povolené přestavby

Já nevím, že jsou z toho všichni tak vedle. Máme tu Kaipan postavený na papírech z Favorita, Pony Roadster z Berlinga, Sherlog Coupé z Octavie.


Takže to jde. A přesně podle toho zákona 56, který tu byl i ocitován.


Vše je to o tom, jít na úřad, požádat o přestavbu, uskutečnit ji a nechat schválit.


Jednodušší je o tom diskutovat a tvrdit, že sposta věcí nejde a že zkušebna je drahá a podobně.


Rozlišme pojmy legálně a jednoduše. Legálně jde řekněme cokoli, jednoduše toho moc nejde, myšleno věci, co jsou obecně povolené. Vše je ovšem řešitelné jako individuální přestavba, jak tu již zaznělo.


I ten můj citovaný příklad s motorem 120 v erku byl řešen jako přestavba, tedy povolení, kontrola, schálení, poplatek, kontrola. Proto jej tam mám legálně. I když číslo motoru není evidované, je evidován typ a ten musí souhlasit podle TP.

A pak úplně dole v příkladech:





Výměna motoru za jiný Pokud je obecně provedena výměna motoru ve vozidle za jiný, musí žadatel doložit nejméně plnění emisí škodlivin, vnějšího hluku, provozní hmotnosti, popř. spotřeby paliva. Při změně výkonu nebo provozní hmotnosti je nutné v řadě případů počítat dále se zkouškami brzd, maximální rychlosti a dle typu nového motoru i se zkouškami elektromagnetické kompatibility. Při změně provozní hmotnosti může dojít též ke změně obsaditelnosti. V případě pochybností si může úřad vyžádat pevnostní posouzení kotevních bodů hnacího agregátu.

to je hezky, to znamena (teoreticky) ???, ze chybny postup je davat do eRka motor z Rapida a davat do nej napravy z Rapida, ale spravny postup je:





na napravach z Rapida a pri pouziti motoru z Rapida jsem postavil eRko 🙂

Mě zaujalo:





Budete mít k dispozici podvozkové agregáty (např. nápravy a hnací agregát) z nějakého vozidla a s jejich pomocí si postavíte vozidlo zcela nové, s úplně odlišnou karoserií. V případě, že k těmto podvozkovým orgánům bude k dispozici původní platný velký technický průkaz, bude možné postupovat formou přestavby; pro nově vzniklé vozidlo bude postačovat splnění předpisů z doby výroby původního vozidla.

mistr moskva, ano, je to přesně tak, jak popisuješ. Mimochodem ten odkaz je super. V případě eRka je tam podstatná formulace, že vozidlo se při individuální přestavbě posuzuje podle techn. předpisů a požadavků platných v době výroby vozidla. To může do značné míry celý proces v uvozovkách usnadnit. Ale jak jsem psal, rozhodně to nebude jednoduché a záleží na vůli zúčastněných osob, co vše bude požadováno.

kubaembecko: Samozřejmě jsem nad tou "speciální zkušebnou" uvažoval, ale podle tohoto článku http://www.autopress.cz/archiv-clanku/pre-d-stavte-si-automobil-jinak by to mělo TEORETICKY jít i bez toho.





Viz.


3. Vozidlo přistaví ke kontrole na STK.


4. Kontrolní technik zkontroluje vozidlo a plnění požadavků předpisové základny platné v době výroby vozidla. Bude-li třeba, vyžádá si protokol z pověřené zkušebny.


5. Je-li to vyžadováno, zájemce přistaví vozidlo do pověřené zkušebny.

Kubaembecko: tak to jsi se mel hadat, pac ve vyjadreni Skody Auto tehdy bylo, ze zastavba se nedoporucuje, ne ze je zakazana

Já když jsem si chtěl dát favo motor do rapida-zhruba tři roky zpět-tak mi řekli,že je to zakázané.argumentoval jsem tím,že to má úhlovou nápravu a ty auta se tak i vyráběly,ale řekli mi,že to nejde,a že bych musel na speciální zkušebnu do Prahy,kde by se zkoušeli brzdy apod.Je snad jasné,že zkouška by stála víc než tři rapidy v leštungovém stavu dohromady a stejně by to neprošlo.Počítej spíš s tím,že to prostě nejde.

