Jdu koupit další staré auto....

Hej,řešíte tu nesrovnatelné..jak můžete srovnávat letadlo s autem??😀DD


U letadel taky závisí na způsobu používání-tzn.že jinak bude konstruovaná stíhačka,kde je důležitá obratnost a jinak dopravní letoun pro přepravu osob..jinak jsem téhož názoru jako RST-auto se postaví tak aby to nejelo špatně-ale u lepších stupnů výbav se to navíc umocní elektronikou,takže auto má zase lepší vlastnosti.Konkrétně Fabia bez elektroniky mi přijde celkem dobrá,s jízdními vlastnostmi,s elektronikou o nějaký ten chlup lepší,ale zásadní rozdíly v tom nejsou..

SDG: ano, uprednostnuje se obratnost pred stabilitou, po selhani systemu primarniho i zalozniho jde letoun okamzite do vyvrtky, automaticky se spusti katapult bez zasahu pilota ...

No... ono to není přesně řečeno "konstruoval záměrně nestabilní letadlo", je to spíš tak že se při návrhu upřednostní jiné věci na úkor stability.

RST: To je, ale konstruoval záměrně nestabilní letadlo a stabilizovat ho elektronikou není vůbec špatný nápad a celkem často se to teď dělá (Fly-by-wire) 😀

Konstruovat záměrně nestabilní auto a stabilizovat jej elektronikou je ale pěkná čápovina, že?


Zatím je minimum aut, co mají skutečně elektronikou řízené tlumiče a jíné podvozkové díly, u většiny je to stále záležitost mechaniky a nastavení geometrie podvozku a pevně dané charakteristiky pružení.


Většina systémů jako ABS, ESP, MSR, EDS atd... stejně vychází z funkce ABS, tedy vyhodnocení otáček kol a k tomu signály ze snímačů zrychlení a po vyhodnocení dojde k zásahu přes brzdový systém a řízení motoru. Tedy přibrždění některého kola, ubrání plynu, přidání, odbrždění apod. Honosné názvy pro podpogramy řídící jednotky ABS. Pak to vypad, že auto je nabité elektronikou, ale ono prd. Stačí trošku se v těch novějších autech pošťourat podobně jako v kilech a přijde se na to, že v tom není nic nepochopitelného a bůhvíjak složitého. Je potřeba o tom nejdříve něco vědět a pak to odsuzovat a kritizovat.


Sám nemám rád, když to za mě dělá kde co, ale takovejch aut je i dnes opravdu celkem málo.

Stanley špatně si fotku Fabie pochopil. Není to fotka s hrabajícími koly, ale s aquaplanyngem(jak se to píše?) kde už to ani elektronika nepobrala 😀

Petkare, mas pravdu, medialni masaz tady je a je obrovska a nejen co se aut tyce... Nehody nejsou na dennim poradku, bohuzel nemuzes je bagatelizovat a vypustit ... a fyziku neojebes (proc to nerict naplno, je to pravda) jedine s cim nesouhlasim, je vypinatelnost elektronicke podpory. Jak jsem psal nize, tendence je takova, ze auta se budou záměrně konstruovat netabilni a bez elektronicke asistence nepouzitelna (viz uz nejakych 30-40 let stihaci letadla - i ruska 😀 ). Jsem pro regulaci v nekolika krocich, ale absolutni vypnuti ne... Problem je v tom, ze ono gyro ani ridici jednotka nepozna, jestli na hranici jedete a máte to pod kontrolou a schválně, nebo se vám auto vymyká kontrole...

Tak snad abych si k tomu jako zakladatel vlákna taky něco ještě napsal...





Ano, určitá míra elektronizace je v pořádku. Ať už v oblasti komfortu - dálkáč, el. zrcátka a vyhřívaná, klima... tak v oblasti bezpečnosti ABS i to diskutované ESP s protiskluzem. Je nutno si uvědomit, že doba aut s kroutícím momentem pod 100 Nm je dávno pryč a pak se rozjet je poměrně problém...





To na co jsem narážel je přesně shrnuto v Petrových komentářích:





1) jak je to prezentováno médii - jseš looser (teď to je míněno obecně) když nemáš každý rok nové auto s 15 airbagy a s asistentem na všechno (rozjezd do/z kopce, brždění.... atd.), co budeš dělat při nehodě? atd.





Jako by nehody byly na denním pořádku, nějak nevím, sice toho nenajezdím ročně nějak závratně moc - 15-20 000 km, přesto jsem byl za 16 let účasten 3 nehod (slovy třech), jednou vlastní vinou, jednou jako spolujezdec a jednou jako poškozený...





Místo této zvrácené mediální masáže by bylo vhodnější lidi naučit jezdit defenzivně (pozor, že jezdím defenzivně, neznamená, že jezdím pomalu...) a netlouct jim o hlavu, že pomocí těchto Hi-tech vymožeností o.ebou fyziku...





