Poraďte

BTW: kolega prodával dva měsíce zpět fábii, najeto poctivých 13tkm za 100t.





Jen se mi zdá, že na ceně 110R a Rapidů se to tak drasticky neprojevuje 🙂

Mám stejný názor na fáčka jako RST. Prodejní cena fáček je dost dole, protože je tlačí prodejní cena felicií. Dneska od 20tisíc koupíš slušnou feldu, když hledáš. Takže v prodejní ceně kolem 15 tisíc je pěkný auto. Děda si minulý rok zrovna jedno fáčko za 15 pořídil. Celou dobu garážované, má lehoučce chytlé lemy a vzadu uchycení tlumičů. Ale jinak naprosto v pohodě a spolehlivé auto. Vraky jsou pod 5000. Ty auta dost stárnou, podobný je to s oktávkama. Takovou osm let starou oktávku s nalítanými 200tkm koupíš už od 40tisíc.

Karle: nepotřebuju obhajovat favority ani se o tom tady dohadovat. Přesto tvrdím, že bez velkého hledání seženu velmi slušného favorita do 15tis.


Někdo chtěl poradit, řekl jsem k tomu svůj názor.


Jinak je mi taky vcelku jedno, s čím kdo jezdí a kolik za to dá peněz.

Radku, jinak, špatně jsem se vyjádřil, oprava: ZA 15 000,- KČ NEMUSÍ BÝT VŽDY FÁČKO NUTNĚ VRAK, ALE DOST ČASTO BUDE. Je potřeba hodně hledat a mít štěstí.





Ve stejném stavu koupíš i tu 120, akorát ušetříš 8 000,- které můžeš dát do vyvaření, ale jinak je mi to samozřejmě úplně jedno, v čem kdo jezdí...

Pokud tedy ten za 10t neni na LPG, to by mohl byt celkem slusny vrak. Ja si taky poridil na zacatku roku Fa a jsem spokojen. Sice nemam obavu, ze kdyby prisla povoden a dovnitr se dostala voda, tak ze sama nevytece 😀 ale jinak spokojen. Najel jsem zatim 5000 km, vylozene nutne jsem menit nemusel nic, a hlavne, kdyby nahodou nekde doslouzil, prasknu dvermi kopnu do nej a jdu pesky 😀

Petkar: dovolím si nesouhlasit s tvrzením, že fáčko za 15 je vrak. Za 15 jde naopak koupit favorit velmi slušný. Mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. Před cca 2 lety jedna známá sháněla něco nenáročného na denní ježdění. Doporučil jsem jednoho favorita, tehdy za 17 tis. a auto jezdí stále bez problémů. Favorit vrak je tak za 3tis. nebo zadarmo. Kolem 10 už docela obstojný auta.

Falcon: Když už to bylo s duhou, tak Rainbow In The Dark

Davide, v tom s Tebou souhlasím. Proč bychom jinak ty díly z rapidů montovali na eRka 😉

Davide, nesouhlasím, nejmodernější zadokolka od škodovky je moje erko😀 Dostavěno před pár dny a je to převlečený rapid + něco navíc😀





Ale teď vážně, v těch cenových relacích co uvádíš, bych šel tak do té 120ky nebo 130... Fáčko za 15 litrů bude vrak a strávíš nad tím mládí. Ne že by 120ka byla v superstavu (za tu cenu), ale je to míň peněz za auto ve stavu blížícím se vraku...





Cena náhradních dílů +/- srovnatelná, pohodlím a koncepcí má ovšem navrch fáčko...

DIO - to je ten, co nazpíval "Hide in the rainbow?" 🙂


Favorit - jistě, přesně jak tu psal kolega, brát novější modely a lajny - Special Line, Sport Line, Green Line, Silver Line, Black Line a Heinlein 🙂

😀





Je tu prostě jeden neoddiskutovatelný fakt:





Rapid je nejmodernější zadokolka od Škodovky.

Stanley 😀D

Tak musim potvrdit, ze za mnou v sobotu Strong Arm skutecne dorazil...





