DDSR, podrobný popis

Daves: jj, byla to ta druhá klapka... potfora, byla vyskočená ta pružinka co jí dovírá.. Takže problé vyřešen, karbec seštelován a zase můžu jezdit jak drak 🙂 Díky za rady, příjdu zas .. 🙂)

Honza: já spíš myslel druhou klapku.

Eeeehhh ... beru zpět. Máš pravdu.

..za chvilku půjdu na věc, tak pak dám echo 🙂 Jinak klapky jsem nerozebíral, zatím to nebylo potřeba...

Petře, pleteš si to se SEDRem EDSRem. Na DDSR žádná gumička na štelovacím šroubu není 🙂





Právě, jak to popisuješ nasvědčuje tomu, že máš hodně otevřenou klapku tím dotazovým šroubem a všechna směs potřebná na běh motoru na volnoběh jde z horního rozprašovače z hlavního okruhu. Přitom by právě měla být využívána směs z volnoběžného systému. U dobře seřízeného DDSR(podobně BS) by při úplném zavření šroubu bohatosti měl motor zhasnout. Zkus to nastavit do základu jak sem ti psal níže.

Jestli to nereaguje na otáčení šroubkem bohatosti, zkus ještě vyměnit gumičku, co je na něm. Je možné, že jak se s ním dlouho nehýbalo, gumička přischla k tělesu a při otočení se trhla. Pak to netěsní.

Myschak: a děkuji za návod jak k těm fotkám 🙂

Daves: to jsem si právě ze začátku myslel taky a zkoušel jsem to dovírat i rukou, ale otáčky nějak neklesaly 🙁 Bylo to na dorazu toho šroubu první klapky, tak jako vždy.





Myschak: no mě právě ten šroub nereáguje vůbec na zašroubovávání ani vyšroubovávání, ale když ho zašroubuji na doraz, tak tam jde nepatrně nějaká změna poznat a samožřejmě taky, když ho vytáhnu úplně.. Mám za to, že to asi bude opět někde přicpané, mezi tou spodní přírubou a tělem karburátoru, jak tam jsou ty těsnění. Já asi nadrzo vyšroubuji tu zátku, jak je vedle toho mosazného štělovacího šroubu, ten štelovací šroub zatáhnu na doraz a zlehka to profouknu kompresorem a pak uvidím, po třetí se mi ten karburátor rozhazovat nechce 🙁

fotomail je jen takový zavedený název. Prostě otevři seznam.cz, do kolonky uživatelské jméno napiš FOTO.FOTKY.FOTECKY a heslo je jak psal někdo níže.





Zkus tam dát základní nastavení: Na tom šroubu bohatosti 2 až 2,5 otáček od dorazu a na klapce cca 2 otáčky od zavřené klapky. Pomalu pak zavírej klapku tím šroubem na ní a snaž se zvedat otáčky tím šroubem bohatosti(mosazný šroub na přírubě). Poznáš to i podle sluchu, až to půjde pěkně na kulato a pěkně za plynem, bude to to pravý ořechový 🙂





Ještě otázečka: Nerozebíral jsi náhodou klapku samotnou? Mohla by být špatně usazená na hřídeli a tím pádem nejde pořádně dovřít...

Jo takhle, já to zadal i do vyhledávače a nenašlo mi to k fotomailu konkrétního nic. Zkusím se k tomu ještě nějak dopátrat.





K tomu mému problému, snad chápu správně, že ta štelovací tryska s tou pružinkou (před první klapkou dole)je na štelování právě té bohatosti na volnoběh? Nějak mi to na štelování nereáguje, takže jsem to opravdu nahonil tím dorazovým šroubem na klapce. Takže to bude nejspíš ještě někde přicpané. To abych to zase rozebral.... 🙁

Spíš ti nedovírá klapka. Rychlým šlápnutím ji zpětným rázem dorazíš do zavřené polohy. Když zavíráš pomalu, tak se nedovře.

Fotomail je společný e-mail na seznam.cz, na které se ukládají fotky ze srazů a třeba návody. Medvěd tam před časem posílal naskenovanou knihu o karburátorech(tuším od Ryby). Mrkni na to, je to tam dobře popsaný.





K tomu problému: Mohlo by to být způsobeno tím, že máš malou bohatost a předepsané otáčky volnoběhu držíš tím, že jsi otevřel hodně klapku na prvním stupni(tím dorazovým šroubem). Když ji pak pootevřeš, chytne to "tah" z vrchu z rozprašovače a i když to zavřeš(přivřeš) klapkou, tak pořád to strhavá směs z rozprašovače.

Medvěd: co je prosím ten fotomail? 🙂 Díky

Tak nakonec jsem vyměnil všechny papírové těsnění a je to o.k. Mám teď ale opačný problém, volnoběh je stálý, ale jak "zlehka a pomalu" šlápnu po plynu, tak otáčny neklesnou zpátky ale zůstanou viset někde ve dvou až třech tisících. Když "zprudka a rychle" šlápnu po plynu, tak to opět klesne na volnoběh. Myslelel jsem si, že se mi nevrací klapka, ale tím to není, vrací se až na doraz. Netuší někdo, co může být špatně?? Děkuji

Jak už jsem tu psal několikrát, tak popis a něco o něm jsem naskenované dával na fotomail.


Tak ještě jednou:


Seznam,


jméno: foto.fotky.fotecky


heslo: FOTKY


je to v sekci Karburátory.

Pokud to začalo z ničeho nic, co si vzpomenout kde jsi posledně natankoval benzin, špatny benzin = nedrželo to volnoběh, při dojezdech to chcipalo, muj pripad.

Ty trysky jsem měl venku a zdálo se, že tam problém není :,( Pokud by to nebyl problém oskenovat a poslat, Tátomechaniku, byl bych moc rád 🙂 Baťu nevlastním. Předem děkuji

schematické obrázky karb. DDSR jsou v Baťovi, třetí vydání určitě.


můžu ti je oskenovat a poslat na mail, ale až odpoledne.

Volnoběžné trysky jsou u DDSR na přední straně karburátoru ( při pohledu zezadu na auto ) vedle šoupátka sytiče po obou stranách.

ahojte, mám teď takový nepříjemný problém s mým DDSR karburátorem. Z ničeho nic mi přestal držet volnoběh. Netuší někdo proč? Vůbec ani nevím, kde ten karburátor má volnoběžné trysky a tak vůbec. Nemá někdo prosím podrobný popis k čemu která tryska slouží? Já to kdysi na netu viděl, ale teď to nemůžu vůbec najít. Předem děkuji