HHO plyn

Jen jestli se ti "někteří lidí" nevypařili i s autem 😀

Sedím v první řadě a budu sledovat tvoje počínání.

RSTé Horstu Fuchsovi moc nevěřím, dokonce jsem jej už dlouho neviděl🙂 Tohle má do Horsta Fuchse asi tak daleko jako Fabia k typicky českému designu 😉 (btw. to byla reklama ve které zneuctili samotnou Felicii Cabrio a jiné opravdu NAŠE kvalitní výrobky).


Jelikož nám zde vládne neviditelná ruka trhu, která sice nejde vidět, ale peníze nám z kapes vytahuje velice zkušeně, tak to stojí za pokus. Naftařské mafie (a dokonce stát) apod. uskupení samozřejmě nemají zájem na takovýchhle věcech, takže se to snaží dusit seč to jen jde. Na internetu jsem četl, že přijeli chlápci v americe, zabavili plány, věci a zmizeli, taky že někteří lidé se "ztratili" apod., upřímně řečeno bych se tomu vůbec nedivil.


Takže teď sháním nějakou nerez ocel, materiálů mám už dost a dost. V podstatě čekám jen na to, až budu mít zase čas. Samozřejmě budu dělat dokumentaci, videa, tabulky a budu se snažit to jasně prokázat , či vyvrátit. Bude to neuvěřitelné domorobo , ale věřím, že české ručičky si nějak poradí 😉

Nechci zbytečně rejpat, ale musím...


Eminem: a Horstu Fuchsovi taky věříš, že leštěnka ochrání lak kapoty před diabolkama ze vzduchovky, plamenem letlampy a barvou ve spreji?


Až dokážeš v autě (potažmo v kile) hydrolýzu vody a jezdit na to, pusť se s vervou do kvadratury kruhu. (Pro ty, co by snad nevěděli: Geometrická úloha nevyřešená od starověku, sestrojit čtverec o stejném obsahu jako kruh. Podotýkám sestrojit, ne vypočítat! tedy bez kalkulačky, jen s tužkou, pravítkem, kružítkem, gumou a dostatkem papíru)

Energie co by se v altíku nevyužila a šla by do ztrát, tak se využije na hydrolýzu... ten je dobrej 😀

Mojek: A jak ti šejkové zabrání tomu aby se něco takového dostalo do světa?


Eminem: Probůh, co je to ten "profi kit"? Zní to jako něco od Hanse Fuchse z teleshoppingu (když si objednáš TEĎ HNED, dostaneš druhý zdarma? 🙂

Všem díky, jak za podporu tak ale i za věcné připomínky. Protože počasí je nepříznivé, tak je nemožné pracovat v garáži a pak budu pryč a pak ještě snad na HG 🙂 takže se bude postupovat vcelku šnečím tempem. No a kdybych někdy zmizel z povrchu zemského, tak aspoń víte proč😉

K nastavení toho trojúhelníku automobilkou: automobilka nemá zájem dělat auta na delší dobu než je záruka, max nějaké asi 4 roky. Potom je auto staré a musí se sešrotovat. Samozřejmě se pak musí koupit auto nové, bezpečnější a hlavně dražší. To je politika automobilek podporovaná státem a tento tlak na spotřebitele sledujeme na každém kroku (např. debata o vzpouře).


To že je "nějaký pohon", který je levnější a ekologičtější, se proslýchá snad od 70tých let. Jedním dechem se k tomu taky říká, že to ropní magnáti zatím nepustí do světa.


Fandím všem snahám o protrhnutí těchto diktátorských praktik!!!


Je jasné, že to není jenom tak (u nás se říká hop na krávu a je tele), nicméně pokud někdo, třeba Eminem, na nějaký takový jednoduchý způsob přijde, nebude snadné se s tím oficiálně dostat na silnice.


to Eminem: NEDEJ SE!!!

Gotreku já se zajímal, ale nenašel jsem jasnou odpověď jedni říkají 2000 C , jiní zase více či méně. Na videu youtube.com říká jeden zasvěcený vědec, že jsou zde nižší teploty, než při spalování benzínu, ale on mluvil především o pohonu čistě na vodík. Nejsem si zcela jistý tím složením HHO tj ( 1/3 + 1/3 + 1/3 ) a kyslík je sám a tvoří jednu třetinu a slučuje se z druhým kyslíkem, tím pádem jsou třeba dvě molekuly vody. Takže to máme celkem 4 vodíky(2moly) a 2 kyslíky (1mol). Z toho vyplývá 2(H2)+(O2), po spálení 2(H2O).





