OT:kabrio

Jj, rozřezat, rozebrat to by mi šlo🙂)

SDG: když ji dokážeš najednou celou někam schovat.... mě je to celkem fuck .D)))

já bych bral spíš bourané na střechu, ta stejně půjde pryč...

Taková stavba přijde relativně levně, stačí koupit jednu bouračku na zadek, druhou na předek a mimoděk spojit 😉





Kamarád se jistou dobu takhle živil. Kupoval předky a zadky s náklady celkem do 80tis a za dvojnásobek pak prodával spojená auta. Jeho práce byla velmi kvalitní, ikdyž přiznal a ukázal místo spoje, nebylo nic poznat.

RST: A stačí když se ta střecha sklopí jednou? 😉))

Docela vážně uvažuju, že další adepti na krájení střechy by mohli být Favorit, Felicia, Fabia a to jednak v tomto pořadí a jednak v podobnm duchu jako Fabia II na prvním obrázku. Zároveň mě láká od všech těchto aut stvořit 3dvéřovou variantu či kupé...

ale ano, flexa i svářečka jsou na elektriku, takže i elektrikáře berem. Když ve volných chvílích vymyslíš systém sklápění střechy, máš dveře otevřené.

RST: Nebylo by tam místečko pro jednoho "elektrikáře"? 😉))

Tak zase zpátky na zem...


Budu rád, když se mi podaří stvořit a uvést v život RS Roadster, made by RSTuning. Jestli to vyjde, dá se uvažovat o něčem dalším, třeba už i komerčním.


Hansi, Kloggie beru vás za slovo a najmuvás do týmu. Nejvíc se uživí manager manipulace s řezacími nástroji a designér svařovaných povrchů (zkrátka někdo, kdo řeže a někdo na broušení před a po svařování). K tomu někoho, kdo vládne kladivem, svářečkou a nůžkama na plech.

Jj, naprostej souhlas s Hansim😀 Kdyby byl potřeba třeba designér🙂) Nebo nějakej ten managéér, tak se hlásim do fronty🙂


Ne teď vážně - tohle je supr, jen tak dál a třeba vznikne firma typu Kaipan, Gordon a pod, vždyť to jsou taky kusovky, tak co. A Fabie II Cabrio RST, hmm, mno zní to moc pěkně🙂 Skoro jako Karmann-Ghia, Bertone, Abarth a jejich legendy...

Noo, 🙂 Radku ver mi ze ti uprimne zavidim 😉. je mi jasne ze nedelas velkovyrobu to byla fakt jen takova moje uvaha.Mas muj obdiv za ty pociny jake delas. Je krasne delat praci ktera cloveka uspokojuje a hlavne bavi.Jestli zacnes delat vice kusu od jednoho typu tak zavolej poohlizim se po nejake nove pracovni naplni 😉

Hansi: no já to zatím neřeším ekonomicky a ani snad neuvažuju o sériový výrobě. Spíš mě láká přestavovat na kabria auta individuálně, tedy spíš kusovka, žádná série.

Tak ja jsem driv taky upravoval .. sice to je auto ktery ve skutecnosti kabriolet je ale na fotce nebyl.Daihatsu Copen...


http://img139.imageshack.us/img139/2551/coupenbyspykeraj8.jpg


no a tady je VW passat už trochu novější retuše ale furt víc jak rok stará


http://img73.imageshack.us/img73/2046/pakformtrs2.jpg

Noo, Radku poustet se do vyroby pro firmu ktera nema velke financni zazemi je sebevrazda.Jestli Karmann nedostane poradnou zakazku tak jde bankrot.Dva aktualni modeli Audi a MB firmu s 8000 zamestnancu neudrzi nad vodou.Spise to vypada ze se budou specializovat na vyrobu komponentu pro velke vyrobce aut.Nerikam ze nejsou lidi kteri by to neutahli, ale problem je v tom ze Nemecko je prez nepriznive pocasi na prvnim miste v prodeji aut typu kabrio v Evrope.Stagnace na trhu v prodeji aut se nejdrive dotkne maleho vyrobce a pote tech velkych. To jen tak moje ekonomicke uvahy 😉

A ožereme si u toho držky 🙂

Mototechna: Rišo, o přestavbě fabie (staré) na kabrio teď taky velmi vážně uvažuju. Když se vymyslí vyztužení, je už pak celkem jedno, jaký venkovní panely to bude mít.. jestli origo fabia nebo RS... třeba něco vykoumáme společně.

A zabudol som - blatníky samozrejme RS okruhové. Veľa dielov už mám, čakám na ten podvozok...

Hmm, zajímavý. Přinejmenším o něco lepší VT než ten můj fabiózní...

A zozadu.

A čo vravíte na toto? Konečne kabriolet, ktorého cena nebude začínať na 800 000 Sk.

Mototechna: podle tvého popisu to bude celkem divočina😀

Mnooo, nechcem robiť halóóó, ale pomaly syslujem diely pre Puffi II, plán je asi taký že to bude eRková karoséria, na Fabkovom (?) podvozku (takže pravdepodobne predohrabka), a pomaly sa to rysuje. Jo, a bude to Cabrio, inak by som to sem nepísal. V sobotu som kúpil engine 1,8T, ešte riešim prevodovku... Moc nechcem medzikus a obyč 5Q, asi bude z TT-čka, len netuším ako to spasujem... Už teraz sa potím.

Sice spíš jen tuší kudy do toho, ale jedinec se toho nesmí bát...


Úřední šiml taky nekouše a nekope, stačí dát mu toho správného ovsa a šiml pak ržá podle potřeby. (Tím nejsou myšleny úplatky, ale správné podklady a žádosti na správných místech, aby nevznikla nějaká mejlka.)

Zvlášť když tady máme konstruktéry kteří vědí jak na to 😉))

Tady nejde o velkého bratra. Ten to doopravdy dělat nejspíš nebude. Ale třeba by se mohla najít nějaká menší firma, která by se do podobnejch úletů pustila. Např. v germánii je takovejch firmiček docela dost, tak proč by to nemohlo fungovat u nás?

Stejně to velký bratr do výroby nepustí.

cely je to divny, asi tim, ze to vychazi z divneho auta 🙂

...a zplacatit, bachratý kabria jsou taky divný

Já bych jen přistrčil zadek k čumáku. Nelíbí se mi dlouhý kabria.

Co na to veřejnost? Přidá se s podobnejma výtvorkama ještě někdo?

Jelikož jsem nějak začal ulítávat na kabrioletech, zkusil jsem tohle: