Škoda 720

Vdaka za pomoc ....inak zaujimave video nemate aj o nieakych inych autach?

V total commanderu kliknes vlevo nahore soubor, sloucit. Vznikne ti jeden vysledny soubor.out. Prejmenujes ho na *.wmv a trada... Pripadne zkusit http://www.stahuj.centrum.cz/utility_a_ostatni/prace_se_soubory/deleni_a_spojovani_souboru/file-splitter-and-joiner/?g[hledano]=join&g[oz]=3.3

Nie je tu niekto kto by bol ochotny napisat ako sa to da zlucit 🙂

Už mi to funguje, díky. A jsem aspoň zase bohatší o zkušenost se slučováním souborů.

Sluč je v jeden v Total Commanderu

Daves: video jsem s stáhnul, co dál se souborama 001 a 002? Jsem trochu v pasti, co je to zač. Dík za radu.

Ale to už jsme hodně odbočili od tématu.

Vzhledem k tomu, že v ERKU jezdím skoro furt sám, nevidím v tom problém. Spotřebáka mám Renault Chcénic a tam se toho vejde🙂 Článek ještě nemám.

Mojku, ale to je závoďák, s tím nebudeš jezdit na nákupy😀

Mě osobně by určitě nevadila "varianta brod" snížená Š 130 RS, motor před zadní nápravou (místo zadních sedaček) a převodovka vzadu. Jezdily se s tím závody do vrchu, ale byla to asi jenom domorobo úprava. Nějaký miničláneček o tom byl kdysi i v ABC. Možná ho časem najdu.

Dovolím si oponovat. Krom 4 kolek jsem neřídil lepší koncepci než motor vpředu, pohon vzadu. Nikdy se mi nestalo, že bych někam nevyjel, nebo se beznadějně zahrabal. Naopak koncepce škodovek s motorem až za zadní nápravou vytváří naprosto specifické jízdní vlastnosti. Odlehčená přední náprava blbě zatáčí a velká hmota daleko od osy rotace způsobuje nekontrolovatelné výlety mimo požadovanou jízdní stopu.


Je velká škoda, že se 720 aspol. do výroby nedostala. Bylo to dáno dobou a tehdejšími možnostmi, ale inovace litra do podoby 120 aspol. zbrzdila škodovku ve vývoji o mnoho cenných let. Tato koncepce měla zaniknout s řadou 100/110.

Ještě že se Škoda 720 nedostala do výroby... S ní by se nám tak dobře v zimě nejezdilo. Motor vpředu, náhon vzadu, pod autem kardanka, dejte pokoj.

http://rapidshare.com/files/207284222/zaslapane_projekty.001


http://rapidshare.com/files/207284224/zaslapane_projekty.002





tady je to v plne kvalite, wmv 768x576 - stazeno z odkazu od Petra

chcete někdo ten dokument jako divxko ?

Velice zajímavé vyprávění ing. Hrdličky🙂

Jeden z hlavních důvodů pro koncepci vše vzadu byla nejen móda, ale nedostatečné zvládnutí výroby náhonu (homok. klouby) a to nejen u nás🙂.





Jinak už to tu kdysi proběhlo ale:


http://www.knizniweb.cz/jnp/cz/katalog/detail/tituly-V-V_S-V_soukoli_okridleneho_sipu.html?utm_source=seznam&utm_medium=agregator&utm_campaign=2008








Fakt zajímavá kniha, doporučuju

To je ale vážně dobrý postřeh... pravda je, že v roce 1964 byla Škoda 1000MB se svou koncepcí, stejnou jako měl Renault 8 a 10, VW Brouk, Porsche, Chevrolet Corvair atd., vysloveně moderní auto. A o pár let později už to bylo "fšecko špatně". Když se nad tím zamyslím, skoro se mi chce říct, že koncepce "vše vzadu" byla snad nějaká konstruktérská módní vlna nebo co 😀


Mimo téma, doufám že se stejně - jako na krátkodobou, nesmyslnou módní vlnu - bude jednou pohlížet na současnou scénu, na současnou "Dobu SŮVovou"...

Písal som, že všeobecne históriu, nie so zameraním len na konkrétny model auta myslené na (... podporované kariéře cpal pod tlakem vše, co může prospět pouze Slovensku - nesmyslnými Bratislavskými Automobilovými Závody počínaje ...). Proste bola taká doba, vtedy sa muselo riadiť niekým z východu a dnes..........Keď by som mal brať konkrétnu reportáž tak tiež tam vravia o tomto vozidle ktoré malo mať s touto koncepciou (motor vredu zadný náhon), ako o automobile čo malo mať len takto šancu na úspech a pritom len pár rokov predtým to zrušili a už nikdy na túto koncepciu nenadviazali.

