brzdy 130 lr - máte je někdo v erku?

Aby si zvýšil brzdný účinok, nestačia iba červené brzdiče, to každá červená p.čovinka prihodí pár klokanov voe.

jů čevnej🙂)

🙂 ale či ho použijem to neviem.

Soráč! Děkuji Dandovi a taky Davesovi!

Mojku a co poděkování Dandovy za to, že ti chtěl ukázat rozumnou cestu nejmenšího odporu? aneb http://skoda110r.ic.cz/140rr/tilton.jpg





VHML: nikdy jsem to neřešil (mam Tiltona🙂) nicméně co na utužovacím sroubku vysoustružit drážku pro Okroužek a konec kostky provrtat do hladka, třeba by to těsnilo (nevím, jen nápad)

Dík Petrovi za kontakt, je to jediná kloudná věc vzniknuvší z této debaty. Děkuji taky RST a Petkarovi za normální odpovědi, i když řekli že takové brzdy nemají. Obávám se, že než se tady na něco pokorně zeptat, bude lépe "něco prostě nabastlit". Mrzí mě to.

Lidové umění nezná mezí. Já nevymyslel, kterak to utěsnit. Asi se dokopu k dodělání vahadla

je to k vidění v hobby bastl autech, takže to asi funguje

m8: hele o tý kostce se šroubem jsem přemejšlel. Je to nejlevnější. Ale nebude to téct? a je to vůbec reálný? 🙂 myslím to smrtelně vážně 😀

No, všichni ti už odpověděli a zdrbali jste se navzájem, takže abych zůstal u tematu...





V erku mám bastl - posilovač, 22mm brzdový válec, vpředu i vzádu čtyřpísty. Předek přes propojku, zadek jeden pár ovládan od nožní brzdy, druhý ruční brzdou... Brzdový válec 22mm je potřeba zapojit správně, protože na zadní okruh je tam omezovač brzdného tlaku...





Nemám pocit, že by zadek byl přebržděný nebo naopak auto brzdilo málo. Konec-konců, Petr může posoudit, svezl se s tím na HG2008 (sice jenom kousek, ale...).





Co z mého pohledu je rozdíl je kapalinová ruční brzda, zatímco u bubnů jsem při zatažení za ruční brzdu dosáhl požadováného zablokování zadních kol a utržení auta (ne teda na erku, ale na jiné škodovce) velice pozvolna, u kapalinové ručky je nástup velice rychlý😀 takže tak...





Jinak si ovšem myslím, že při normální jízdě skutečně není dost času na nějaké točení kolečkem, aby zadek brzdil víc nebo míň podle potřeby, když už, tak kapalinovou ručku a naučit se s ní jezdit.





Sám se to učím, chce to velký plac, nejlíp letiště nebo širokou křižovatku😀

ááá můj krásný regl Tilton 🙂) to je otázka 3500Kč, přitom pro hobbybastlery alá Mojek (hobbybaster neni urážka🙂) stačí do okruhu přidat jednu takzvanou ,,kostku,, a otužovat šroubkem 😋

Danda & vhml: Bacha, abyste nedopadli jako já. Na můj názor se taky nikdo neptal a to, co bude mít Mojek v autě a čím si tam bude za jízdy kroutit, mi může být absolutně šumafuk ...





😋

Jenom na okraj. Nebylo b jednodušší dát tam regulační ventil třeba od f. Tilton. Je to jednodušší a dá se to, když už chceš blbnout, nastavit i za jízdy. Má to myslím 7 poloh.

Ale pořád nechápu jakej to bude význam. Používá se to na kotouče, protže bys měl přebržděnej zadek, ale pokud necháš vzadu bubny tak pořád to bude brzdit rovně, protože tak to soudruzi navrhli. A pochybuju že si s tím budeš hrát za jízdy, kdy to musíš otočit a nějakejch 10 otáček aby se to výrazně projevilo.

Ohledně vahadla - kontaktuj člověka na tomhle telefonu 739224420, odkaž se mým jménem a domluv se s ním. Ty obrázky pocházejí taky z jeho dílny.

