DOT3 vs DOT4??

http://prumyslovezbozi.cz/inshop/prumyslove-hadice/pro-chemikalie/chemitec-epdm-20/chemitec-epdm-20-6-13.html

no vypada to ze obycejne benzinove...mel jsem za to ze bude odolna.co tam teda dat?

hadice byly kapitola sama pro sebe...jak jistě víme hadice rosí, ale byly tam už takové s kterýma není problém.

co používáš za hadice od nádobky do HBV? jestli obyč černou benzínovou tak černá kapalina kvůli ní protože jí rozežírá.

takze se mi to víceméně potvrdilo.zapátral jsem a skutečně výrobce doporučuje DOT3,skusím proplach a budu doufat ze po pár měsících se tato situace nebude opakovat.

já si tím taky prošel. dal jsem v dobré víře DOT 4 a asi po půl roce byla z krásně čisté a žluté kapaliny jen černá sr..ka. nakoupil jsem DOT 3 propláchnul až tekla z odvzdušňováků stejná jakou jsem tam naléval. a teď po delší tobě je "víceméně" stejná. takže za sebe můžu říct, že DOT 4 bych tam už nedal!

Jěště dodatek co obnáší školení ohledně brzd neboli Hydraulika I,II,III


Obsah kursu:





Technický vývoj Brzdových systémů


Nové technologie Brzdových systémů


Typy Hlavních brzdových válců – na co dávat pozor speciálně u ABS


Brzdová kapalina a její použití pro různé Brzdové systémy


Správné odvzdušnění ABS systémů


Brzdové hadice a potrubí a jejich používání


Vibrace brzd, Kmitání volantu, Pískání brzd - důvody vzniku a jejich odstranění


Brzdové destičky a obložení


Brzdový posilovač – Poruchy a jejich příčiny


Speciální nářadí na Brzdové systémy a jeho použití


Praktické práce na vozidlech v dílně – Test Brzdové kapaliny a její výměna, odvzdušnění Brzdového systému


Měření brzd na válcové stolici


Test a správné nastavení omezovače brzdného tlaku na zadní nápravě


Praktické ukázky jednotlivých typů brzdových komponentů





Literatura: Každý účastník kursu obdrží podkladové školící materiály cca 100 stran v českém jazyce.

Hansi,ono dnes u moderních vozidel fakt není prdel dát tam co máš na regále,např.u aut s ABS aESP zapomen na obyčejnou 3ku nebo 4ku něco se stane a odskáčeš to.Proto říkám ..to co uvádí výrobce s výměnou po 2 nebo 3 letech(podle typu).Máme různé šlolící centra a konkrétně u Opla bylo zdůrazněno podle typu a výbavy -určitá kapalina.Některé Oply maj hl.válec frézovaný a 4ka může uvolnit částečky do okruhu a např.odejde ti ABS nebo gumičky v brzdičích..Proto má Opel svoji danou kapalinu a stejně je to tak s olejem ten má být oplácký GM 5W30 jako Ford má taky svůj olej.Bylo by toho na dlouhé povídání.Ted mám dovču spojenou s ošetřováním ale jak přijdu do práce zkusím vytáhnout nějaké podklady ohledně brzdovky.Stejně tak si můžeme popovídat o tlumičích,podvozkách,brzdách atd.Já např.dávám přednost ATE je fakt že ty kotouče můžeš mít červené a desky se vůbec nevydrolí a brzdí to.Ale to už by byla jiná otázka.

Prvotná otázka bola na š 100 - 136, teda nie na závoďáky. Ja mám síce š 1000MB, ktorá má ešte jednookruhové brzdy, ale mám tam DOT 3 a nijaký problém, žiaden mäkký pedál, ani slabá účinnosť bŕzd. Základ je podľa mňa kvalitné odvzdušnenie.

Noo, Dusane moje osobni zvedavost mi neda, abych se nezeptal kde se da precist, ze Opel doporucuje DOT 3? a co tim myslis ze kapalin je velka skala ? Musim se porad ucit, svet se toci hrozne rychle a tohle mi fakt uniklo!

Já si právě myslím, že 4ka bude snad stačit, protže vždycky zvladli sériový kotouče, ale nikdy nezměknul pedál aby naznačil že 4ka je málo. Tak právě nevím, jestli i dál používat 4ku, nebo pro pocit sucha a bezpečí jako s pampers dát nějakou závodní...

Václave: Řešíte tady trojku nebo čtyřku.Já tvrdím vždy tam dejte to co je na víčku,jinak budou problémy.Na závodák patří racing který snese velké teploty jenomže k tomu patří vhodné kotouče které jsou často červené a desky které se nespálí.Např.Opel doporučuje DOT3,a kapalin je dnes fakt velká šlála.Až budeš mít chvilku, zajed za nmou do servisu...dám ti krátké šlokení.Mám tam i 6tku-budeš-li chtít a dám ti přečíst k čemu jsou vhodné

Ovšem cenovka je celkem nepříznivá, ale asi nebude jiného zbytí...🙁

Do závoďáka doporučuji brzdovou kapalinu Castrol racing s bodem varu 300st.


(tedy více než DOT 5) používali jsme ji na 120sR tedy na tehdejší brzdový systém, žádné problémy s naleptáváním komponentů se nevyskytly.


http://tuning.autodoplnky.cz/brzdy/brzdova-kapalina-castrol/racing-brzdova-kapalina-castrol-srf-1litr-s254720

To ze ti to tece a zmenilo se to v sedej humus nebude kapalinou...





Ale tim, ze ty novy trubky, valce bejvaj plny bordelu uz od vyroby, zbytky kovovych spon, prachu, barvy a i od toho jak se obcas ve válci komponenty zabíhaj, tyto castice pak znicej tesnící gumicky a valce tecou.





Jinak když si prectu návod na DOT3 nebo 4 lisí se pouze bodem varu

S Dot 4 by neměl být problém a ani jsem ho nikde neměl. Až DOT 5 má jiné, agresivní složení. Sám nevím nevím co budu do budoucna lít do závoďáku, dot 4 se mi zdá málo a něčeho víc se bojím...

dokaze mi nekdo odpovedet jak moc se od sebe lisi tyto dva druhy nejpouzivanejsich brzdovych kapalin?





samozrejme prvni a nejznamejsi vec - bodem varu.to je zcela jasne.ale jake je slozeni?neni DOT4 nahodou nejak agresivnejsi vuci pryzovym komponentum na brz.systemech vozu š100-š136? do rapla liju DOT4 a zacal mi zas tect brzd.valec a kapalina se behem asi 3mesicu promenila v hustou cernou kapalinu a auto nebrzdi. (hadice a trubky mam nove).





nema se lit do teto rady vozidel DOT3? co lijete do vaseho kcháru vy?