Vlllad: Fakta, které vedly k tomu, že jsem si vytvořil názor jaký jsem si vytvořil, byly čerpány z knih Ve znamení temna od Františka Augusta & JAB, Škoda zapomenuté vozy 1960-1990 od Jana Tučka a samozřejmě z internetu.


Dovolím si vytrhnout dvě věty z kontextu, kapitola 20: "😜říchodem Gustava Husáka do funkce prvního tajemníka KSČ v dubnu 1969 hra na demokratický komunismus končí." "Dalším kooperujícím faktorem byl zákon o federalizaci Československa z 28.10.1968 a s ním spojené proporcionální zastoupení Slováků ve federálních úřadech." Myslím, že pro hrubý odhad časové návaznosti na projekt Škoda 720 to stačí. Ale kdo ví, třeba jsem si dal 2+2 špatně dohromady...


Rozhodně jsem nechtěl znevažovat Bratislavské konstruktéry, protože se skutečně v následujících letech snažili (i když se žádný jejich projekt nerealizoval) a výroba v BAZ, které i oficiální literatura označuje za "problematické", se rozjela. Chtěl jsem jenom poukázat na to, že projektu Škoda 720 ve své době ve skutečnosti zlomil vaz jeden člověk či hrstka lidí jednoduchým přerozdělením kapitálu ve prospěch BAZ. Kdyby se nestavěly, Škoda 720 by šla do výroby, to je můj názor.


Nechci se tu v tom šťourat a vyvolávat flame, ale pokud někdo místo názoru "Nesouhlasím s tím, co jsi napsal, protože..." uvede výše zmíněné, lakonické "dřiv než něco napíšeš, tak si alespoň lépe prostuduj historii", pokládám to za přezíravé a hrubě urážlivé. Nevím totiž, kolik víc historie bych si pro vytvoření názoru do internetové diskuze měl nastudovat.


Věřím ale, že jsi to tak nemyslel, protože tady se k sobě přece takhle chovat nebudeme, že ne 🙂

Ale bola, jen by se nevyráběla tak dlouho a byla by vzácnější.

...ale keby bola S720,asi by nebola S110R...

vlllad: Ano, bylo mnoho modelů, od různých automobilek, který nešli do výroby. Ale tady je, IMHO, největší problém, že už to bylo komplet připravený, že byly raznice, připravená linka, odlévací formy, stačilo jenom říct - jedem. Ale řeklo se NE. Zkrátka mohli jsme mohli jsme mít něco co by v 70\' letech mohlo plně konkurovat VW a ostatním. To auto má dle mě drajv, který řada 742 nemá.

Falcon, skôr ako niečo napíšeš, tak si aspoň lepšie preštuduj históriu (všeobecne).


Inak k reportáži, je zaujímavá o modeli som už počul skôr, ale takých je viac čo zanikli skôr, ako vôbec mohli vidieť svetlo sveta.

Skutečně pěkný dokument, doporučuji.





Jenom mě trochu mrzí, že nezmínili konkrétně, kdo projekt Škoda 720 potopil, konkrétně arcišmejda soudruha Gustava Husáka, který od roku 1968, co bodnul Dubčeka do zad, ve své nové, Brežněvem tiše podporované kariéře cpal pod tlakem vše, co může prospět pouze Slovensku - nesmyslnými Bratislavskými Automobilovými Závody počínaje (kde nikdy nenastoupila výroba alespoň na srovnatelné úrovni jako měla Škoda MB, dělaly se tam např. Rapidy 120), motivačními nabídkami na přestěhování jistých problémových skupin občanů konče.


Pořád si slibuju, že ač jako moderní člověk moderní doby, nezatížený minulostí, ve které jsem skoro nežil, mu stejně jednou půjdu plivnout na hrob.

Nojo, otázka je jak by potom dopadl vývoj Favorita a následná koupě Škodovky koncernem VW.





A tu písničku od Apollo 440 si mohli nechat v šuplíku - vůbec se tam nehodí.

Hmm, hezký 😉





Jó sedmsetdvacítka, to je stále hluboká jizva!

Dík. Ako to downloadnem, ide to?

Kdo včera neviděl pořad na ČT - Zašlapané projekty, může shlédnout nyní. Pro mnohé to bude jistě zajímavé a poučné.





http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409235100061009-zaslapane-projekty/?streamtype=WM2