Setrvák 180 nebo 190

Radku,korková je pro mě bezazbestová.Samo že není z korku.Jde o to,že ta novodobá obložení na Škodovky bývají nekvalitní.Při styku s olejem se časem lamela drolí,až rozpadá (proto korková),což u azbestové toto nehrozí.

to maj motorečky ne? u fichtla jsem ji vyráběl ze špuntů z šáňa 😀

Jj, hlavně né korkovou... Tak tu jsem na ýádným autě ještě neviděl, ale to neznamená, že neexistuje.

Jak psal Petr, když dáš přítlačák z feldy, tak ten přechod je taky pěkně natvrdo 🙂

Já například mám klasickou 180-tku pružinovou spojku s novým obložením (dobovým azbeztovým,né korkovým!!!),seřízenou tak,že k úplnému sepnutí spojky dochází tak půli chodu pedálu.Libuji si ten tvrdý přechod spoje,kdy vám hlava lítá jak hadr na holi.Klasika je klasika.Uvažoval jsem kdysi o výměně kotouče za lamelu,ale právě kvůli měkkému chodu spojky jsem od ní upustil.Je to jenom o tom,mít spojku správně seřízenou a nově obloženou.

Petr: 190 vlivem vyšší obvodové rychlosti při tření ? 😀

No Tome, jak se to vezme, jemnější chod. Používám 190 spojku z 1.6 felicie a když byla nová, tak moc pohybu na pedálu mezi polohou vypnuto - zapnuto nebylo. Ta se tak zakusovala ( silnější přítlačák ) , že jsem se nestačil divit. Ovšem tam proklouznutí nehrozí.





Ale pokud použiješ klasiku 190 z eMka, není co řešit. A už to neřeš vůbec a z mnoha nepopsaných 🙂 důvodů ji tam prostě dej. Když už nic jiného, co myslíš, že se rychleji opotřebí ? kotouč o průměru 180, nebo 190 mm ?

Teď jsem z toho jelen, tak jak je to s tou emkovou 190tkou?🙂 Taky ji šoupnu do auta, ale do spotřební šmoulinky🙂

napsal sem do ocelotu tak uvidíme jestli ji maji 🙂

Lamela z TAZe je fajn ale kde ji vzit...

toto píšou i v knize Aby jezdily i v roce 2000

Pokud máš přitlačák s centrální pružinou musíš pedál vymačkávat až na podlahu. A klasickýho přítlačáku to díky jiné páce netřeba a využívalo se to třeba na dobových zavodních strojích, že se pod pedál spojky něco přivařilo(šroub třeba) aby si nemačkal zbytečně až na podlahu. Pokud by si chtěl echt pohodlnou spojku tak doporučuju lamelu z TAZ 1500, odpruženou.

dám 190 nekoukám na originalitu jde mi o užitnout schopnost , jak delší chod? pokud to i dobře chápu 190 má jakoby jemnější chod , petře děkuji ti za stručnou odvěď 🙂

To se ti nezdá, to je realita 🙂 a nebo matrix?

Mám jen dotaz - také se vám zdá, že vinuté pružiny mají jinou páku a tím kratší chod ?

Petře ale erko je celý nemoderní a to je to vo co tu de😀

Dej tam 190 talířovou, protože ...... a vůbec, je nutný to vysvětlovat ? Prostě proto 🙂





No dobře, proč se asi přešlo na tento rozměr a typ spojky ? Protože je modernější, kurva modernější Halík. Myslet politicky ... a v tomto případě i technicky.





Nehledě na ten páčkodrom u pružinové, nutnost jeho přesného seřízení .... a vlastně psal jsem že to nebudu vysvětlovat.

hoši to sem stoho jelen 🙂 vím vyvážit ano pokud tedy mám vše na 190 i na 180 co tam dát berte to že i ta 190 by mohla bejt pohodlnější ne?

180tku talířovou pružinu mělo garde, že ?

Jen bych chtěl připomenout, že v prodejnách je stále k sehnání přítlačák 180 s talířovou pružinou, takže rozměr lze zachovat. Cena něco kolem 700kč

180tku setrvák jsme jezdili na závoďáku, protože v té době 190tka neexistoval. Používali jsme talířovou pružinu z Warana, upravenou a se spojkou nebyl problém, při použití lepené lamely Ferodo.

