otáčky motoru

Co jsem porovnával informační radary ve městech, tak na 80% ukazujou stejný údaje jako GPS. Odhadem u 20% se mi pak stalo, že ukazovaly až 10km/h rozdíl na obě strany.

On-line formulář na výpočet závislosti rychlost - otáčky motoru





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=115

ERTRAM: Spočítat to není problém když řekneš co to je za převodovku 😉

No, já se na dvojku dostal lehoučce za 7000 ot/min a rychloměr ukazoval 80 km/h. Motor je v sérii. Jel jsem asi 70kou skutečnou. Mám zjištěno přes informativní obecní radary. Otázka je, jak ten otáčkoměr kecá. No ale dá se to asi přes nějakou tu tabulku nebo vzorec spočítat, že jo.


Jinak na dlouhý rovině při asi 6,500 rychlost 155 dle tachometru.


Ale víckrát jsem to nezkoušel. Sériovej podvozek......


Jinak dík za diskusi.

Technicky je většina otáčkoměrů řešena převodníkem frekvence/napětí. Použité řešení je co se přesnosti týká velmi nestabilní s důvodu stárnutí součástek (zejména kondenzátorů). Převod do číslicového zobrazení je realizovatelný buď opět přes napětí (číslicový zobrazovač je pak voltmetr cejchovaný v otáčkách 😉)) ), druhá varianta je pak číslicový převod (tabulkově nebo pomocí CPU)... Je totiž nutno realizovat převod 1/N (modří vědí)

Nevím, jak je to přesný, je to ruskej otáčkoměr, původní tuning do žigula, ukazuje to číslo na LED displeji. Navíc to umí měřit úhel sepnutí kontaktů. Předpokládám teda, že to bude přímo převod z impulzů na číslo, že to nebudou převádět přes napětí. ale co je uvnitř, opravdu nevím. Vím jen, že v žigulu nám to fungovalo ke spokojenosti několik dlouhých let (asi 12).

Bacha na to, že digitální otáčkoměr může být vnitřně postavený na stejném principu jako analog a tudíž může taky kecat. Obvykle tam je pouze převodník frekvence na napětí a pak se to napětí přes nějakou kalibraci převádí na číslo. Záleží na výrobci a hlavně asi ceně. Aby to bylo přesný, musel by tam být čítač impulzů a obvod na přepočet. Ale jak říkám, já ti věřím a nechci důkaz. Aby to tak nevyznělo 😉

JJ, reálně to tahá tak max. do 6,5, zbytek je jen o tm, že se to rozotčí a má to smysl to třeba podržet kousek před koncem sprintu a tak, jinak to postrádá smysl. Mám doma digitální otáčkoměr, tak to porovnám s ním, až ho opět přiměju k životu. (Chce to 3 dráty +- a od cívky...).

RST: většinou to tak je, že kecá jak otáčkoměr, tak tachometr. Takže to pak přibližně sedí. Obojí si většinou kecá v rozmezí 10-20%, co jsem měl možnost vidět. Ale to asi sám dobře víš a rozhodně tím nechci naznačovat, že to kecá i tobě a meleš blbiny. Ověřit přesnost otáčkoměru jde velmi jednoduše, stačí nastartovat motor a připojit záznamové zařízení. Na otáčkoměru držet třeba 5000 a nahrát vzorek. V počítači pak vyleze přesné číslo (počítají se impulzy za minutu, takže je nulová odchylka). Petrův motor jsem viděl točit v zátěži max 6800ot/min. No a pak je otázka k čemu je dobrý ten motor točit, stejně už je to dávno za maximem výkonu, takže to postrádá smysl.

Je zajímavý, že mi kecá souhlasně otáčkoměr i tachometr... Přepočítám-li si to tabulkou převodů a rychlostí na techwebu, tak mi to vychází. Sériovej motor nemám a kolik to točí, všichni víme.


(Kdyby to nhodou někdo nevěděl, tak na 1-2 musím hlídat, aby to nešlo za 8tis., na 3 ho netočím přes 7,5 a na 4 se párkrát točil taky 7, tachometr v tu chvíli ukazoval 180.)


Kdo nevěří, máme tu také tohle: https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=314&olimage=9583, což už bylo i překonáno.

Ja teda u rybaru nejsem!

nj ono to žere všechno, hadry, psy, děti...





p. Sixta udělal převodovku, zatim funguje na výbornou, jeden nejmenovaný kolega odsud z webu už má v tuto chvíli totéž u mě v garáži





a do erka přijde mokrá a navíc 4,44 tohle je pro garde, kdyterý snad na jaře bude krotit ještě něco zběsilejšího 🙂)

m8: Davide, tuhle jsem četl Bobkový Listy a tam ve sloupečku "Naši mladí nadějní eRkaři" psali něco o nějaký špajzce, co ji pro emvosumáka repasoval Sixta ... cóóóó ?? Nebo to psali o někom jiným ?





