dotaz ohledně pokládání kabelu

Vytahouval jsem i zasouval a jde to, i když ne nějak valně. Čím víc je auto odstrojený, tím líp - já bych skoro řekl, že s tím ve fabrice museli začínat montáž.


Uzlovej bod je v palubce, odtud se souká oběma směry. Všechny rady, cos tu dostal, využij, fungujou. Pár navíc: na protahování se mi osvědčil AL svařovací drát, který prostrčím nejdřív v protisměru, zaháknu potřebnej konec svazku a vtahuju zpět. Nejlíp by bylo starý svazek "prozvonit", jestli je funkční a při demontáži neutrpěl, ale to je dost kláda. A bez důkladného označení, co kam, to tedy nevím, to jsem nezkoušel - ono stačí, když nějaký ten "praporek" odpadne.

Tiež som to robil viackrát, či do auta alebo z auta. Najviac babračky bolo pretiahnúť kabeláž popod plech u spolujazcového sedadla. Kedže sú tam oká na štartér, tak to bolo problematické. Ele ide to. Robil som to tak, že som kabeláž prichytil izolačnou páskou ku tvrdému drôtu a potom to preťahoval popod ten plech. Samozrejme to bol tiež pôrod. A potom ešte trošku problematické bolo dať tie tri kábliky ku plaváku, ked tam už je nádrž. Ale ide to.

Kompletní svazek jsem vytáhl už z několika aut. A jak tu už zaznělo, dovnitř to taky někdo musel nějak poprvé dostat.

Před 6 lety jsem vytáhl z erka kompletní kabeláž bez jediného odstřižení drátu nebo konektoru, takže to jde...





Ale jak psal Petr, ve finále je to strašná kupa čehosi😀.





Novou elektriku jsem pak tahal sám podle schématu...

Jak již několikrát padlo, jde to. Chce to jen nepospíchat a používat při tom hlavu nejen na nošení čepice. Poodpojovat vpředu, vzadu, pod palubkou, není na škodu si na volně plandající kabely nalepit značení, odkud to bylo ( takové to, to pak poznám podle dýlky a nebo podle barvy .. ani ho..o ) a pak vtahovat svazek odpředu a odzadu dovnitř auta až skončíš u toho zapeklitýho uzlu pod palubkou. Odšroubuješ z kastle pojistkovku a celý to můžeš vyjmout ven. Takhle to zní jednoduše, ale v reálu se ty dráty pořád někde zašprajcovávaj, drhnou, zamotávaj, za hrany plechu zůstávaj viset volné konektory, odmotává se z toho nedržící a přesto úžasně lepkavá izolepa, co se matlá na všechno, s čím přijde do styku .... no prostě samý radosti.





Taky je dobré neodpojovat úplně vše, ale třeba přepínače, spínače a jiná hejblátka, mající počet konektorů větší než 2, ponechat zapojené na svazku a vyndávat to i snima. Odpadne pak přemýšlení a studování schémat, na který konektor který drát 😉





Zpětná montáž je opačným postupem demontáže 😀 Objevné co ?





A jedna demotivující fotka. TAKHLE to vypadá, když to je venku ...

a i ten prvni svazek tam nejak dostat museli🙂

no nevim jak vy, ale ja "pokladam kabel" docela uspesne 🙂





ale ne, ted vazne, jak pisou ostatni - jit by to melo, vzdyt svazek se da (dal) koupit jako ND 🙂

Jde to ven i dovnitř.


Při nandávání je dobrý volný kabely páskou přitáhnout ke svazku a nejhorším místem kolem sedačky to protáhnout pomocí např. bowdenu přilepenýho ke konci svazku. Chce to při vyndávání i nandávání zbytečně nespěchat, ať se nepořežou dráty o hrany plechu.

To nevím, to jsem ještě nezkoušel🙂 Ale tak, protáhneš si drátek, kterym to pak protáhneš podlahou, ten svazek bych si treba omotal páskou abych ho nepoškodil... nevim, chce to zkusit🙂

a zandat to zpátky...???

Nejdřív si musíš všecko odpojit, vzadu od motoru, startér, vepredu svetla a vsecko pak vytahujes smerem k palubce.

S trochou důvtipu s šikovnosti to jde bez problémů, minimálně jeden takový svazek mám🙂

Bude s tím hafo práce, ale podle mě, by to mělo jít vytáhnout celý.

Lze i bez nutnosti destrukce auta vyjmout celý elektrický svazek a použít ho v jiném autě (aneb z kila do kila)?? Předchozí hobbybastler sice úspěšně zapojil světýlka v ostřikovačích a kotel dalších úchyláren, ale při pokusu blikání celý auto zhasne a kdo si počká, může se oddávat nostalgii při sílící vůni táboráku z palubovky🙁 Tak trochu fungujou akorát světla...