Je to tak jak píše Daves, při výměně sterváku je třeba klik. mechanismus vyvážit, stejně jako po demontáži je třeba ho namontovat v původní poloze ke klice. Jinak se můžou nevyváženosti, které jsou jinak v toleranci sejít na stejné straně a na vibrace motoru je zaděláno a to i neupraveného motoru.

to LL: přítlačák je sice větší a těžší ale o to je větší taky díra v setrváku ne??🙂)))

Tome mám pocit, že se nás cvičně zkoušíš z násobilky ;oD





Před pár dny jsme o tom samém hovořili s Hansim. Sám si odpověz, jestli Tvůj nový motor bude tak silný, že by ho 180ka spojka už nezvládala udržet. A pak je také dobré si říct, že co je větší, je i těžší, ovšem zde se navíc váha odsouvá dál od středu a to má opět nějaká pozitiva a negativa.

Přesně tak jak píšou kluci,nám to dělali tak že nám dokonce označili i šrouby aby se dali na to samé místo.Samozřejmě jen u závodáku u spotřebáku bys musel při každé výměně spojky vyndat kliku - blbost-a nikdo by to nezaplatil proto je to dané už výrobcem a také proto je lepší dát origo díly

Spojku jako lamelu by ti při vyvažování měli správně vyndat, pokud ji tam dáš. A sesazení dílů by ti též měli označit, pokud jde o serioznější firmu a nemáš to označené sám. Značí se poloha přítlačáku proti setrváku a setrvák proti klice. Někdo je názoru, že například při výměně kliky se nemusí vyvažovat. Protože původní klika byla vyvážená. To je právě omyl. Byla vyvážená s původním setrvákem. A pokud to nebude vibrovat, jde spíš o dílo náhody.

Noo, myslel jsem spojku jako pritlacak, to vyazeni se spojkou povazuji za bezpredmetne,presne jak Myschaku pises, nehlede nato ze mi to potvrdil i Tatomechanük 😉.Jinak velice dobra pripominka dily dostatecne oznacit!

Jestli myslíš Hansi spojku jako lamelu, je to k ničemu, protože se stejně bude oproti setrváku točit a pokaždé se zastaví jinde. Ale určitě to chce vyvážit s přítlačákem. Tam je hmoty hodně a není to zanedbatelné. Takže dynamicky vyvážit řemenici+kliku+setrvák+přítlačák a hlavně si poznamenat polohu dílů oproti sobě 🙂

Určitě vyvážit jako celek. Jinak je to náhoda.

Noo, zrovna Tome resim ten samej problem,chci tam dat zpatky 180,otazka je co sezenu, ale vyvazovat budu stejne vsechno dohromady po upravach. Nevim co mas s eRkem v planu, jak rychle a narocne budes jezdit, ale vyvazenej je kazdej dil.Setrvak mam dojem na 2g.


Ale jak pise Stanley jestli mas rozhozenej motor tak vyvazit komplet=


klika ,remenice,setrvak se spojkou a posekano.

Já jsem tedy zastáncem originality🙂 Něco jinýho je spotřebák a závoďák...

tak. kazdej novek dil je z fabriky staticky vyvazenej. Tj. kdyz to namontujes, nejak to fungovat bude a motor si neznicis.





Ale je treba to vyvazit dynamicky, a to klika + setrvak dohromady. Rozhodne bych to udelal...

myslíte že se vyvažoval celek ve fabrice nebo každej díl zvlášť bych se divil že by celek by to bylo drahé a náročné ne?

mno setrvák je fungl a klika také tak nevím

pokud nejsi zatáncem originality tak je mnohem lepší i jednodušší novější typ spojky.) jen je otázka jestli stojí za to riskovat že si výměnou setrváku rozhodíš vyvážení klikovýho ústrojí..rozhodně by ten novější setrvák měl bejt vyváženej aspoň samostatně než se nasadí..

Co myslíte je lepší nechat v kupé 180 nebo dát 190tku spojku ?