Kdopak to je?:)

Zřejmě nějaký pasivní člen, a nebo nečlen🙂

Noo, 1728 registrovanejch brutto clenu 😉, ale porad zadna odpoved na otazku,kdo to je ? na obrazku!

vysko, kdyz opominu to, ze to neni felda ale 450tka, tak pan redaktor ma pravdu...ona to totiz skutecne miss juesej je, v archivu jsou k tomu dokonce fotky, teda cele album fotek...


jinak jasne, znalec to teda nepsal a stejna jako u jinych soutezi je todle proste o subjektivnim nazoru...predpokladam, ze z nejakych studiji autor nevychazel...

to SDG - v depozitu je několik studií Favorita, ta viz Citroen je i zajímavá členěním a umístěním dveří aĺa XM, jinak je tam vidět, s kým se momentálně kamarádili, třeba viz Favorit aĺa Fiat Ritmo a tak. Jinak asi málokdo z \\\\\\"managerů\\\\\\" a \\\\\\"novinářů\\\\\\" ví o Š-450 versus Š-Felicia, a m.j. Spartak má hodně dobrý dobový dezign. Holt když to nějaký intoš srovnává s plasťákem Oktávkou.... Hezký den - H

K tomu časopisu Magazín Dnes, jelikož sem ho spatřil u rodičů inhed sem ho uzmul domů.





Když pominu to že erko je zbastlenec staršího modelu (rakvička a pod ní lišta z hunderta) a větračky na "C" sloupku, potom mě pobavilo zejména první místo





kde trůní podle pana redaktora Škoda felicia s dobovou Miss jůesej, to je blud nad bludy, Jedná se o Škodu 450, což je prakticky spartak bez střechy. Bohužel veřejnost zblbá mediálním presem jim to asi z hlte i s navijákem.





Tvrzení že spartaku, přesněji Škodě 440, jež se umístila na 8mém místě, ubírá na kráse úříliš členitá maska a komplikovaná příď taky hovoří za vše.





Moje shrnutí, celé pořadí oněch 10seti automobilů je zcestné a tvořené diletantem bez základních znalostí problematiky. Komentovat takový výtvor je pod úroveň kohokoli z nás.





Kde je taková Š 1000MB, nebo 1000MBX?

K tomu designu Favoritu... V knize "V soukolí okřídleného šípu" je původní skica... Vypadá jako Citroen XM... Jenže pak v PALu řekli že takový světla nevyroběj a položili na stůl světla který měli. A Design se změnil podle dostupných světel... 😉

To Falcon: Samozřejmně že ano. Vánoční dárek v podobě naturálního předmětu je přímý náklad. Tudíž to ber tak jako bys místo 100,- Kč dostal 139,-Kč. Pro majitele firmy úspora 39,-

Mám ten článek doma ( dostal jsem ho od dcéry ) a pokud se nepletu hodnocení probíhalo podle vzhledu aneb : Někdo rád hnědovlásky a někdo zas blondýny ... Takže asi není co řešit, ne ????





P.S. Já jsem rád, že po dlouhé době dnešní noviny píší o starých škodovkách ne jen jako na nebezpečných autech na silnicích, ale vyjimečně jako o krásných vozech své doby !!! takže bych to považoval za velký úspěch !!!!!!

Noo, Radku vzhledem k tomu ze v Nemecku je kazde desate pracovni misto spojene s vyrobou aut,tak predpokladam ze to bude v CZ asi podobne.Doufam ze nikam vyrobci nepudou,preci jen kvalita ceskych delniku je velice dulezita.Ten kdo sel napriklad jako Ford s Transitem do Turecka tak zaziva jen starosti.Nehlede nato ze Cesko je strategicky dobre polozeno ve stredu Evropy.Jinak Porsche se dela v Lipsku,VW v Bratislave.





To Dan, mas pravdu, uplnej souhlas!

Danda: Dovolím si jeden dotaz k tématu, který jsi nakousl, pokud mi zaměstnavatel vyplácí prémie v podobě hmotných předmětů (vánoční dárek), vyjde ho to výhodněji než peníze? Mám totiž takovej dojem, že když se mi snaží dát prémie, tak mi stát z toho sežere přes 25% 🙁

Dovolím si jednu polemiku:


Podnikatel, který tvoří zisk je blázen co už fakt neví co s penězma nebo polostátní společnost typu ČEZ. Rozumný podnikatel se snaží peníze investovat do rozvoje firmy.