Všechna fyzika, matika a logický rozum říká, že tento systém je ztrátový.Ale lidé na youtube s tím znatelně a prokazatelně zvětšili dojezd na jednu nádrž. Upřímně řečeno, pokud to bude fungovat, tak mi je naprosto jedno jak. Potom je tady otázka ztrátovosti energie, jenže si musíme uvědomit, že tady nejde o ušetření energie, protože cena energie (elektrické), která se použije na hydrolýzu v domácích podmínkách a která vyprodukuje HHO odpovídající 1 litru benzínu, asi vyjde levněji než litr benzínu. To je oč tu běží! Druhá věc je produkce za jízdy v autě. Bavili jsme se tu před nějakým časem o tom, jak svícení zvyšuje spotřebu. Opravdu o něco málo zvyšuje. Takže i hydrolýza bude zvyšovat o něco málo spotřebu.Potom mi ale vysvětlete, že lidé co si namontovali "profi kit" snížili svou spotřebu o cca 30% (někdo více , někdo méně). Jediný argument, který jsem našel tvrdil, že energie co by se v altíku nevyužila a šla by do ztrát, tak se využije na hydrolýzu. Sice se mi to moc nezdá, ale někde se ty úspory (či zefektivnění) najít muselo.

...aha tak zpět... z generátorů vychází směs 66%H2+33%O2 tedy rozložená voda... Ale nechci ani vědět při jaké teplotě se tahle směs sloučí zpět na vodu...

Mimochodem zde, kde někdo jednoduše demonstruje přínos systému dochází zjevně jen k "přidání" kyslíku:





http://www.youtube.com/watch?v=YtKRe4bkBLI&feature=related

S přihlédnutím k neexistenci perpetum mobile a zcela jasnému faktu že energetická bilance cyklu rozklad/sloučení vody bude vždy záporná je zde ještě jedna varianta. Systém, pokud jsem ho dobře pochopil, funguje jako klasický spalovací motor, jen se do směsi přidává H2 a O2... Nabízí se možnost že to zvýší účinnost spalování benzínu o tolik že ten přínos využitelné energie přesáhne ztráty při rozkladu vody...


Ale to mě jen tak napadlo...

Vzhledem k neexistenci perpeta mobile druhého druhu (stroj pracující bez dodávání energie) je hydrolýza vody vždy energeticky náročnější, než energie získaná opětovným sloučením. Každý proces má svoji účinnost.


Takže hezká teorie, zábavné pokusy. Proč ne. Kdo si hraje, nezlobí.


Praktické využití ovšem je cela někde jinde. Nebo že by třeba u BMW (tam jsou s vodíkem asi nejdál) pracovali jen samí tupouni? Skladování vodíku není žádná legranda a vzpomenu-li si na chemii, Kippův přístroj, kyselinu a zinek a poté štěkání vodíku ve zkumavce.... Hydrolýza je sice něco jiného, ale už třeba to, jak oddělěné vodíky a kyslíky někam chytat a skladovat je odděleně, než jim dovolíme se znovu sloučit? V petkách a hadičkách od akvárka to asi nepůjde.


Držím palce do pukusů, rád si přečtu pokračování, jak se to daří. Nerad bych si ovšem přečet v bulváru, že jakýsi mladý muž E. při chemických pokusech vymazal z mapy část severní Moravy...

Hele Emineme, já jsem vždy pesimista, říkám si, kdyby to bylo tak jednoduché, určitě by na to inženýře v automobilce přišli, nejsou to přece úplní idioti....





Takže si dovolím tvrdit, že to zcela jistě už zkoušeli a výsledek asi nesplnil očekávání, možná právě proto co sám píšeš, sice se ušetří, pár Kč za benzin, ale snížení životnosti motoru, včetně jeho koroze za to asi fakt nestojí a proto to zavrhli...





Prostě nevěřím tomu, že nějaký český (německý, anglický a nevímjaký) kutil přijde s něčím, co bude mít dlouhodobější pozitivní efekt, vždy se objeví nějaká negativa...





Stále dokola tvrdím, že konkrétně motor je automobilkou nastaven na optimální hodnoty trojuhelníku VÝKON-SPOTŘEBA-ŽIVOTNOST (samozřejmě ve všech směrech jsou určité rezervy) a změna kterékoliv charakteristiky má vliv na ostatní dvě...





Hydrolíza se dá rovádět kdekoliv, ale zase na ní musíš brát energii, je otázkou, jestli energie nutná k ní je menší než energie, kterou dodá spalovaný benzín... ale to jsou jenom otázky na okraj...





Další věc je, že v domácích podmínkách se ani zdaleka nepřiblížíš laboratorním podmínkám a už vůbec nereálnému provozu... V USA experimentovali s turbínami v autech a tryskovými motory, nakonec toho nechali, ne proto, že by to nefungovalo, ale proto, že technicky to bylo neprveditelné, protože za autem bylo neskutečně horko🙂.





Prostě technicky narazíš na a zjistíš sám, proč tento skvělý nápad není již dávno ve výrobě...