Petr: Moc děkuji za odpověď. Hned příští volno se vypravím na příslušné úřady pro podrobnější informace.

A zastavoval někdo z váš erko motor do fáva? 😀

A já potvrdím, to, co napsal Gotrek 😉





Ano, díky těmto praktikám a také díky jisté "uvolněnosti" na stanicích techn. kontroly v minulosti lze dnes v mnoha jezdících eRkách nalézt pod kapotou a na podvozku cokoli vymykající se standardu, co by mohlo vzbuzovat domněnku, že to bylo legální. Ale jak psal Petkar, krom motoru 120 nikdy nic jiného povoleno úředně nebylo. Jo, ještě eMkové nápravy, vpředu s maticovým řízením a vzadu stejného provedení, tedy kyvadlové poloosy, a to jako náhradní díl z důvodu ukončení výroby původních s úzkým rozchodem. To zůstalo dodnes.





Dnes je situace jiná a vše je na rozhodnutí příslušného odboru v daném místě. Škoda a.s. se od vyjádření k přestavbám těchto vozů distancovala a je tedy jen na Tobě a na příslušném úředníkovi, jak se k věci postavíte. Jsem přesvědčen, že by záležitosti v prvním příspěvku uvedené šly realizovat úřední cestou, ovšem nebude to akce dvou týdnů a bude to vyžadovat odpovědný přístup ze strany žadatele a nemalé finance.

A já doplním už jen to že pokud někdo má zapsaný v eRku Favorit a nedělal to formou individuální přestavby, dosáhl toho zřejmě přes kamarády či úplatky v dobách kdy si s tím nikdo příliš hlavu nelámal.

Nevím co řešíš a co na tom není jasné:





- v současné době je zástavba čehokoliv jiného než erka do erka (vyjma širokých náprav s maticovým řízením a zadní nápravy kyvadlové) zakázána.





- V minulosti byla povolená výměna motoru za motor Š120, dnes už povolená není. Motor na bázi Š130 (pětikanál) nebo favorita nebyl do erka nikdy povolen. Záměna byla povolená pouze u eMkového modelu Š120 a i to za předpokladu další úprav - vlečená zadní náprava, hřebenové řízení a kompletní překopání brzd na 4pístové. Právě kvůli výše uvedenému nebyly přestavby erka povoleny, protože u erka výše popsané není plug-and-play (tj. výměna dílu za díl v domácích podmínkách), ale vyžaduje rozsáhlé úpravy na karoserii.





- Jediná cesta dnes i v minulosti byla INDIVIDUÁLNÍ PŘESTAVBA s kompletním martýriem, které toto obnáší.





Jiná věc je, že se motory Š130 do erka dávaly (dávají) neboť tento motor se dá celkem slušně zamaskovat aby se tvářil jako Š110 a při běžné kontrole nikdo nic nepozná. U favorita a jeho derivátů už to dost dobře nejde... Ruka v ruce s tím by měly jít i další úpravy, to snad nemusím zmiňovat. TATO CESTA OVŠEM NENÍ LEGÁLNÍ.

56 ZÁKON ze dne 10. ledna 2001





ČÁST PÁTÁ - PŘESTAVBA SILNIČNĺHO VOZIDLA





§ 73


(1) Přestavbou silničního vozidla je změna nebo úprava podstatných částí mechanismu nebo konstrukce provozovaného silničního vozidla.





(2) Za změnu podstatných částí mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla se považují





a) změna druhu pohonu, vestavění jiného typu motoru,


b) změna karoserie, pérování vozidla a kol způsobující změnu povoleného zatížení,


c) změna druhu karoserie nebo nástavby, pro které se mění účel a způsob použití silničního vozidla,


d) změna kategorie vozidla.





§ 74


1) Přestavbu silničního vozidla, které je registrováno v registru silničních vozidel, povoluje příslušný okresní úřad na základě písemné žádosti, pokud jsou splněny podmínky pro přestavbu stanovené prováděcím právním předpisem.