Takže tak, nejsem odpůrcem elektroniky v autech, ale měla by být vypinatelná a s rozumem. Jsem zásadně proti tomu, aby nějaký počítač rozhodoval za mně při řízení (i kdekoliv jinde), může mi poskytnout pomoc, podklady, ale vždy budu za rozhodnutí odpovědný já, nikdy nikdo nehnal za špatné rozhodnutí k odpovědnosti počítač... a o tom to je...

RST: Pochopitelně, že v klidu a míru. Vždyť jsem napsal, že to je k věci a má to logiku. Jelikož mi také bylo soukr. zprávou od jednoho člena vytknuto, že jako supervisor diskuze, bych neměl používat vulgarismy a nechat se strhnout k invektivám, cítím potřebu narovnat něco, co by mohlo vypadat, jako že looserovi nadávám.





Není tomu tak. Ona část příspěvku, obsahující hanlivé označení druhem skotu, byla myšlena nikoli adresně, ale jako všeobecné povzdechnutí nad stavem věci.





I když ano, může to vypadat tak, že to patřilo k části mého příspěvku adresované looserovi. Hmmmm ... měl jsem si to po sobě přečíst vícekrát.

Looser: a co nám tu vlastně chceš dokázat?🙂

pro srovnani uvadim 2 crashe:


1) ford mondeo 2000 - ve sve dobe nejbezpecnejsi auto stredni tridy


http://www.youtube.com/watch?v=Z4TAbJFaevg


2) ford mondeo 2007


http://www.youtube.com/watch?v=HtFjNsTWC4Q





za vsimnuti stoji, jak u modelu 2007 zustava nedotceny prostor pro posadku a veskera energii pohlcujici deformace se deje pred ni, zato u modelu 2000 dojde k deformaci A sloupku a strechy ...





pokrok nezastavis ... jak rika moje babicka: "moja babka chodila srat na hnuj, ale nechtej to ode me"





tim nerikam ze co je stare je spatne, jak jsem psal vyse ... myslim, ze kdo vi o cem mluvim se mnou souhlasi

petr: diky,mam jen par pripominek-nezivi me prodej novych aut, jen se tak trochu o auta zajimam ... jelikoz chodim na tyto stranky, da se predpokladat mam k vozum rady 100-110r blizko a je tomu tak, jeden vlastnim a stejne jako ty mam \\\\\\"spotrebaka\\\\\\" a dokonce narozdil od tebe bez airbagu, mimochodem vekovy prumer mych vozu je 25,5 roku. jak jsem psal, nove auto (a la fabie) bych si ani nekoupil, pokud bych disponoval dostatecnym kapitalem, investoval bych do ojeteho vozu vyssi tridy





jarda.r: amici maji jinou metodiku crashtestu nez evropa (bez presazeni) a neni to srovnatelne, nicmene kdyz jsi nahodil R21, je to auto priblizne stejne konstrukce a (sice o neco vetsi) rozmeru jako sierra, a jak je videt, oproti male fieste nijak extra neobstala ... tim chci naznacit, jak je na tom konsrukce modernich aut... samozrejme cim vic plechu se muze pred tebou zmuchlat a cim vic energie pohlti, tim lepe (viz crashtest tatry 613 - obstala velmi dobre)

RST: přesně tak, taky jsem to napsal, že měl hlavně štěstí, ale taky díky tomu, že ta 21, je uvnitř neskutečně prostorná loď, takže se to sice zmuchlalo, ale nezmuchlalo to už jeho.





Looser narážel na jeepa, tak jsem našel crash test přímo tohoto typu: http://www.youtube.com/watch?v=_yfqjC_5pKY&feature=related

Jarda: tvůj kamarád měl hlavně hodně velkou kliku.





Petr a i looser: myslím, že si vzájemně neodporujete. Takže mír a klid.





Vývoj nelze zastavit, v dnešních autech je spousta čápovin, který nám média tlučou do kebulí jako nevyhnutný, protože jak psal Petr, je zřejmě potřeba brát bouračky (nepíšu záměrně nehoda) jako denní součást používání auta.


Když v autě najedu (přavážně za prací) 30-40tis. km ročně, nehodlám to absolvovat v kile.


Psal jsem to už ledaskde vícekrát, eRka, kila litry atd. jsou v dnešní době auta na hraní, na občasné vyjížďky. Na denní používání jsou fiesty, golfy, octavie, superby, favoriti atd. Prostě auta přiměřeně spolehlivá a pohodlná. S nutností minimálního servisu a v případě potřeby dostupného servisu.