Takže ať tak či tak, ve většině případů jediné daně, které stát vidí jsou daně z příjmu zaměstnanců.

Karosa prakticky vyrábí iveca. S jejich autobusy jezdím do školy, po městě a tak, a když to porovnám s karosou, tak bych řekl že jsou sice hezký a moderní, ale praktičnost šla někam do pozadí... Sice jsou nízkopodlažní, ale člověk se nemá čeho chytit, a pokud občas jedete v 70% naplněným autobusu mhd, kde místa k držení jsou obsazená, ale ještě není tak plno že se držet nemusíte, to je zážitek, vřele doporučuju🙂





Spouta firem tu vyrábí, ale zaměstnává dělníky, kteří jsou z části cizinci, a pár vedoucích pracovníků, které platí, ale zisk firmy jako takové jde tam kde firma sídlí. A když jim tady skončí prázdniny, jdou dál...

Ani Zetor dávno není svuj,asi v 92 jsem tam nakládal ND do Bremerhevenu,šlo to do Brazilie,na CMR štempl Zetor-John Deere,proč asi?








Jak dal RST hádanku,kde se co dělá za auta,tak Passat a Touareg nevím.








Porsche Cayene se dělá v nové fabrice Lutzschena-okrajová část Lipska.jelikož jsem tam 5 měsícu fungoval,tak jsem se i párkrát svezl,a je to fakt letadlo-až na ty prachy...

Jenom faktická poznámka...Karosa jako taková, tedy toto jméno, již také neexistuje...🙁

No hlavně fůze tu byly už ve třicátých letech, vždyť sami pánové Laurin und Klement vytvořili fůzi se Škodou Plzeň. Tak já nevim čemu se divíte a proč se rozčilujete že se Škoda sloučila s VW.





Jinak mě je pokaždý, když něco opravuju na Golfovi (druhá gen.), tak líto, že tu byli komunisti, že by mi to nikdo nevěřil. Protože když si uvědomím, kde byli němci v zahájení výroby Golfa a kde jsme byli my... Tak je mi z toho nehorázně smutno. Ale i přesto uznávám, že se čeští konstruktéři snažili a třeba zrovna ten Favorit si nezaslouží aby patřil do kolonky nepovedené auto, stejně jako řada 742. Zkrátka konstruktéři/designéři tady a v německu měli naprosto rozdílný podmínky a musí se to brát v potaz.

Jj, Hansi, a vzhledem k tomu, že mě Škodovka, byť nepřímo, živí, mám možnost do toho trošičku vidět i z té druhé strany.


V česku loni Škoda prodala necelých 60tis. aut, celkem ovšem kolem 600tis. (přesná čísla v hlavě nemám, ale to snad ani nejde). Tedy 90% jde na export. Jak to bývalo v dobách AZNP? Myslím, že se tolik aut nevyvezlo, proč asi?


Spojení s VW je z pohledu patriotů špatné, ale bez něj by tu už možná ani nebyla. Kde je dnes LIAZ, Praga? Jak je na tom Tatra, Avia? Funguje jedině Karosa a opět díky spojení s velkým bratrem.


Velký bratr má ještě jednu další, zatím výhodu, a to že dává práci spoustě dalších lidí, kteří vyrábějí díly pro celý koncern. Spousty dílů pro Audi, VW, Suzuki, Opel atd. se vyrábějí v Česku. To dává spoustě lidí práci a vnáší tak život do mnoha regionů. Mám jen obavu, co se bude dít dál, až firmám skončí daňové prázdniny a jiné úlevy. Jestli zůstanou a budou si vážit umu českých lidí, nebo půjdou dál na východ. Bohužel ve spoustě těchto firem mají nedostatek českých lidí a kvůli tomu se sem dováží pracovní síla od jinud. No, ale to je na delší debatu fakt někde u piva.


Nezbývá, než se v současnosti smířit s faktem, že Škodovka v koncernu zastává pozici výrobce spíše rodinných aut s nadčasovým neutrálním designem. Kdo chce auto sportovní, je tu SEAT. Podvozky, motory stejné se Škodou, design výstřednější, více sportovní výbavy.


Malá hádanka: Kdo ví, kde se mj. vyrábějí Porsche Cayene, VW Touareg a Passat?