U těch kotoučů mě napadlo před asi 12sti lety použít zadní brzdiče z poláka, páč mají normální prasátko + mechanickou ruční brzdu. Nikdy jsem se tomu ale víc nevěnoval. Teďka mi padl do ruky zadní brzdič z Renaultu a je naprosto úžasný! Je hliníkový - lehoučký!

Podle mě mají kotouče výhodu akorát vtom, že nezvadnou tak rychle. Bubny brzdí dobře, ale musí být čisté. Samozřejmě že nechci tvrdit že kašlu na kotouče! Stejně to asi dopadne tak, že tam dám 19ku válec...


Mimochodem, je někdo ochotný vyrobit takovou přestavbovou stavebnici? Představuji si to nějak tak: tady je konzolka a nové válce, tohle odšroubuj, tady to uřež, sem našroubuj tohle a dál je to stejné jako originál. Platím převodem z účtu atd... JEJE to bude asi inzerce... jenomže já na to opravdu nemám moc času a raději bych si to takhle koupil, než trávil odpoledne laborováním v garáži místo hraní si s dětmi. Večer děti koupu nebo dělám umění (hraju). Proto se ptám na to vahadlo, když už to budu překopávat.

Pořád nechápu význam, když nepoužiješ kotouče...

Juchů!!! To je paráda! Přidám se k ttomasovi kolik chceš za komplet do ERKA? Pokud to půjde napsat na fakturu - rozepsat na chlebíčky a sodovku... 🙂

Petr - Ty vahadla do erka/kila me dost zajimaji. Na kolik by vysel komplet s pedalama na girling valce(ty uz mam)? Je to plug and play nebo se musi rezat? Pripadne i telefon nebo mail at se muzem dohodnout.




Diky TOM

O vahadle jsem už také několikrát uvažoval. Pak se ale někde trochu zostra s eRkem svezu a zas mě to přejde. Konfigurace brzd, jak napsal VHML: hlavní válec origo 19mm, 4 písty a vzadu ani nevím, měla by to být klasika ze 120, takže asi 19mm. S brzdama skutečně němam problema, Ani na STK, ani na závodech. Připadá mi, že páchat tam vahadlo je skutečně jen pro pocit, že to jde.

Kdybych nebyl člověkem kterej posilovače nerad, namontoval bych ho a na potkání předvíděl PíČR rezervu, schválně, kdo si všimne posilovače 😀.......hele má ho tam....beztak tam má hovno 🙂))

😀





Děkuji za logické a rozumné odpovědi na mé dva dotazy a poníženě se omlouvám, že jsem si dovolil vlézt do Tvého tématu a rozepisovat se se svými bezvýznamnými názory, které nechápeš. Již se tak vícekráte nestane.





P.S. Kdybys náhodou chtěl do éRa vahadlo, klidně Ti jej nechám vyrobit a za patřičný obnos prodám 😉





( Pro ilustraci vahadlo z feldy. Bakelitového kolečka si šťouralové ráčej nevšímati, to byla dočasná verse. Ve finále nahrazeno redukcí s vývodem do interiéru. Pro eRko odzkoušena a používána jest obdobná varianta vyobrazeného vahadla )

Doufám, že nejsi urážlivý 🙂

Petře, Tvoje příspěvky mají pokaždé kolosální, pyramidální a možná že i kosmickou úroveň.


Začal jsem u brzd LR a u těch stále jsem. Pokud sis nestihl všimnout, ptal jsem se na brzdy odvozené z LR a ne přesně LR! Chápeš?


Jaké budu mít v autě brzdy je moje věc a ne Tvoje. Jestli budu, nebo nebudu kroutit nějakým kolečkem může být Tobě absolutně šumafuk. Jenom jsem se ptal, jestli je někdo má v ERKU a ne na Tvůj názor. Pokud je nemáš a nemáš konstruktivní příspěvek, nechápu o čem se tady rozepisuješ. Samozřejmě máme demokracii atd...


Další věc je "běžná" kontrola ERKA. Pokud chce cajt vidět rezervu, otevřu kufr a - posilovač! Že já se vůbec ptal...