Znám z vlastní zkušenosti, jaké to je, trávit pracovní dny převážně v práci (10-12h, včteně cesty) a pak půlku víkendu věnovat údržbě 15 let starého auta, abych zase mohl týden jezdit. Když to šlo, pořídil jsem auto mladší, bez nároků na údržbu. Má ABS, 2 pytle a plní Euro4, je pohodlné a tiché. Jsem jedním z těch eRkařů, co zmiňoval Petr, že v "běžném" životě používají úplně jiná auta, než eRko nebo kilo. Možná o to raději pak nadlábnu motor eRka a jedu si vychutnat jízdu hlučným autem s podivnými jízdními vlastnostmi, poměrně tvrdým ovládáním a žádnou elektronikou a nulovým komfortem. V autě je vedro, rámus, všechno drnčí a klepe, ale je to nádhera to valit krajinou.

looser: Promiň mi moji aroganci, ale na tyhle rádobyodborné příspěvky od diskutérů, co zde mají minimum příspěvků a přijdou sem jednou za rok přihodit nějaké neodolatelné moudro jsem nějak vysazený 🙂





O.K. Nic Ti mazat nebudu. Je to k věci a má to svoji logiku, i když je to poněkud jednostranné. Živí Tě prodej nových aut, nebo diskutovaných zařízení ? Tak trochu mi to z toho Tvého příspěvku připadá. Ale nic to nemění na faktu, že od samého začátku toto vlákno diskuze není o tom, zda jsou jmenované systémy pasivní a aktivní bezpečnosti v autech užitečné a potřebné, či nikoli, ale o tom, jak jsou médii veřejnosti podbízena a jejich nutnost překrouceně zdůvodňována. Kapi ?





Ty vole, už to tu opakuju potřetí a vždycky se najde někdo, kdo má nutkavou potřebu z nás dělat zastydlý staromilce, který maj odpor proti všemu novému a modernímu.





Věz, že většina lidí zde má krom těch starých, nemoderních a nebezpečných aut i tzv. normální, nebo jak je poslední dobou móda zde říkat, spotřebáka. Včetně mně. Je pravda, že mám z všech těch fíčur jen ABS a airbagy, ale rozhodně na to nenadávám. Stejně tak spousta dalších, v jejichž garážích bys našel od Fabií, přes Octavie až k mnoha moderním modelům renomovaných světových značek. Možná by ses divil, v čem si běžně ti zaostalí eRkaři vozej prdele, když si nedělají radost a potěšení svezením se v těch zastaralých škodovkách.





Jo a jen tak na okraj - primárním cílem užívání auta je se někam přepravit a ne bourat. Někdy mám ale z těchto diskuzí pocit, že nehoda je prostě nevyhnutelnou a zcela zásadní součástí jízdy ...

Jak crash test fiesty souvisí s jeepem? Ano, jsem si jist že jeep je na tom mnohem lépe než fiesta, nebo jakékoliv jiné sebemodernější malé a středně velké auto. Ta hmota a deformační zóna je prostě mnohem větší a absorbuje více, než sebelíp pokroucenej malej plech.





Proč? Kamarád dostal smyk na zledovatělé vozovce v zatáčce, které vynáší, víme o tom, ale on jel rychle a neměl zkušenosti. Zachránila ho samozřejmě náhoda, a hlavně relativně velké, ale staré auto renault 21. Rychlost přesně neznáme, bylo to asi 90, možná víc, raději to tají..., dostal smyk, odrazil se pp blatníkem od jednoho stromu a ten ho nasměroval na další do kterého narazil téměř čelně. Nebyl připoután, motor našli 50m od auta v poli, a přesto vyvázl jen s poškrábanou rukou.


Někde mám ještě pár fotek.

Můj nevlastní otec prodal svou škodu 120GLS někdy v roce 93 s najetými 300t km. Motor nebyl série, ale vyladěná série.

Panove ...


tedkom se vyjadrim ja a doufam,ze mi to zdejsi superheroviser nesmazne...


... test alkoholu? kde vidite problem? zastavim prvni skolou povinne dite a pozadam ho, at mi foukne ....


... souhlasim s Davesem ... realita jizdnich vlastnosti modernich aut je uuuplne nekde jinde nez rapid (s vleckou) a co na to kyvka? bez komentare...


... kubaembecko: ESP ti v zime nepomuze k tomu, aby jsi se kamkoli vyskrabal ... mozna tak XDrive ...


... realita je takova, ze auta se dnes konstruuji jako nestabilni (zamerne) protoze proste pro elektroniku je jednodussi stabilizovat nestabilni auto nez auto stabilni... a hlavne ona stejne stale a stale snima hodnoty (uhlovych zrychleni, zrychleni, otacek kol, motoru atd...) tak proc toho nevyuzit....


... Hansoff: souhlasim s tebou...