Noo, Jardo mas jiste pravdu nepopiram.Dneska nebo drive, porad nekoho musis poslouchat.Slo oto aby Skodovka vubec vyrabela a byla schopna se ve svete udrzet a to se povedlo a troufam si ric s uspechem. Porad jeste zije spousta lidi kteri o spojeni s VW nemaj potuchy a hodnoti kladne auto Skoda. Ver ze se s timto jevem dost setkavam 😉.Zijeme ve svete kde ekonomika je na prvnim miste a jine to nebude. Skodovka musi vyrabet takova auta, ktere trh veme, presto ze na 100% dokazou vyrabet krasna auta coupe. Bohu zel tento typ auta ekonomicky neni schopen na trhu obstat.Akcionari se na konci roku neptaji jestli ty penize prinesla vyroba krasnych aut.


Tyto lide prahnou jen po vysledku,je jedno co Skodovka vyrobi,jdo oto co dobre proda!

603: Nevím jak u vás, ale u nás jezdí favoritů ještě požehnaně, narozdíl od jeho soudobých aut, kterých tu bylo mnoho, a dnes už nikde nic.





Hansi: Ekonomicky je to možná nesrovnatelné. Ale pořád nějaký velký bratr rozhoduje co se bude vyrábět a co ne, jen se vyměnil velký bratr. Po revoluci se škodovka s picupem vrátila do třídy užitkových aut, a odešla s odchodem feldy, i když nějaké další návrhy byly a poptávka taky.


To že Rapid byl poslední coupé ani neříkám.


Sice tu jsou sportovní verze jako RS a podovně, ale pořád to je lepší rodinný auto. Jako kdyby se vyráběly jen LS a eRka velký bratr zakázal.

Noo, a s kym to porovnavas? a kterym smerem se chces pustit? Podivej se na vysledky prodeje ve svete jsou ty auta fakt tak spatna ze je lidi kupuji? V ramci moznosti se domnivam ze ten krok je dost velkej.


podivej se kam se AZNP dostalo za 40 let a porovnej to s dobou od roku 93!

"Mámu" už máme, ale co se změnilo?? Mě přijdou felicie, fábie, roomstry a apod. pořád o krůček za ostními... 🙁





Neříkám, že felicie je špatná, mně na denní ježdění bohatě stačí. Jen trvrdím, že jsme se nikam dopředu neposunuli ani s "mámou"

Noo, jak rekl Petr debata k pivu a do hospod.Dotaz je nezodpovezen zejo !Jinak prosim panove nesmite zapomenout jaka byla doba a kdo vladnul automobilovemu prumyslu.At se vam to zamlouva nebo ne ale jedine reseni bylo najit mamu.To ze v celem svete jeden dela s druhym je jen nasledek globalizace v auto prumyslu.Pro masovou vyrobu jina cesta asi neni.Delaji se pekna a oskliva auta a mame zaplat buh kazdej jine citeni a to je dobre!Tak ze zpatky kdo to je 😉

jarda.r: pamatam jak sa favorit odhaloval, jak len svetlo sa ukazalo spod pachty, jake divadielko.. a ked ho odkryli... hmmm ani favorit v tej dobe nemohol konkurovat nicomu... jedine lade samare aj to len dizajnvo (silne slovo).. a kde su favority dnes? vsetky zhnite...

upřimně znát toho kdo to psal řekl bych mu něco o debilech a taky o tom kolik by toho měl asi brát a kam by měl jít .. tot muj osobní názor

Já to taky nejsem a už jsem se na to ptal i včera on-line, kdo to je a číje to auto.





Thalka: mě je jedno, kdo v čem jezdí, jeho boj. Záleží spíš, jak s tím jezdí. Nic proti těmhle autům nemám, jen se mi nelíbí.

Já ne .-))

Koukám, zas duchaplná debata .....


Ale že by někdo konečně zapátral a odpověděl na původní dotaz obsažený i v názvu nitě ?





Tak kdo to tedy je ?

No toz vidis. Ja treba vzhled neresim a proto jsem jednoho casu jezdil s Dacii Logan. Nekdo by si do toho treba ani nesedl. Jooo hosi to je vysledek rozezrane konzumni spolecnosti. Nekdo se spokoji s trabantikem a nekomu je Audi A6 malo.

Thalka: někdo vzhled řeší, někdo ne. Mě se Thalia nelíbí, proto jezdím něčím jiným. O co jde? A když je ti její vzhled u prdele, tak proč ti vadí, že jsem ji nazval ošklivým autem?

Jako co mate proti Thalce? Potrebuju se s autem predvadet ze moje je hezci nez tvoje nebo co? Ja mam Thalku a je mi uplne u prdele esli vypada tak nebo onak, esli ziska v soutezi za krasu 1 hvezdicku nebo deset hvezdicek. Podstatny je, ze me bezpecne prepravi z bodu A do bodu B.