---


26.10.2006 - RST


Jestli do toho můžu vstoupit... já to pořešil tak, že jsem absolvoval úřední martyrium se schválením a zápisem přestavby na motor Š120. Mám tedy legálně eRko se 120 motorem, bez čísla v TP, takže cokoli zastavěného do obalu 120 tam můžu mít. 120M přeci jen skýtá možnost většího posílení, než původní eRkomotor. Nevýhodu to má pro mě zatím jen jedinou - nemůžu tam dát zpátky motor z eRka, ale to je stejně fuk... Více viz článek o mém RedShadow. V něm je motor vycházející z bloku Š120M, ale vnitřek je eRko a docela posílený... Další motor, co do toho budu budovat již bude určitě aspoň 120. Koneckonců 130 je pak 120 dost podobná, takže by nebyl až takový problém ji tam dát taky, ovšem číslo přizpůsobit na 120...


---





Jako nějaká ta "překopávka" bude jistě možná... zítra zajdu na stanici STK a zkusím se poptat.

Na Slovensku v TP motor zapisany nemas, iba VIN, takze by si tam teoreticky mohol mat motor aj z felicie, VRAJ....ak sa mylim opravte ma, dalsia vec je poistovna, v pripade ak ti na ten motor dojdu policajti, a ak spravis nehodu, prvi ti zoberu TP lebo mas nespravny motor, druhi - poistovna sa na teba vykasle, lebo nedodrzujes zmluvne podmienky, platis za 1.1 motor ale v aute mas 1.3, iba ak by si sa s poistovnou dohodol, a mohol preukazat ze platis za auto do 1300ccm.





V erku, urcite nebol, nie je a ani neocakavam ze bude povoleny iny ako motor z erky, ani 5Q - zasah do karoserie - musis vrtat, vid clanok o tom, M-kova naprava by byt povolena mohla...





Ak vsak budes jazdit slusne a budes tam mat ten favo motor, a trebars aj 5Q, nemaju policajti dovod ta zastavovat a ak tak skontroluju max vodicak..

V kilu jsem měl legálně zapsaný motor ze škody 120 takže to šlo. Jinak další varianta je třeba motor ze škody 130 a překlepat číslo, pokud je šikovnej človek tak to nemusí jít ani poznat, ale u favo-motor to bude horší je tam 8kanalova hlava atd.

Docela v tom plavu. Totiž koukal jsem na nějakou inzerci na internetu a dvakrát jsem tam našel erko, jehož majitel uvádí, že má zastavěný motor z Favoritu a ten má zapsaný v TP.


Ptal jsem se tedy po okolí a pár známých mi sdělilo, že tato přestavba byla možná a legální, ale jen po dodržení jistých technických podmínek.


Bohužel jde o informace jen z okolí. Ruku do ohně bych za to nedal a nechci dělat chytrého. Jak sem řekl, plavu v tom...





DNeska jsem seděl v hospodě s chlapíkem, který STK kdysi dělal, nebo dokonce dělává a ten sám mi řekl, že tato přestavba již není legální, ale potvrdil, že kdysi legální byla...





Je ovšem dost možné, že v jeho názvoslovu "legální" je obsaženo více z pojmu tolerovaná... netuším...





Ten zákon si samozřejmě přečtu. Děkuji za odkaz...

A jen pro doplnění, úhlová náprava, hřeben, 5q, favo apod. nikdy ani povolené nebyly.

Do eRka lze zastavět motor z eRka.


Vše ostatní je individuální přestavba, více viz. zákon 56 z 2001 ve znění pozdějších novel.

Dobrý den,


chtěl bych se vás zeptat, jestli mi můžete poradit jaký motor zastavět do eRka, aby splňoval parametry technické kontroly.


Původně jsem chtěl zastavovat motor z Favorita, doplnit úhlovými nápravami s hřebenovým řízením, čtyřpístovými brzdami a tuto úpravu zanést do TP. Bylo mi ale sděleno, že tato přestavba již není povolená.





Mám možnost mít solidní motor z Rapida, ale tuším, že ani tato cesta není legální.





Dále mám z Rapida zamluvené nápravy i s převodovkou, ale nejsem si zcela jistý, jak na to bude pohlíženo na stanici STK.





Předem děkuji za vaše rady.