... Stanley: nejsem si jist, jestli ma seriova felicie horsi jizdni vlastnosti nez seriova 120 (resp. 130), ma jiste nedostatky dane koncepci, ale s tim nic neudelas ... pro prumerneho ridice je pohanenan predni naprava mnohem vyhodnejsi... ABS nechces? brzdil jsi nekdy krizovku (napr. na sterku, na snehu, za mokra) s autem bez ABS a pak s ABS? ne? tak to chapu. navic moderni abs cykluje opravdu v oblasti nejvyssiho brzdeho ucinku, takze je porovnatelne s autem bez nej... dale auta konstrupvane na 5 let? zasadni omyl ... problem je v tom ze jsou auta co po 5 letech maji najeto 250tkm a takova, co maji 25tkm ... nesrovnatelne ... a uprimne, dokazes si predstavit skodu 120 co ma najeto 250tkm bez vetsi opravy? nevidel jsem (coz ovsem nic nemeni na faktu, ze automobily vyrobene okolo roku 1990 jsou nejspolehlivejsi - automobilky nemaji zajem na tom, aby auta vydrzela vecne .... co by pak prodavaly?) ... motory s udusenym vykonem? jake? 1.4 TSi? 2.0 TDi CR? 2.2 TDCi jsem si nevsiml ze by mely uduseny vykon ... navic sledovane emise CO2 PRIMO souvisi se spotrebou ... takze je preci pro nas dobre ze jsou nizke ...


... SDG: jsou lide, kteri chteji nove auto, novou fobii... ja osobne bych si za ty prachy taky radeji koupil 7 let starou A6 avant TDi s quattrem, ale proti gustu .... 🙂


... kachnis:ridic prase pojede stejne rychle starym scorpiem jako novym mondeem... a je mnohem lepsi nechat se vyfackovat pytlem nez volantem a odejit po svych nez mit rozdrcene nohy od pedalu... jinak receno prase bude prasetem v jakemkoli aute ...


... Petr: 🙂 nekdo ma rad holky, nekdo vdolky ... na ciste sklo jsem haklivy, i tak by mi infrakamera nevadila... a stabilizace - to uz jsem komentoval a Daves to taky napsal kraaasne ... kontrola tlaku v pneu? verim 5 z 10 ridicu si pred jizdou nevsimne, ze ma defekt ... nasledky nemusim popisovat, ne?


... Jarda.r: myslis ze tenhle Cherokee je na tom dobre s hlediska deformaci? ja myslim, ze ne. hmotnost neni urcujici. viz napriklad http://www.youtube.com/watch?v=b-C764S1k_U


... nu, to by aji stacilo, ne? ...

Bezva, tak už vím, proč si auto ověsit infraledkama🙂

Gotreku, zapomněl jsi na dýchání do alkotesteru, aby Ti byla vůbec povolena jízda. I na tenhle level bych věděl password. V případě rizika rozpoznání alkoholu v dechu by jistě šlo fouknout na detektor i jiným tělesným otvorem ... možná by Ti to jen doporučilo, ať si vyčistíš zuby 😀





A s tím infra máš pravdu. Ostatně je to cheat, který se používá proti stacionárním radarům, jež mají kamery s nočním viděním obdařené právě tímto systémem přisvěcování. Stačí mít na přídi vozidla zdroj tohoto světla a na fotce, kde překračuješ povolenou rychlost bude bezva flek 🙂

Mimochodem, infrakamera která sleduje cestu před autem a varuje před chodci je jedna z mála věcí který mi přijdou smysluplný... už jsem jich potkal dost který se i při seřízenejch světlech a čistým skle vyloupli na kraji cesty na poslední chvíli...





...jenže tenhle systém má jeden nedořešenej problém. Přisvěcuje si to infrareflektorem a když se potkaj dvě auta s tímhle systémem v proticměru navzájem se oslněj... nevím kde soudruzi konstruktéři udělali chybu 😉

Vždyť to je super... ráno sednu do auta, nastartuju přečipovanej monster motor 0.9HTPSiTD, zastrčím FreeRiderCarPatch modul do zapínání bezpečnostníího pásu abych se nemusel poutat. Do navigace zadám Oblíbené body-WORK a pustím si telku kterou mi hacknul kolega z práce aby hrála i za jízdy. Hned jak vyjedu na dálnici vypnu skrytým vypínačem pod palubkou omezení maximální rychlosti adaptabilního tempomatu, a vzhledem k tomu že se s ním automaticky zapnul protisrážkový radar, můžu zrcátka použít k tomu abych se narychlo oholil. No a ve zbytku cesty na notebooku dodělám tu prezošku co jsem měl mít před tejdnem 😉 Jasně vidím tu růžovou budoucnost 😉))

jen tak na okraj...





toto je zrejme jedna z oficialnich "fotek" konceptu SKODA FABIA RS:


http://i.idnes.cz/09/032/gal/FDV29a5b8_Concept_FaSport_002.jpg





Docela mi prijde usmevne, ze obrazek se tvari jako "4-kolka", ktera hrabe vsemi 4-mi koly, ale realita je "jen" predobrabka, za nekolik malo let povinne s ESP, takze o hrabani nemuze byt ani slovo..





jj, holt nekdo dela z nekoho debila... 🙂

Milý Bohušu, Tvůj příspěvek jsem smáznul já. Důvod ? Protože můžu. 😉


Až budeš ve svých příspěvcích psát smysluplně a k věci, nebudeš porovnávat neporovnatelné a nebudeš zakládat důvod k flame, rád to tu nechám pro potěchu ostatním. Ale tak, jak jsi to předvedl, tak ne.