603: měl by sis přečíst knížku "V soukolí okřídleného šípu" od Jana Králíka, je tam favoritu věnováno dost prostoru a zajímavě popsáno jak vznikal.

Mě se líbí ten vůz na dřevoplyn 🙂 stálo by to za novodobou verzi 🙂

myslim ze favorit sparvil revoluciu iba v cssr.. bohvie ako dlho mal skice bertone v suflinku... a porovnavat s ostatnou vyrobou mimo rvhp sa nemozme.. ked vezmem co robil napriklad ford - taunus, alebo cortina.. skodovka v tej dobe chrlila 1000... nada sa..

U Skody 120 jsem se vyjádřil taky jen k designu. Po přečtení celého článku na Virtu jsem zjistil, že to hodnocení nezní tak zle. "Vrušující" design to opravdu není, ale to je vše. Masovost už pro 120 taky dlouho platit nebude. Jinak souhlasím s RST a Kubou. O možnostech ve škodovce vypovídá dobře výňatek z knihy o zavádění "vlečené nápravy" uvedený taktéž na virtu.





Prototy z doby vzniku Š120 až na "čtyřokou" 720 osobně taky nepovažuju za nic výtvarně oslnivého.

120 není nejhorší designem, ale technikou, jak poznamenal Kuba. Docela mě popudili, že vyhodnotili Favorita jako další nepovedené auto. Co by tomu asi řekl pan Bertone? Na svou dobu byl Favorit na dost slušné úrovni, bohužel trochu zastaral, než se vůbec začal vyrábět. Byla to ale ve své době revoluce a myslím, že takové hodnocení si nezaslouží.


Fabia sedan je opravdu ošklivá, ale ne zas tolik jako třeba Renault Thalia. Růmstr je dle mě paskvil. Je to jako by ho dělali 2 designéři, jeden předek, druhý zadek a pak to někdo nějak spojil. Jinak to není špatná myšlenka a je v tom autě spousta zajímavých detailů. Najel jsem s ním docela dost km, tak si jej dovoluji hodnotit.

Mě se škodovky všeobecně líbí,ale když se podíváš co bylo za prototypy,tak stodvacky jsou opravdu ubohost..už stovka byla velká chyba škodovky,akorát že oni neměli moc možností na výběr.Embéčko byl úspěch,ale stovka..to je jen facelift embéčka a "užovka"..opravdu trapné,nápravy ještě ze stovky..vlastně z embéčka po menší úpravě.Takže z hlediska uživatele je to opravdu zoufale málo,podívej se,co v té době jezdilo v zahraničí..z hlediska nadšence je to věc druhá,takže mě tu prosím nekamenujte,snažím se být objektivní 😉.

Tak je to komplet na virtu


http://skoda-virt.cz/cz/clanky/z-tisku-1/5524-magazin-mf-dnes-15-1-09-miss-skoda/

jelikož byl roomster 7. tak tam fakt někde chyba je 😀

R je krásné auto. Dnes jsem se u jednoho kousku kochal u Novopackých sklepů v Podkrkonoší. Byl to někdo z Vás? Ale nechápu, co je třeba na Š120 vzhledově nepovedeného? To, že bývala na silnicích po dlouhou dobu až moc rozšířeným jevem není objektivní důvod k takovému tvrzení. Za takové pseudožebříčky hodnocení aut (a vůbec všeho) bych bral redaktorům licence.

Já to naskenuju celý a dám to na virt.

Marty110r: ne nezdá, je to tak🙂

Zdá se mi to nebo má to eRko i poměrně nezvyklé zástěrky PŘED zadním kolem ? :-O

Noo,Jardo radsi se podivej jak to auto neni origo, s zebrickem asi nehnes ;-DD.

No, kdo to je nevím, ale dovolím si zpochybnit objektivitu toho žebříčku. To zase musel hodnotit nějakej "šéfdesignér".

Poznávací značka je 4S78224 a spolujezdce vídám na srazech 🙂


Jinak je to ze včerejšího magazínu MF Dnes, kde byl sestaven žebříček nejkrásnějších škodovek a erko bylo na pátém místě. První byla stará Felicia, druhej skončil Tudor, třetí starej Superb, na čtvrém místě stará škoda Octavia. 120tka byla klasifikována jako nepovedené auto, stejně jako Favorit a Fabia sedan.

Tak ještě jednou s obrázkem:

Tak kdopak z Vás se pozná 😀