Jeníku, máš pravdu, není to perpetum mobile, neříkám, že mi to neodrovná motor, neříkám, že to k čemu bude, ale říkám si, že to je tak primitivní způsob, že by stálo za to jej alespoň vyzkoušet. Není na tom nic složitého a mělo by to dokonce ušetřit peníze. Chci to jenom zkusit. Mám postahované i nějaké materiály a projel jsem celou teorii, která je na youtube.com. Pokud vše vyjde, tak snad už zítra bych se mohl o něco pokusit.


Hydrolýza se dá samozřejmě provádět doma a v garážovém čí dokonce motorovém prostoru. Nesmí se však NIC podcenit! Sám jsem si už doma zabublal a to jsem k tomu použil jen obyčejný síťový adpatér, 2 pletací jehlice, trošku jedlé sody a vody. Byl jsem překvapený, ono to fungovalo! Nebylo by nakonec vůbec marné tlakovat vodík do láhví a pak jej využít v autě, což ale zahrnuje rozsáhlejší instalaci.

Jen tak dál! Česká kolenotechna už nejednou přečůrala soudruhy z druhého břehu🙂 Jako příklad bych uvedl něco z modelařiny. Nějaký pán si koncem devadesátých let umanul, že chce éro s turbínou a tak to doma sestrojil. Jako základ turbíny posloužilo oběžné kolečko z turba z Maserati. Strojek fungoval a na základě poznatků z tohoto pokusu si nechal odlít kolečko vlastní a už je na světě plnohodnotný "tryskáč"...


Čili, vodík v garáži? Proč ne?

Možná ještě jeden bod který by tě z této mylné cesty mohl navést.


Polož si jednoduchou otázku co se vlastně děje vezmeš H20 rozštěpíš, spálíš a máš zase jen a pouze H20, mezitím jen ztráty. Takže máš v důsledky jen pochybný elektromobil (a baterie nabít ze sítě) s nevalnou účinností...

Tak jen drobne nastíním pár oříšků kde se ti to bude sekat.


Elektrolýza vody ve sklenici jde (hezky to bublá, takové vděčné), ale vyprodukovat tolik plynu aby ti to hejblo tunou skoro železa už sežere nějakej ampér a ten se musí někde vzít (takže obr X batrii= vetší váha=další baterie).


Směs H2 a 02 je šlušně řečeno nedobré uchovávat spolu, stejně tak transport a jímat to odděleně bude náročnější.


Motor bude neskutečně korodovat (pokud dosáhneš nějakého zajímavého % k benzínu) a nemáš moc šanci to rozumně seřídit.


Ale sni dál...


A todle není zdaleka všechno😉

NENÍ to vstřikování vody, ale plynného vodíku a plynného kyslíku! To je rozdíl, nemluvíme o ochlazení směsi, aby se ji tam více vešlo, ale o palivu samotném.





Říkám si, že chtějí oni ojet nás, tak já budu ojet je! Našel by se teda někdo? 😉

diky snilkum jsme ted tam, kde jsme, takze - smele do toho!!!





vstrikovani vody do sani je funkcni a zvysuje vykon - ovsem snizuje zivotnost motoru: koroze materialu

Tak na druhou stranu je pravda, že přivstřikování vody se hodně řešilo v 50. letech a smysl to má (u karburátoru), dokonce sem jednu takovou 120ku viděl (ten borec mi tvrdil, že emise má mnohem lepší a výkon mu taky trošku vzrostl), prý v Ostravě na strojárně se to nějak řešilo, ale kdo ví...

Tak až to postavíš, tak dej vědět, já si předělám spotřebáka🙂)

Eme nezelenáš se už trochu? 🙂)))

Než se do toho pustíš, nastuduj si něco fyziky, chemie.


V domorobo podmínkách je to naprostá kokotina...


Ale pohádka je to hezká, jen bych pro větší efekt neuváděl úsporu jen 80% to je takové fádní, ale takhle 99% úspora to je jiná.

A máme to tu znova, opět jsem narazil na další způsob úspory benzínu. Jedná se o spalovaní kyslíku a vodíku ve válci. Je to způsob , který de facto používají i supermoderní automobily, na které jenom zíráme a nevíme co si o tom myslet. Systém je to velice jednoduchý. Narazil jsem na 2 provedení. Vždy se elektrolýzou z vody získává vodík a kyslík ("HHO gas"😉 a ten se pak buď jímá do vody, která se následně vstříkuje s palivem, nebo se tento plyn okamžitě nasává a spaluje v motoru. Spotřeba se snížila každému, podle toho, jak provedl úpravy. Spotřeba se snížil o 20%, 50% a dokonce i 80%. Není ani problém jezdit čistě na vodík. Tady najdete sérii 10 videí, které detailně popisují celý systém a demonstrují použití.





http://www.youtube.com/watch?v=hFifFR-4C28





Jsou zde i jiná videa. Výhodou by měla být nižší cena, menší opotřebení motoru (minimální předstih, nižší teploty), vyšší účinnost a auto čistí vzduch, protože mu jde z výfuku vodní pára! Myslím si, že by se tady našlo hodně schopných lidí, kteří by měli zájem to zkusit,jako já.