Pro začátek si přečti pravidla diskuze.


http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=913

Kluci, vidím, že se naprosto schodneme, ani mně "rozumné" elektronické vymoženosti nevadí, ale co je moc, to je moc....

Radku děkuji. Vidím, že jsi plně pochopil, co jsem tím přeukrutně dlouhým příspěvkem chtěl říci.





Zopakuji. Nevadí mi různé elektronické a jiné berličky jako takové, ale vadí mi způsob jejich prezentace a vnucování veřejnosti a odůvodňování nesmyslnými argumenty.

Hansoff: v podstatě s tebou souhlasím, to asi tak ten zdravej názor na věc. Bohužel většina lidí pod masáží médií nabude dojmu, že tyhle systémy jsou pro potlačení fyzikálních zákonů a umožňují jejich bezmezné překračování. A v tom je jejich obrovské nebezpečí. Není to o těch systémech jako takových, ale o jejich prezentaci kupující většině.


Mám na ježdění auto přiměřeně vybavené těmito "moderními" systémy, nicméně airbagy doufám nikdy nevyužiju a ABS mi za celou zimu zacvakalo asi 3x když už jsem skoro stál na zamrzlé kaluži. Takže bych se bez něj nejspíš obešel. Je ale možné, že mi někdy nějakou krizovku pomůže řešit.


Jinak vše napsal Petr a souhlasím s ním. Bohužel jsem neměl nějak sílu číst celý ty novinářský bláboly. Do ekologie a bezpečnosti se dnes strčí opravdu cokoli. Ve skutečnosti je to jen propracovaný marketing automobilek a vymývání mozků, aby lidi bezmyšlenkovitě utráceli za kraviny, co nepotřebují.


Stačí, aby se lidi na silnici chovali slušně a v autoškole se naučili skutečně řídit a ne jen obsluhovat auto. Jsem pro povinnou výuku řidičů na vozech bez jakékoli elektronické berličky, na to je dost času v provozu s vlastním autem.

To Jarda:Nač troškařit?😀DD


Tohle mi připadá jako idealní stroj na nákup rohlíků😀DD

Sakriš a proč ste mi to smáznuli? Jenom jsem řekl svuj názor na bezpečnost.

Pokud bych si měl pořídit auto které je těžší a pevnější, tak volím jeep cherokee.

Elektronika má určitě smysl. Brzdové asistenty (ABS, rozdělování brzdného účinku a pod) rozhodně neodsuzuji! Sice mám řidičák už několik let, ale rozhodně si nevěřím tolik, abych se odvážil říct, že krizové situace zvládnu lépe jak elektronika nebo že situaci VŽDYCKY odhadnu tak, aby krizová situace nenastala. Samozřejmě uvítám, pokud budou všechny systémy vypínatelné a když budu chtít zařádit na zasněženém parkovišti (nebo letišti), tak to půjde, ale pokud povezu rodinu (budoucí), tak promě nebude nejduležitější pocit svobody, ale pocit "sucha a bezpečí". Mám doma 2 auta uplně bez elektroniky a podobných věcí a jedno z nich si určitě i do budoucna chci nechat, ale na běžné ježdění a přepravu osob blízkých i stopařů bych měl raději auto, které bude samo brzdit pred překážkou, když si jí nevšinu, bude snižovat ryziko smyku, pokud neodhadnu zatáčku a najedu do ní rychleji, než by bylo vhodné a podobně.





Abych ten svůj výlev trochu shrnul: Elektronice se nebráním, ale uplně všechny systémy, které si říkají bezpečnostní, jsou vyvinuty, aby chránily ty, co dodržují pravidla a nepodceňují zákony fyziky. V těchto případech pouze omezují následky chyby a nebo nedokonalého odhadu. A upřímě budu raději běžně jezdit s autem které bude vážit tři tuny, pokud já a moji spolucestující přežijem nehodu, kterou nezaviním.





omlouvám se za délku... už to končím

Spousta věcí tady z toho už v praxi funguje. Asi rok zpátky jsem jel autem, které při zatažení ruční brzdy (no ehm, zmáčknutí čudlíku ruční brzda) se vypne a při stlačení plynu se nastartuje. Mělo samozřejmě i adaptivní tempomat, zkoušeli jsme to na magistrále a fungovalo to super. Auto se nechalo rozjet třeba na 100, ale jakmile jsme dojeli auto před námi, začalo auto automaticky brzdit. Parkovací asistent tam byl dotažený do konce, a sice stylem že si stoupnete vedle díry, pustíte volant a auto tam zaparkuje. Nevím co ještě všechno to mělo, ale třeba noční vidění tam chybělo 🙂, radar na mrtvý úhly jsem nějak netestoval a rozpoznávání dopravních značek tam určitě taky nebylo 🙂