Mojmíre, Tvoje témata jsou vždy perly 😀





Začali jsme u LR brzd, najednou šlo o RS brzdy, pak jsme se dostali k vahadlu a nakonec k jakési tajemné páčce vedle sytiče ...





Zeptám se na dvě věci a zkus mi prosím nějak logicky a rozumně odpovědět.





1) Říkáš, že máš eRko pro zábavu. K čemu Ti potom bude systém umožňující měnit poměr brzdných sil na nápravy ? To používají skutečně jen hoodně dobří závodníci. Navíc při soutěži, myslíš, že v plným cajku bys měl čas točit nějakým kolečkem, ( jak to měla LRa ) nebo hejbat nějakou páčkou ? A jestli myslíš, že to nějak razantně využiješ při občasném zaprasení na okresce mezi vesnicema, raději vrhni svou energii spotřebovanou při vymýšlení vymyšleného na něco užitečnějšího.





2) Kolikrát Ti při běžné kontrole policajti lezli do kufru, aby zkontrolovali, jestli tam je posilovač, nebo něco jiného, co tam nemá být ? Mě teda ještě ani jednou. Nemluvím o STK. To je jiná. Ale tam by nemělo projít nic, co je mimo standard. Takže není jedno, co tam bude namóděný ?

Jojo! Nějaký bowden s páčkou a prý se dal na palubku, nebo vedle ručky.

Daves: nemáš to někde nafocený jak celý to ovládání vypadá?

jo, je na to klička na palubce a lanko v bowdenu k vahadlu. Chce to ale u vahadla dost prostoru, klasická 120M konzole je na to blbá, musí se vyřezat z boku a musí tam být místo. Ve škoduli je v těch místech navíc stěna kufr - kabina.

To štelování za jízdy je prý nějaký zlepšovák. Tak nevím...

Bohužel tě zklamu,ale za jízdy to nenastavíš. Není to o točení o 90 stupňů, ale o několik otáček... Tudíž bych nějaký dva válce vůbec neřešil. Nech jeden 19mm válec, dej 4 písty, 22mm prasátka a bude to brzdit krásně...

bohužel tě sklamu,ale za jízdy to nenastavíš. Není to o točení o 90 stupňů, ale o několik otáček... Tudíž bych nějaký dva válce vůbec neřešil. Nech jeden 19mm válec, dej 4 písty, 22mm prasátka a bude to brzdit krásně...

Já vím, ale když dám do kufru posilovač jako v RS je jisté, že první cajt co tam hodí oko to pozná. Oproti tomu o jeden válec víc než je série a navíc pod sériovým krytem je takřka nerozeznatelný rozdíl. Nejvíc mě ale láká možnost proměnného poměru brzdného účinku předek/zadek, navíc za jízdy! Prý se to nějak šteluje lankem. Nejde mi o nějaké závodní auto, ale mám své ERKO pro zábavu (proto ne kotouče vzadu) a jelikož budu generálkovat brzdy, zajímají mě možnosti. Varianta čtyřpístků, emkových prasátek vzadu a dvou válců s vahadlem považuji za takový rozumný kompromis.

Mojku a ty ses ptal na RS, mezi RS a LR brzdama je obří rozdíl...





VHML: pravdu díž...

m8: homologační série měla v základu bubny...

nee ale rs jo

LR mělo bubny?

Super! Díky moc!

http://web.daves.cz/web.php?x=0200&item=278&recno=554


http://web.daves.cz/web.php?x=0200&item=278&recno=577


http://web.daves.cz/web.php?x=0200&item=278&recno=584


http://web.daves.cz/web.php?x=0200&item=278&recno=585

Nemusíte nikdo psát nic nového, jenom mě, prosím, nasměrujte. Ten vyhledávač je fakt nějakej divnej...

Dva válce + vahadlo.

Konkrétně dva válce, čtyřpístky, bubny. Dík za ohlas🙂

Propojky ? Vahadlo ? Kotouč vzadu ? Co konkrétně ?

Zdarec! Mám pocit že už to tady šlo, ale ať zadávám do vyhledávače co chci, nic podobného jsem nezahlédl. Takže: máte někdo brzdy odvozené ze \\"stotřicítky\\" LR?