Byl zvedavej, co ze to za auto - ten Rapid - vlastne je... Tak jsem mu ho ukazal, pak jsme se svezli a na to jsem mu ukazal film z "chobotparty"... Dali jsme cigo (S.A. ma cabanos od fidela) a on se spokojene vydal domu do pekla, protoze je prej Rapid hezky auto 🙂





Jestli byl u Davese nevim...

Ještě bych doplnil, že záleží i na tom, zda zamýšlím vůz pořídit na delší dobu, nebo na dojetí do další STK. V prvním případě se zcela jistě vyplatí brát ohledy na to, co jsem popsal prve, v tom druhém je to asi tak nějak jedno. Doslouží li náhle, nebo odejde něco z dražších součástí, prostě auto zahodím o něco dříve.





A taky, uvážím-li, že cena celkem slušného favorita na trhu ojetin se dnes rovná dennímu limitu výběru z bankomatu ..... ale to souvisí, jak jsem již předeslal, s finančními možnostmi dotyčného.

Výska: Je, správně jsi Strong Arma poznal dovedně maskovaného na zmiňovaném přebalu. Za perfektní znalosti vyhráváš nic 🙂





Zaslechl jsem, že Stanleyho a Davesovo rapid budou v brzké době k prodeji. Prý snad pozůstalost, nebo co .... čtěte zítřejší noviny, o tragické záhadné události způsobenou tajemným démonem snesoucího se náhle z oblak a krutě ztrestajícího rouhající se nešťastníky budou jistě palcové titulky na první straně.





😀





Ale abych tady zbytečně nerozvíjel OT, které jsem pro obveselení založil já sám, tak taky přihodím k tématu.





Pokud jde o pořízení ojetého auta na běžné každodenní ježdění, ve své podstatě bude dobře sloužit jakékoli auto v rozumném techn. stavu. Tzn. nezkorodované, nepříliš spotřebované atd .. Rozdíly budou v nákladech spočívající v nezbytných úkonech pro uvedení vozu do stavu spolehlivosti. U novějšího vozu typu třeba felicie to bude obsaženo ve výměně náplní, filtrů, svíček, případně tlumičů, důkladné kontrole brzd, výměně destiček, obložení, v případě rozvodu řemenem jeho výměně. Leckdy bývají na pokraji životnosti pneumatiky a také např akumulátor.





U vozu staršího k uvedenému přibyde i např výměna některých dalších opotřebovaných součástí, či celků. V případě škodovky to můžou být uložení ramen přední nápravy, svisláky, rejďáky, silentbloky zadních ramen, v horším případě částečná GO motoru, převodovky a další. Výčet je jen orientační a namátkový a rozhodně není pravidlem, to zdůrazňuji.





Takže je opravdu na zvážení, co si pořídit a dobře posoudit zda nízká pořizovací hodnota nebude deklasována dalšími náklady, které si vyžádá uvedení vozu do stavu umožňujícího každodení jízdy beze strachu, co se zase kde posere. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že lze při dodržení těchto jednoduchých pravidel jezdit bez obav denně jak 30 let starou škodovkou, tak i o dvacet let mladším a modernějším vozem. Ovšem údržbu vyžaduje auto každé, bez rozdílu věku. Ale jak píšu, nejdůležitější je to počáteční úsilí a uvedení vozu do stavu, abych už potom mohl dělat jen tu údržbu a nemusel každý týden napravovat škody vzniklé jízdou. Jinými slovy, řešit včas příčiny, než odstraňovat důsledky.





Co se týče značky, typu a stáří vozu, těžko poradit, neboť záleží na vkusu a finančních možnostech každého soudruha 😉





Huuuu ... to jsem se nějak rozepsal

kůrňa to je pamatovák, musim se sám pochválit. Jo James El Dio, to byla doba....