No a ten elektronický stabilizační systém... musím dát za pravdu, že pokrok je nesrovnatelný. Když jsem testoval auto na polygonu v Mostu, tak s rapidem jsem měl například nájezdovou rychlost 45kmh a manévr jsem víceméně ustál (trochu jsem to rozevlál, ale ustál). Ve Fordu Mondeo ta nájezdová rychlost je 75kmh a téměř nepoznáte, po čem jedete. Chová se to téměř stejně na suchu, mokru, ledu. O brzdění v místech, kdy pod levou stranou auta je sucho a pravou stranou auta je sníh, o tom ani nemluvím. S rapidem neřešitelný problém - pokud máte limit, kde dobrzdit. Skončíte nekompromisně v hodinách, nebo to udržíte rovně, ale pojedete dlouho 🙂. Mondeo zastaví hned a rovně.


Takže ať už jsou vedlejší efekty toho (víc si dovolím, víc prasím...) jakékoliv, přínos pro bezpečnost to jednoznačně je. Stejně jako airbagy a tuhá karosérie.

Ježišmarjá !! Tak jsem si přečetl ten článek z Petkarova odkazu a nedá mi to, abych nereagoval. To zas je duševní průjem. Žasnu, co se v médiích může objevit a asi bych žasnul ještě více, kdybych věděl, co lidí tomu slepě věří, aniž by se nad tím zamysleli a říkají si jak to je všechno fajn, bezva, príma a jak tu jednou budeme žít ekologicky zeleně bezpečně.





Vezmu to postupně:





1) Vypínání motoru na semaforech a v zácpách





No, mám silné pochyby, že toto je přispění k snižování emisí a ekologický počin. Co na to katalyzátor, který potřebuje k správné funkci svoji teplotu ? Co na to baterie, její snížení životnosti neustálým startováním ? Co na to startér a co náklady a energetické zdroje spotřebované na jejich výrobu ? Spotřeba těchto komponentů bude logicky vyšší ...





2) Adaptivní tempomat





Dojedu-li individuum, které pojede stylem nevím, jak mám rychle jet - určitě znáte ty ichtyly, co najednou bezdůvodně zpomalí z 60 kmh na 40, pak zas na 70 atd. - bude jízda s takovouto fíčurou opravdu zážitek. Opět jen zvýšení spotřeby phm a opotřebování brzdových komponentů. Za plynulost dopravy všemi prostředky ...





3) Sledování jízdy v pruhu





Bezva, budu-li chtít magora z předešlého bodu předjet, budu se cítit, jak na vibrátoru.





4) Automatické brzdění





Ad bod 2. A v případě vniknutí divoké zvěře na vozovku ( krásný termín ) hmmmm .... kolik procent nehod zaviní střet se zvěří ročně ? Skutečně působivá argumentace. Nežiji v jihoamerické pampě.





5) Noční vidění





Není lepší mít v pořádku světla a čisté sklo ? Případně pokud jsem šeroslepý, raději se jízdě v noci vyhýbám. Ale budiž, jistý přínos směrem k bezpečnosti zde lze vidět.





6) Bezklíčkové zapalování





Dobře. Nevšední inovace. Ale znám z Renaultu a nějak mi to k srdci nepřirostlo. Ovšem nic to nemění na tom, že ekologický, či jiný všeobecně prospěšný přínos mi zůstal utajen.





7) Elektronický stabilizační systém





Ano bezva. K čemu to povede ? Jen k tomu, že se bude ještě víc prasit a následky při přetažení schopností elektroniky budou jen a jen horší.





8) Kontrola v pneumatikách





Jak často dofukujete pneumatiky ? Pokud jsou disky a pneu v pořádku, tak pochybuji, že víc jak jedenkrát ročně.





9) Sledování bdělosti řidiče - sledovat činnost očí řidiče, nebo polohu hlavy





Hmmmm ... a co když si vemu černý brejle ? A že je v létě při řízení používám pravidelně. A co poloha hlavy ? Nikdy jste si jen tak při delší jízdě neopřeli hlavu o opěrku ?





10 ) Parkovací asistent





Beze slov. Neumím li s autem zaparkovat, nebo odhadnout, kam se vejdu, nepatřím za jeho volant. Myslím, že to patří mezi základní dovednosti v souhrnu znalostí ovládání vozidla.





11) Sledování mrtvých úhlů





Jen namátkou. Jak systém pozná, že se chci zařadit před předjížděné auto a nevyhodnotí jej, jako překážku v mrtvém úhlu zpětného zrcátka. Další ze zbytečností. To, že v zrcátkách nikdy neuvidím všechno, nám v autoškole vtloukali do hlavy od samého počátku jízd. A rozumný a normální člověk si toho je vědom a řídí se tím. Ostatně opět otázka. Kolik procent nehod je zaviněno přehlédnutím auta v mrtvém úhlu zrcátek ?





