čtyřpístky

Stanley, Gotrek: nebo minisukni 😉

Gotreku,





jestli mas dlouhej krok, staci si vzit vyssi podpatky 😉

STANLEY: mě by zajímal ten problém že po namontování čtyřpístků má pedál plynu dlouhej krok... To bude nějaká hydraulicko-bowdenální interdimenzionální interakce či co...? 😉)) Nepomohlo by lejt místo brzdovky Coca-colu? 😉))

Potvrzuji několikrát řečené, že je lepší mít standardní nebo ověřený brzdový SYSTÉM (píšu tučně, protože je to důležité), v co nejlepším technickém stavu než mít nevyzkoušený hybrid poskládaný ze starých dílů a hledat, kde je chyba.





Gratuluji Petkarovi k úspěšné výměně THV 22mm a zprovoznění brzd.

Mily Petre,





pokud svoji oblibenou vodu se stavou nelejes do lahve s napisem Fanta nebo Sprite, je s Tebou vse O.K.





0🙂

Stando, a co když piju vodu se šťávou ?





🙂))





Ale jinak se přidávám na stranu těch, co o smysluplnosti montáže brzdičů z razdvatrojky pochybují. Komplikace a možné problémy plynoucí z nekompatibilnosti dalších komponent brzdové soustavy ( např. dlouhý krok pedálu, protože 19 brzdový válec nemá dostatečný objem k naplnění komor brzdičů atd ... ) mi přijdou převažující nad možnými pozitivy.





Mnohem vhodnější pro zlepšení brzdného účinku vidím jít osvědčenou a vyzkoušenou cestou klasických čtyřpístků vpředu a pro kompenzaci lehkého přebrždění předku montáž kvalitního obložení dozadu. Vlastní zkušenost. Samozřejmě předpokládám stoprocentní stav všech ostatních částí brzdového systému. Tekoucí prasátka, vymleté bubny, zpuchřelé hadice a polofunkční pumpu nezachrání montáž ani osmipístků 😉

Vlastní zkušenost, vpředu rapidí 4písty přes propojku, vzádu kotouče. Vpředu brzdí 4 písty, vzádu jenom 2 (polovina čtyřpístu). Nemám pocit, že by to brzdilo nějak špatně, ale zase jsem zatím neřešil krizovku, až to nastane, poreferuju, ale o tom jsem nechtěl...





Chtěl jsem o tom, co tady psal Stanley, ono to vypadá jednoduše, dám dopředu velké 4písty (nebo nejlíp 6ti písty z něčeho jiného), jenže musíš tam dostat kapalinu, což se ukázalo v mém případě jako dost podstatné (navíc mám níž posazenou pedálovou konzoli), takže po odvzdušnění se brzdový pedál s brzdovým válcem 19mm zastavil téměř až u podlahy.





Ať jsme kolem auta tančili jak chtěli, prostě to něšlo, brzdilo to téměř až na podlaze.





Výrazný efekt byla výměna brzdového válce za válec s průměrem 22 mm a odpovídajícho posilovače (a samozřejmě na chlup přesné seřízení).





Teď teprve erko začíná brzdit tak, jak jsem si představoval...





Tím chci jenom upozornit na to, že montáž jiných brzdičů, a obecně jiná konfigurace brzdového systému, sebou nese ještě další problém, o kterém se moc nemluví a to je odladění hydrauliky...

proste obecne:





jsou 2 typy lidi, jedni pijou coca colu kvuli tomu, ze jim chutna (to jsou ti, kteri resi brzdy kvuli tomu, aby auto zabrzdili)...





a pak jsou ti, kteri pijou coca colu jen proto, aby byli neco "extra" (to jsou ti, kteri resi, aby meli neco extra - casto bez ohledu na to, zda to plni svuj ucel ci nikoliv).





...skupin s coca colou je vic, v pripade zajmu se muzu rozepsat dale 🙂

Eidy diky za prispevek. Tak tedy, ja jsem napsal sve osobni zkusenosti s brzdama.