Taky bych řekl, dokonce z alba Last in Line http://tralfaz-archives.com/coverart/D/dio_lastf.jpg

Hele Petře takhle náhodou není tady ten tvůj horní bazilišek z přebalu legendární kapely Jamese Dia ? Trochu mi ho připomíná. Jinak samozřejmě omluva za OT.

Daves: nebude, urcite pujde za mnou... ale mozna to vezme cestou pres Hbity a Pribram (stejne nema dalnicni znamku) 😋

Petr: Chudák malej, to tam na mě bude celej víkend čekat 😀

Stanley & Daves:





Pozdě .... Strong Arm právě vyrazil k vašim domovům ...

Petr: 😀 Tak víš jak, tvrdit, že eRko je nejlepší auto na světě je velmi krátkozraký. Samozřejmě vztaženo k tehdejší době a nabídce tuzemského trhu to bylo bezkonkurenční auto. A jestli to je nebo není skvělé auto, to má každý z nás v sobě. Navíc, já přece nevychvaloval rapida na úkor eRka a už vůbec jsem neříkal, že je lepší než erko 😉 A když už ses dotknul našich proporcí... já s hrůzou zjistil, že jsem přibral šest kilo a mám tedy do podzimních Běšin nad čím přemýšlet.

Diky moc. Udelam to podle vasi rady-projedu a uvidim

to Petr: 😀





ale zpet k tazateli: jak rikam, zkus si do tech aut sednout a projet se s nima, treba hned prijdes na to, ze TO nebo TO neni to prave orechove... 🙂





+ nebrat Favo LSe a pokud mozno se vyhybat u Favo prvnich modelu.





+ posledni modely S120, 130, 135, 136 (ev. Rapid) nejsou spatna auta (v porovnani s Fa), ale je treba pocitat s tim, ze nektere dily se uz spatne shaneji nebo jsou drazsi nez na Favo

Stanley & Daves:





Vzhledem ke svým fyzickým proporcím a k tomu, na jakém že to webu se nacházíte, tak si docela foukáte 🙂) Takhle tady vychvalovat rapida a ještě o něm prohlásit, že je to hezké, pohledné kupé ....





Nebudu vás strašit duchem Velkého Hundrta, jak to dělával Caiman, ale kolegové z jednoho webu znají jako hrozbu na zlobivce, temného démona jménem Strong Arm 😉 Takže bacha .... jeho kletba je neodvratitelná a vždy sebou nese fatální následky ...





😀

já sem začínal se 120, se kterou tatík jezdil 12 let, když ji nahradila felicie, tak se 120 jezdila babička. Nebýt toho, že se nám doma náhodou objevil favorit, tak 120 jezdí bez problémů dál. Kromě hluku a občasných problémů v elektroinstalaci na autě nebylo co opravovat. O favorita sem se nepostaral hezky (dovezl sem domů jednou hromádku šrotu) a tak ho nahradilo Saxo.





Problémy s místem mám v podstatě ve všech autech, co sem zatím řídil (195cm), ale při troše dobré vůle a artistického výkonu sem se zatím vždycky nějak srovnal...





Můj verdikt: Nejpohodlnější svezení z aut, co doma máme je v eRku (dost místa a pohodlné sedačky - ty přední samozřejmě), na delší cesty jedině se Saxem (i s tou 1.1 to "jede" a je to krásně tichý) a pokud je potřeba něco odvézt tak beru felicii (sice se tam sedí jako na trestné lavici a po 100km mě z toho nehorázně bolí záda, ale je to kombík a vejde se tam spousta dílu na eRko🙂)

Rapid je rapid, o tom žádná, ale jet víc než 100km už začíná být imho celkem opruz. Ale v tom případě rozhodně nepomůže Favorit a ani Felda.





Pokud je všechno po GO a zejména nápravy, motor, převodovka a startér rychlotočka, pak není problém ani v zimě. Tím spíš, když vlastně loni ani žádná zima nebyla. Jezdím na plyn a od loňska vlastně nonstop, protože teploty neklesly tak, abych musel startovat na benzín.





