody???. Menší popis, cívka š 100-120 na ní krabička s kontakty dobíjení a vývodním kabelem do rozdělovače,..