Umírající otáčkoměry

SDG, no to je otázka pro originalistu😀....https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=100&olimage=18701 tady je ta elektrárna...

Gotrek má pravdu. V zapalovaní sú naozaj parazitné impulzy. Svedčí o tom aj fotka z Davesovho webu, keď meral výkon a "bral" impulzy z cievky. A nepotreboval k tomu ani osciloskop😀

No já mam bezkontakt z favorita. Ovšem otáčkoměr mi už blbnul, když jsem měl ještě klasický zapalko z Erka...

Jen mě ještě napadlo že v závislosti na konfiguraci zapalovací soustavy by otáčkoměr mohl reagovat na nějaké parazitní pulsy (zapalování mohutně dokmitává) a né jen na primární "peak". Osciloskop by napověděl více... Mimochodem co máte za zapalování?

Podobný problémy mam i já, nakonec toho ale vždycky využiju, když někoho vezu a otáčky lítaj k 8,5tis ot. to pak spolujezdec čumí jak péro z gauče😀 Když jsem pátral co s tím, tak mi skorošvára zjistil ve Kbelích v PALu (teda myslim, že v PALu), že už tyhle otáčkoměry neopravujou, ale opravu řešej výměnou střev otáčkoměru za favoriťácký a oprava před 2ma rokama vycházela na cca 400CZK.Jak to vypadá ve skutečnosti nevím, ještě jsem se k tomu nějak nedostal...🙁

Pokud si vzpomínám, tak v eRkovým otáčkoměru byly 2 nebo 3 germaniový tranzistory zapojený jako monostabilní klopnej obvod. Krátkej jehlovej puls ze zapalování to přemění na puls konstantní délky a dolní propust z oho vyfiltruje stejnosměrnou složku. Ten eRkovej někde mám... Vykreslit to schéma by neměl být prolém...

Jaké máš zapalování? Mě to ve stovce začalo dělat po montáži zapalování z Favorita. Otáčkoměr byl ze 120 a po výměně celé přístrojovky za novější z Rapida to bylo OK. Jestli on tam nebude třeba přidaný nějaký obvůdek, či co?

https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=100&olimage=20503 takovýhle bláboly

Tak sem měl takovou radost, že jsem sehnal novej otáčkoměr, kterej nekecá ale ta radost netrvala dlouho, daloby se říct, že mě každej kilometr s novým otáčkoměrem stál dvě koruny🙁


A co se vlastně děje?


Začněme od začátku, otáčkoměr, se kterým jsem vůz koupil, se choval podivně, občas sekal dobrotu ale většinou někde od 3, občas vydržel nekecat do 4tis., ukazoval samý fantazie, řádově o tis.otáček vyšší...výměna zenerovky na vstupu napájení nepomohla, kondenzátoru, cívky, prostě nic. Dobíjení - volnoběh 12,7 V, při 4tis. 14,3 V.





Pak se mi podařilo sehnat novej, chvilku šlapal normálně a na místo fantastickejch 7tis. ukazoval 6,5tis....jenže, pak přišel možná důvod problému, že byla vybitá baterie, tak jsem vzal druhý vůz a přes startovací kabely natočil, no a po čase jsem si všiml, že se ten nový otáčkoměr se chová jako starý...





Má někdo schéma? zas takovej lajk v oblasti elektro nejsem, teoretik, to zase neee, to je na mě moc, tranzistor, diodu, odpor a co kde měřit poznám....





Kde hledat příčinu??? po čem jít...