Spíš vnímám pojem "spotřebka" jako relativně nové auto za relativně málo peněz na relativně hodně jízdy na relativně krátkou dobu 🙂 Takže vlastně cokoli, co má čerstvou technickou, stojí to pět tisíc a dva roky to zvládne jezdit, než se koupí další spotřebka. Spotřebku se v tomhle ohledu neoplatí opravovat.

Já si teda Rapida/Garde vybral z důvodu že se mi v něm ,,hezky sedělo,, první delší výlet v něm jsem absolvoval se Stanleym, dobrý výhled, příjemný posez, hlučnost v pohodě. Doma mámě Favorita se kterým už jsem něco málo najel, ale v Rapidu se mi prostě jezdí líp, možná kvuli tomu, že je můj, možná kvuli tomu že se na rozdíl od předokolky otočí na patě, na druhou stranu otvírání zadní kapoty je v permanenci, což se o Favoritu říct nedá, tam tu kapotu otvíráme jen kvuli dolití tekutin🙂) a dobíjení baterie, když některý z rodiných účastníků, zhýčkaný z pípajících nesmyslů nechá rozsvíceno 🙂)).


Takže pro a proti pro mě:


+Rapid/Garde lepší jízdní vlastnosti (obul jsem dobré gumy, ještě aplikuji nové tlumiče)


+víc komfortu


-asi poruchovost


-stáří





+favorit funguje víceméně vždy


+novější





Ale třeba řada 105/120/130 v sedanu mě nic neříká, v interieru je to dle mě pixla, lavicové sedačky, dodávkový posez....Z venku taky atratktivní neni, takže v tomhle případě bych asi radši volil Favorita

no jak rikam, ja se treba do Favo nevejdu (nebo v nem neumim sedet), takze pro me tim padem jde hned z kola ven.





Mam na bezny jezdeni Rapida, rekl bych v dobrym stavu, spousty veci novych nebo po GO (mozna, ze v tom je ten kamen urazu? 😀), za rok s nim ujedu cca 15-18 tis. km a bez problemu. Vzdy jsem dojel, na dalnici nemam problem 140, 150, (ono to jede i tachometrovych 170, ale ...) je to pohodlny (ani po 4 hodinach jizdy mi neboli zada), je to hezky, v zime to topi, sedi to lepe nez vsechny favority dohromady (ve favu jsem taky par km najezdil) a spotreba je v mezich normy (mesto - 8 litru). jo a dozadu po sklopeni sedacek se vejde i benzinova sekacka 🙂





Pokud favorit, tak se vyvaruj prvnich modelu, lepe koupit zachovaly, ale novejsi model (jina predni maska, dobrou vybavu maji Silver Line nebo Black line) a rozhodne NEkupovat auta oznaceni typu LSe (vetsinou dovoz z Nemecka).

Naprostý souhlas s RST, navíc v mém okolí je "hafo" Fáček, ze kterých je možno brát slušné ND, což o typu 120/130 už nejde říci. H

Pro normální běžné ježdění bych volil Favorita. Za slušné peníze lze sehnat slušné auto.


120 a 130 jsou už moc starý auta, jsou dobrý akorát tak na hraní nebo ježdění jednou za rok na dušičky a podruhý na velikonoce.


Mě se favorit taky nelíbí, přesto ho používám k dennímu ježdění do práce už šestý rok. Je to mnohem jednodušší auto než 120 aspol., díly dostupný a levný.

jak tu nekdo napsal - sedni si do vsech tech aut a zkus se s nima projet... Tak ziskas alespon nejakou predstavu





Pak hlavni nepritel je koroze, vyvarovat pulku tahovyho auta nema smysl.