12) Rozpoznávání dopravních značek





Neznám a neumím-li přečíst dopravní značení, případně nejsem-li ochoten se jím řídit, nemám co dělat za volantem a měl bych raději chodit pěšky. Už vidím tu argumentaci u nehody na přechodu pro chodce, kde debil sejme třeba matku s děckem ... " no von mi ten systém čtení značek neřek, že ten přechod bude" ... a třicítku to nepřečetlo taky, páč byla po zimních sajrajtech zaflákaná blátem od projíždějících aut ... skvělá vyhlídka. Na koho se pak přenese odpovědnost ? Na imbecilního řidiče, nebo na systém čtoucí značky ,





Uffff... to jsem se nebývale rozepsal, ale nedalo mi to. Nejse kategoricky proti jakýmkoli vylepšení a různým usnadňovátorům používání vozidla, ale sere mne, když se čápovina, co nepřinese nic pozitivního, schovává za nesmyslné argumenty.








Možná, že by některým vyhovovala přeprava, jako byla v filmu Total Recall. Elektrická vozítka, elektronický robořidič, nad vším dohlížející systém ....něco ve stylu " dobrý den, jmenuji se Peete, kam to bude prosím ... jsme v cíli Vaší cesty, prosím vystupte, děkujeme za jízdu v našem prdítku, byly Vám odečteny 4 kredity, nashledanou, budeme se těšit na Vaši další návštěvu "





NE, DĚKUJI, NECHCI.

Přesně tak... Asi aby si dobře zvolil cíl cesty, třeba když vožralej vylezeš z hospody tak řekneš, že chceš místo domu do prd... a ono to nebude vědět kam jet😀

zrovna vcera se o 4 vozy pred nama stala nehoda (pred Blšanama), pocuchal se tam nejakej SUV a kangooo a jeste je rozhodil transit..no fakt jsem nepobral proc se tam stala nehoda..silnice mokra,z rychlost omezena z obou stran (80ka a pote 60 a krizovatka v kopci).obe auta na sracky..typicky pro novejsi auta.. s elektronikou to neklouze, znacky jsou pro blby..podle me by se lidi meli vratit s autama tak o 20 let zpatky,tim myslim s bezpecnosti,samozrejme snizovani emisi vpred..lidi by alespon premysleli nad tim jak jedou a ztratili by jistotu chytre elektroniky a spousty bezp. kravovin..

len by ma zaujimalo, naco budem fukat do alkoholtesteru, ked to auto bude riadit za mna😀 Robia z ludi blbcov...

jj, jak nám tady kolega Stanley stále tluče do hlavy, ceny jsou dány nabídkou a poptávkou 😉

Protože lidé mají o starší auta stále zájem, protože pro ně mají stále vysokou užitnou hodnotu.





Jsem rád že jsi mě doplnil, je to přesně tak...

Ale zajímala by mě jiná věc, vzhledem k nadprodukci aut minimálně v posledních 10 letech, jak je možné, že ojetiny jsou stále tak drahé? Vždyť s tím co se vyrobí by mělo auto starší 10 let (což je ročník 1999) se prodávat ojeté skoro zadarmo a ne za 1/4 ceny nového...

Jarda.r: Tak tenhle film jsem viděl a jsem rád, že ho označuješ jako film a ne jako pohádku, protože mi přišel hodně depresivní 😕


Zvlášť ty momenty, kdy vidíš kolik se do toho jednoho servisního vehiklu vešlo robotů (jak "listuje" těma kójema, když něco hledá), kolik těch vehiklů potkává kolem a na zemi je stejně bordel... protože se prostě už nedá uklidit.


Nebo ty obří obchody, benzínové pumpy, letadla, lodě společnosti Buy n Large, která vlastně demonstruje současnou nadprodukci všeho...

Než aby se zaměřili na kvalitní výuku řidičů v autoškolách, tak radši budou propagovat tyhle sračky. Lidi si myslí že když mají moderní auto, že jsou v bezpečí a nic se jim nemůže stát, nemusí se přehnaně starat o řízení, nemusí přemýšlet nad ideální stopou v zatáčce, nad nájedovou rychlostí, ona to ta elektronika pobere, smyk to srovná, vždyť elektronika to vše vyřeší za ně... Pak přijde nějaká krizovka v který jim elektronika nepomůže a je průser...





Včera jsem skouknul jeden animovanej film, "Wall-e". On je poslední funkční uklízecí robot na Zemi, vypadá jako číslo 5. Zápletka je jednoduchá, ale trochu paroduje dnešní situaci. Protože země byla zaplavená odpadky, a z přírody zbyla jen malá část, tak jakási společnost vytvořila tyto roboty, aby zemi uklidili, zatímco lidé odletí a obrovské kosmické lodi, na které si budou užívat dokud se Země nezregeneruje. Asi po tisíci let, najde sonda rostlinku a odveze ji na loď... hlavní dějová linie ale není důležitá... Lidé žijí v jakýchsi křeslech, kde mají vše co k životu potřebují, jídlo pijí brčkem, jsou vypasení jak prasata, a před xichtem se jim promítá co chtějí... nejsou schopni vlastního pohybu a roboti dělají vše za ně....

jj je to přesně o tom🙂 Sám mám "astru f kombiku f zelené metle na hlínách s klimou a ABS se 4 begama, p..o" z roku 1999 a je to přesně to co mi vyhovuje, auto není ještě moc "elektrické", sice něco tam už je, ale není to nic co by mi výrazně zasahovalo do toho jak mám s autem jezdit...