Az nekdo napise osobni zkusenosti s brzdama z trosky, tak OK, takovej prispevek ma smysl. Ale ono je tam da, bude to brzdit, pyco, slapnes na brzdu a hned stoji kola... skvely je to... Ani hovno, prebrzdenej predek, vsechno spatne!!! Znova a ladit zadek... A pak zjisti, ze se trha ukotveni zadni napravy a ze najednou ma pedal plynu dlouhej krok, protoze musi tlacit vic kapaliny... atd. atd. atd.





nerikam, ze to nejde, ale...





...ale jeste jednu otazku:


K cemu mi jsou na eRku dobry brzdy z trosky? 😀

Tak z pohledu principu (legislativy) je jedno jestli jsou na eRku 4písty z Rapida nebo trosky. Zkrátka tam nepatří a basta. Víc bych to neřešil.


Že je potřeba jiný držák? No a co? Kotouče na zadku nikomu nevadí, ale jiný 4písty vpředu ano??? Nevidím na tom vůbec nic krkolomnýho.


A pokud budou vzadu dostatečně vetší prasátka nebo vůbec celkově účinnější brzdy tak není problém.


Hmotnost je samozřejmě o dost větší. Na druhou stranu rozdíl mezi origo 2písty a Rapidíma brzdičema nebude moc jinačí než než mezi Rapidíma a troskovýma. Takže tím bych se taky neoháněl.

Tak dík za rady jenom sem se chtěl zeptat protože je mohu mít zadarmo.... Nevěděl jsem že to bude tak složité jsem přece ještě mladej a jenom se učím 🙂 ....

ja nevim, ale nez tady takhle kecat o nicem, neni lepsi to namontovat a pak se podelit se zkusenostma s ostatnima?





Takze, jak pise RST, zkusenosti cca stejne. Shrnu moje zkusenoti (nyni jezdim 4-pisty):





1. Jde o celou soustavu, kdyz bude predek brzdit prilis moc, brzdna draha bude delsi nez se seriovymi brzdami. Jde o pomer predek - zadek.





2. I dvoupistove brzdy s kvalitnim oblozenim brzdi lepe (i "vadnuti"😉 nez 4 pisty s mizernym oblozenim.





3. Nejde jen o oblozeni jako takove, ale jeste i o to, jak si rozumi s materialem kotoucu (bubnu).





At si da na auto kazdej co chce, ale prave s brzdami bych si moc nehral a sel bych osvedcenou cestou. A dnes bych uz ani nedaval 4-pisty, ale laboroval bych s oblozenim + materialem kotoucu.

No já právě že mám 4pístky ze 130 a nějak neshledávám, že by mi auto nebrzdilo, nebo že by mělo brzdit líp. A to eRkem nejezdím jen na náměstí na zmrzlinu.


Proto mě zajímá, co lidi vede k takovejm skoro krkolomnejm řešením. Kolikrát mám pocit, že to dávají jen proto, aby měli něco, co jiný nemá a dokázali, že to jde. Funkční význam to podle mě jaksi postrádá.


Nehledě na legislativní stránku věci...


Brzdy z jiného příbuzného osobáku jsou na STK jakž takž schopni překousnout, ale dávat na lehký auto brzdy z dodávky mi přijde trošku nesmyslný. Navíc sladit brzdovou soustavu na autě, aby fungovala jak má, vyžaduje dost teoretických i praktických zkušeností a jakýkoli amatérský zásah většinou vede ke zhoršení vlastností.


Taky jsou zcela odlišné požadavky na brzdy závodního auta a auta, co jezdí běžně po silnici. Ale to by bylo na delší povídání.

Mai vedsi stycnou plochu tudiz by meli lip brzdit,ale jsou taky mnohle tesi.Podle me kdyz uz se drbat s vyrobou drzaku proc nepouzit rovnou neco nenejsiho z hliniku.

vahu... )))

A že jsem tak smělej, co by měly mít 4pístky z 1203 za přínos na eR (aspol.)?

dík moc mu napíšu a poptám se ho dík....

4-pístky z 1203 jsou větší, než ze 130ky, má je na autě třeba Tuner z Virtu, kromě specielních držáků a větších kotoučů to myslím vyžaduje hlavně větší kola, minimálně asi 15palců...

Čaute lidičky chci se zeptat jestli čtyřpístky ze Š 1203 jsou stejné jako ze Š 130 a pokud né jaká by se musela udělat úprava aby šli nahodit na erko děkuji s Pozdravem Hany...