Prosím o pomoc - kotúče

Z8vity měly být samozřejmě vždy do náboje🙂

jj, mě jen nějak zmátlo to řezání závitů. To asi není kam. v kotouči jsou vždy jen díry.

Radku, jak jsem psal, nevím, jak to má Rišo, jestli má kotouč "zvenku", tak je jediná možnost - kotouč pootočit, "rozvrtat" na 4x100 pro uchycení ná šrouby (štefty) kola a pak jenom malým šroubkem chytit k náboji.





Pokud má kotouč chycený "zevnitř" náboje, pak kotouč otočit o 45 st. a rozvrtat na 4x100 (myslím, že to je standardní rozteč pro kotouče na škodovku) a přišroubovat tak, jak byly původní kotouče.





Blbě se to popisuje, ale snad si rozumíme...

Jak řekl RST, otočit o 45° bych se nebál, napětí je soustředěné v blízkém okolí děr, a pokud jde o ten přídržný šroubek, tak přeci není problém vyvrtat novou díru i pro něj...

Když to rozjedeš o mm ven, nestane se nic. Malý šroubek jen drží kotouč při sundaných kolech, je spousta aut, co ho vůbec nemají. Škodovky mají kotouče vpředu chycené dost úchylně zevnitř náboje sadou dalších šroubů. Většina aut to má zvenku a přitažené šrouby kol.


Nějak jsem nepochopil Karle, kam chceš řezat závity? Kotouče stačí jen převrtat a ani převrtání o 45° bych se nebál.

Jo, ale čo ten malý šróbik čo prichytáva kotúč o unášač, ten tým pádom "zmizne", nie? Ja by som to radšej jemne lízol frézou o milimetrík von. Nemôžem sa zbaviť pocitu že ďaľšie diery by mohli ten kotúč oslabiť...

Rišo, nevím sice, jak to máš vyřešeno, jestli kotouč zvenku nebo zevnitř naboje, ale když se podíváš na moje erko, jsou tam náboje 4x100 a kotouče jsou sice origo škoda 130, ale šlo by tam v podstatě cokoliv.





Prostě vem ten kotouč co má rozteč 4x98, pootoč ho o 45 st. proti dírám na disk, vyvrtej, řízni zavit (bacha, origo škoda šrouby mají stoupání menší), přišroubuj a jezdi, nic se neutrhne...

Taky souhlasím - otočit kotouč o 45° a vyvrtat sadu nových děr. Podmínkou je správné vystředění

Buď jak píše Danda, nebo klidně profrézovat díry na kotoučích - je to o milimetr, takže žádné nebezpečí nehrozí. Podmínkou je pouze "středění", jestliže je kotouč středěný na náboj (tak jsem to měl já na jiném typu brzd), není vůbec žádný problém. Ahoh - H

V kotoučích navrtat 4 díry o správné rozteči pootočené o 45°.Nebo např. v katalogu autokelly najít správné kotouče. Maj tam uvedené rozměry. Je to sice šíleně zdlouhavé, ale jde to. Osobně bych vrtal nové díry.

Neviem ci som to cele spravne pochopil, ale moznost je vytiahnut skrutky na rozteci 100 a navrtat nanovo na 98 (myslim tak , ze vznikne 8 otvorov), alebo dat spravit skrutky excentricky - 1 mm nehra rolu.

Prosím o pomoc kohokoľvek, mám trošku problém. Na stavbu cabria som dal vyrobiť na prednú nápravu unášače 4x100, kolesá som dal imperialistom tiež vyrobiť na 4x100, ale brzdy mám z Fiata Coupé, sú to Bremba. Tu vzniká môj problém: tie sú 4x98... Fiat bol 2,0L 20V, kotúče rozmer: priemer 284mm, hrúbka 22mm, výška osadenia náboja 43,5mm. Márna snaha - priateľ gůgl nič, také Ota mlčí. Viete mi niekto poradiť z akého iného auta by mi tam rozmerovo sedeli, ale aby boli na 4x100? Nechcem tie origo diery 4x98 \\"rozširovať\\" smerom von tak aby mi to pasovalo, nepotrebujem sa niekde vytrieskať. Dostal som od Schwejka radu - spraviť to tak ako to majú závoďáky - samotná brzdová plocha kotúča je prišróbovaná na namieru vyrobenom dne, kde je vŕtanie spravené podľa potreby, ale to by som bral ako poslednú možnosť, radšej kotúč vcelku a na 4x100. Ak niekto niečo viete, prosím poraďte. Díky. (dúfam že som to napísal zrozumiteľne, občas trochu kódujem)