Jestli je to pravda tak:





a) Bodejť by to neřadilo 😉


b) Koukej ji z toho garde hned vytrhnout a schovej si ji do eRka, nebo ji stihneš zničit a do éRa budeš stavět novou





🙂)





A z těch udávanejch výkonů si hlavu nedělej. V psaným projevu jede auto vždycky minimálně o 10 % líp, než ve skutečnosti. Znáš to, to je jako s rybářema .... ale mezi náma, jen tak soukromě a potichu - na Hundertgangu se ten tvůj motor tvářil opravdu, jakoby sežral hadr 😀

JJ, otáčkoměry si hlavně v druhé polovině ciferníku dělají co chtějí, možná i záměrně psychologicky mají na nás působit, abysme měli pocit jak nám to krasně točí🙂. Jinak Davesovim udělátkem mám naměřeno maximum 6 tis. a v tu chvíli to vypadalo, že už vypadaj všecky kolečka z orloje ven, bylo to při vytočené dvojce, otáčkoměr v tu chvíli ukazoaval závratných 7 tis.

Přátelé českého rock n rollu🙂 po aplikaci nové převodovky mi tam i kvalty jdou, jen mam takovej pocit že v textech to všem jede mnohem líp 🙂))





Přesně to vystihlo Davesovo povídání o otáčkoměrech🙂





Myschaku, kdybych Tě neměl rád, tak Tě přetrhnu jak hada, pozávodíme na příštím HG a snad už v erkách, ok? 🙂))

Né převodku, ale převodovku se čtyřma kvaltama...

Do převodky ? Já myslel, že jezdí hřeben 😉

Bacha Márinek má zrepásnutou převodku a padá mu to tam jak po másle

Noo, to se vam to vytahuje na jinocha 😀, ale on vam to za nejakej rocek panove vrati 😀

Neboj, mě to taky na jedničku moc rychle nejezdí... Až se ti jednou povede zařadit dvojku nebo trojku, bude to o poznání rychlejší 😀DD

to M8: to já už ten pocit začal mít na letišti na HG ... 🙂)))

A můj bývalý seriový motor, tedy jen kapku vyleštěný kanály a odlehčený setrvák běžně točil na 2 i 3 6500

To: m8rinek 😉 zkus přidat plný plyn a neboj se toho ... třeba ti to pojede taky tak 🙂

začínám mít pocit že mi to nejede....

Jak tu psali ostatni tak na volnobeh nema cenu motor zkouset to se roztoci kazdej.Me tocil seriovej eRkovej motor za 4 na plnej plyn 6500.Tachometr ukazoval cca 165 ale 13 kola takze udaj ciste orientacni.V realu pochopitelne o dost mene.

Jedna věc jsou otáčky motoru a druhá věc je, co ukazuje otáčkoměr (zvlášť ten erkový). Zatím žádný z motorů. u kterého jsem měřil, se nedostal přes 6500ot v zátěži. A myslím, že sériový motor bude mít co dělat, aby se roztočil na volnoběh do těch 6500. Sériová vačka se o to postará.

Když jsem měl erkovej motor ve Š125, bez problémů se nec hal točit k těm 6000 rpm na nižší kvalty, na vyšší by šel asi taky, trvalo by to strašně dlouho🙂





A jak někdo správně poznamenal, bez kvaltu to fakt nemá smysl zkoušet, protože motor nemá zátěž, která by ho brzdila, pak klidně roztočíš i motor ze stovky na těch 6000-7000 rpm...

Když jsem to občas, tedy skoro pořád honil, tak jsem to točíval bez problémů 6t ot. Pro představu 5q 4,22 I-40, II-70, III-120, IV-140, V-....

Bez kvaltu to neřeš,skoro každy motor se ti vyšplha k těm osmi..otačky motoru se zkouši tak,že se rozjedeš na nejvyšši kvalt na co největši rychlost..mě bylo řečeno,že vyborny erkovy motor uděla na trojku stodvacet(tachometrovych)..zkoušel sem to (dokopečka!)a dostal jsem se na 110-115,a to ten motor točil kolem 5500 a byly to srdcervouci otačky..

Myslíš maximálne otáčky? V knihe čo mám sa píše, že pri maximálnej rýchlosti 145km/h pracuje motor na 5633ot/min. A na voľnobeh su to otáčky okolo 7000. Ale skúšať to nieje podľa mňa rozumné.

Ahoj kolegové, kolik vám točí sériové eRkové motory, ať už s qaltem nebo


bez něj?


Díky