Ja si u Favorita treba klepam kolenama do pacek svetel a steracu, takze ten u me odpada automaticky 🙂





A jestli 120-tku (mene shnila) nebo 130-tku (vice shnila)? V teto volbe rozhodne 120-tku. 130-tka bude mit treba zarezly pistky ve 4-pistech (pistek po 80 CZK, tj. 80 x 8 = 640 CZK jen za pistky...), budou spatny poloosy, tj. 1.200 CZK za kus, unavena zadni naprava... A to za to zkratka nestoji. Neco jineho je Rapid (ktereho mam), tam ale clovek plati za to, ze jezdi pohlednym kupatkem 🙂





A pak, neni na svete jen tyhle 3 auta, tak se zkus treba podivat jinde, techto aut jsou stovky a neni problem sehnat nehnilou 125-tku, pri trose hledani i 130-tku nebo Rapida.





A pak, kdyz vezmes tu 120-tku (dobry je vzit 125-tku, ma 5-ti kvalt), nebo 120 LS - to je vubec asi nejlepsi volba...

jestli to máš na "kolembaraku", tak je to uplně jedno. Jestli teď nemáš moc peněz, tak ta 120tka 🙂 Já bych teď do ničeho níž než favorit nešel. A kecy typu motor na blbé straně jsou mi uplně pod paží 🙂 Ujeď 100km ve favoritu a ve 120tce, a uvidíš, kde je rozdíl. Že to má náhon na předek? Kolikrát výhoda...130tku bych bral jako poslední možnost. Jedinou anomálií tam není jen náprava. Taky opravy jsou trochu někde jinde u favo, než u 120tky, kde často narazíš na systém šáhnu vepředu, měním všechno až dozadu. Např chceš dolít brzdovku a nakonec to skončí výměnou celých brzd🙂 Taky u 15 let starého auta tě nebudou tak často potkávat takové problémy jako u 25 let starého, typu tam se něco uklepe, tamto se ucpe, atd...už to zas vidím, jak se to tu rozjede, že má někdo 100vku 30 let a leje jen benzín a podobné kuriozity 🙂...a vůbec, mi je to jedno, jdu psát bakalářku 🙂

jak se ujal slogan o motorech na správném místě 🙂)) Já jako majitel coupátka volím jako spotřebáky coupé vozy novější produkce, pohnilejšího Rapida už se mi na cwc povedlo zlikvidovat teď sedlám Garde 🙂

Vyber asi podle stavu já koupil Rapida za 4000kč a je min zhnilý než kamošuv favorit ktereho koupil za 15 000kč (cena a stáří vždy nesvědčí o stavu) a na 130ce pokud nejsou zhnilý ramena a budeš se o to starat tak ti i ty klouby vydrží a myslím si že víc jak homokinetycký na favu. Toť muj názor snad ti trošku pomuže.

To si musíš rozmyslet sám co chceš🙂 Když si řekneš, chci erko, tak schánim erko v nejlepším stavu, nebo v takovym jaky chces🙂


Ta 130 by byla asi nejlepší, ale bacha na motor, ty dily jak píšeš sice moc nejsou, ale jsou horší věci. Mrkni ať neni moc pod těma plastama sežraná, neboj se vzít šroubovák a píchnout🙂

Zdravim všechny škodovkáře s motorem na správném mistě. Přesto,že mi jěště neuschl inkoust na řidičáku 🙂 chtěl bych si pořídit vozidlo a vás prosím o radu. Jaké auto by podle vás bylo nejlepší do začátku: 1) 120-můžu mít za 5000,udajne najeto 78 000km,stk do pristiho kvetna




2) 130-7500,- stk do srpna pristiho roku-tohle bych nejradsi vzal, vzhledem k tomu ze bych casem chtel upravovat...ale sou na tom hozeny ,,tuzingovy,, plastovy prahy a tak mam strach ze to bude fest zhnity a taky je problem s nahr dilama-klouby zadni napravy apod




3) favorit135-12000,-najeto 134km,r.v. 92 - tohle bych bral ale asi jako posledni moznost: motor v predu a predni nahon a celkove se mi fava nelibi na druhou stranu zase ale je to novejsi-nahr dily sou a budou,mensi spotreba,a mely by byt min shnity(zase jak ktery)




tak nevim....co byste mi poradili jako stari znalci mlademu kureti 🙂




PS:sry za nektery blby kecy a diky