Buď vše vypinatelné, nebo něco rozumného (tak do roku 2002, pak se to nějak pokazilo)...





BTW: Při životnosti auta cca 5 let je k smíchu 12 letá ochrana proti proreznutí karoserie...





Bohužel, nás časem stejně "dostanou"... nebudeš splňovat normu EURO50 (to už budou měřit i vydechovaný vzduch člověka, zda splňuje exhalační limitu pro danou oblast), nepustí tě na silnice a budou tě honit...





Na druhou stranu, v té době už policejní auta budou kvůli bezpečnosti vážit 3 tuny a kvůli emisím bude výkon motoru 30 kW (což bude na většinu seriových aut se stejnou váhou, ale výkonem 15 kW bohatě stačit), pak mých 70-80 HP (50-60 kW) ve erku bude stačit na to, abych jim hravě ujel😀

O víkendu jsem v TýVý zaregistroval reklamu že Fóbije už je jen za 199.999,- KáČé... nějak nám zlevnila mrška ne...? 😉





...ale pak jsem si to srovnal s tím že za 100.000,- můžu mít třeba Mičubiču Galant f kombíku a modrý metle, na hlínách a s klímou... užitná hodnota několikrát vyšší než u fóbie i když je to deset let starý...

Moje rada - v horizontu nekolika malo let doporucuju si koupit takove provozni auto, ktere se Ti libi a je v co nejlepsim stavu a pak se o nej s laskou starat, aby vydrzelo co nejdele...





Je to jen otazka levelu. Ja mam uz nekolik let jako provozaka SKODU RAPID 136 a jsem happy - je to hezky, jede to, brzdi to, sedi to na silnici (v porovnani treba s Felicii), spotreba umerna, v zime to topi, je to pohodlny (neboli mi z toho zada), bavi mi s tim jezdit, opravy stoji par korun a kdyz se mi neco vysere (i treba cestou), vzdy jsem si to opravil. Takze z meho pohledu idealni auto - ale uz uvazuji o necem jinem a z Rapida udelat jen dalsi svatecni auto.





Vetsina lidi je v jinym levelu, uz maji v aute pocitace, ABS, klimu, ... - a chtej si tenhle standard zachovat.





Dalsi level je to, o cem byl ten clanek...

Karle, jsem si jist, ze se toho dozijes - je to otazka 10-ti let...





A popravde, zacalo to s ABS. Situaci, kdy je ABS skutecne potreba neni tolik - tj. i o tomto prvku "bezpecnosti" lze v mnoha situacich uspesne pochybovat...





Dalsi uz jsou jen nasledovniky spatne zapocateho trendu... Vse by melo byt vypinatelne, pak OK, ale tak tomu samozrejme nebude...





To, co se nam instituce a automobilky snazi cpat do hlavy - zacalo to bezpecnosti, ta uz je hodne vysoka, tak ted je ekologie, atd. atd. atd. ...co na tom, ze dnesni auta jsou tezka (bezpecnost) a maji "udusene" motory (mensi vykon), vydrzi 5 let (na to jsou konstruovana)... Vzdyt je to kvuli EKOLOGII!!! Nesmysl, redukce ekologicke stopy vede pres uzivani dane veci po co nejdelsi dobu, nikoliv o to, ze nove auto ma o litr nizsi spotrebu...





Ale otazka je, proc to tak cele je? Kdyz se podivas na strukturu HDP, tak to je jasne.

To je jak z hororu..proto mám rád staré auto-to si člověk řídí sám a má pocit svobody..když si chci hodit smyk,tak si ho hodím,aniž by mě nějaké ESP omezovalo (na druhou stranu s ESP se člověk vyškrábe v zimě všude)..a vůbec,jestli to půjde tak daleko,koupím si štípačky,všechnu elektroniku vyškubu,motor předělám na karbec a světe těš se!!😉Prostě moderní technologie ne!🙂.


Na co potom člověk chodí do školy,když za něj všechno bude dělat automatika??

http://auto.idnes.cz/v-autech-budoucnosti-bude-ridic-temer-zbytecny-flb-/automoto.asp?c=A090309_090233_automoto_fdv





Doufám, že se toho nedožiji.... a pokud náhodou ano, koupím nejstarší auto, které seženu a budu si jezdit jak budu chtít a kudy budu chtít a žádnej sr.č mi nebude diktovat kudy mám jet a jestli si mám nebo nemám před jízdou dýchnout...





Bože, kam ten svět spěje...🙁