kontrolka dobijení

Měl sem kdysi na Rapidovi stejný problém, příčinou byl studenej spoj na jedné z diod.

ještě bych doplnil, že pro kontrolu diod je třeba rozpájet celý můstek. Funkčnost diod jde v nouzi zjistit Ohmmetrem. Po nalezení špatné je třeba komplet můstek rozebrat, těm, kdo to dělaj poprvé doporučuju vyfotit, jak to bylo. Vadná dioda se vyklepne pak pomocí kulatiny a dle barvy se naklepne přes oříšek nová. Jakékoliv pokusy vypáčit jí ze složeného můstku končívají většinou špatně.

Bez rozebrání ne. Uvnitř na víku je diodový můstek, některá z diod může být proražená nebo tam může být studeňák. Většina současných měřáků, včetně těch za 30kč z tržnice, mají polohu s diodou. To je taková ta šipečka ležící v ose na přímce. Dioda je průchozí jen v jednom směru bude ukazovat úbytek a v druhém nic.





doporučuji





http://web.daves.cz/index2.php?ses_web=2&ses_id_lang=0&order=poradi,item&item=312

Podle popsaných příznaků je nejspíš odpálená jedna z diod v usměrňovacím modulu.


Řešil bych to výměnou alternátoru, jestli máš možnost tak si nějaký zaručeně funkční vypůjčit, tak to udělej, ať neinvestuješ zbytečně.


Proměření na svorkách ti podle mne moc neřekne.

Takže tu máme nový poznatek, po výměně regulátoru se porucha opakovala. Takže to vypadá na vadný alternátor, dá se nějak změřit že je špatný bez rozebrání? Případně jaké hodnoty má ukazovat na jaké svorce??

Co se týče starých regulátorů, plně v tomto případě sdílím názor p.Čecha z Techwebu. Cituji:





Jestli ještě nějaký takový máte v autě, použijte plochý šroubovák č. 4 a trubkový klíč č. 8 k odmontování a vhoďte ho ladným obloukem do nejbližší popelnice. Nový polovodičový se dá pořídit za 250 Kč, na vrakovišti do 50,- Kč. Proč - protože vzhledem k roku ukončení výroby musí být všechny důkladně opotřebené, kontakty patřičně opálené a snažit se je seřizovat je práce zralá pro pozdější návštěvu docenta Chocholouška. Pro správnou činnost musí být pohyblivý kontakt v přesně definované pozici vůči kontaktům pevným a vůči jádru elektromagnetu a to se nedá při opálených a broušením "ožužlaných" dotycích realizovat.





A že odešel právě ten polovodičový ? Odejít může cokoli nového. To není znak nespolehlivosti.

Mě odešel právě ten polovodičový. Vibrační mě nezklamal nikdy, jenom vyžaduje údržbu.

Ja som použil polovodičový regulátor k alternátoru made in USSR, prerobenému na 9 diód a v pohode🙂

Takže se Petře nemýlíš.

Podle informace výrobce,(PAL Magneton) je možné použít polovodičový regulátor ke všem alternátorům použitým ve vozech Škoda.


Naopak vibrační regulátor v.č. 443.119-417.020 nesmí být připojen k alternátoru 55 A.


Zdroj: Cedrych, Aby jezdily i po roce 2000

Ad záměnnost. Je tam omezení jen ke starým kontaktním regulátorům. Klasika plechový regulátor se smí používat jen k alternátorů do 42 A. Polovodičový bude fungovat spolehlivě u všech.





Tolik moje znalosti. Jestli se mýlím, je to možné. Ale ty malé černé polovodičové hajzlíky jsem vždy používal bez ohledu na to, jaký tam byl altík a vždy to fungovalo. Pak je ještě řešení, které mám v eRku, a to namontit alternátor z favorita, nebo z felicie. Tam pak regulátor není zapotřebí. Je již součástí altíku.

Já někde četl že elektronický se může použít pro všechny alt. Zkusím ještě najít zdroj.

BTW: jak je to se záměnností ? Pokud vím, tak plechový regulátor se mohl používat pouze s alternátory 35A a 42A. A elektronický zase pouze s 55A. A vzájemně nejsou záměnné, ikydž jdou v nouzi použít. Rozdíl je ve vnitřním zapojení alternátoru. Jeden z typů má diodu navíc.

Vyhoď regulátor a kup si nový. Elektronický stojí dneska cca 250 peněz. Tam se nemá co připéct.

Dnes ráno sem připojil baterku a vše se zdálo být dobré. Při cestě do práce se kontrolka dle otáček motoru rozsvěcela (na vonoběh svítila jen slabě, při otáčkách se rozsvítila). Po cca 5km uplně zhasla, při příjezdu a vypnutí se opakovalo svícení.

Elektrika je na autě velmi záludná věc. Mě díky zkorodovanému a zoxidovanému kontaktu na startéru nejen blbě chytalo auto, ale taky blbě držel volnoběh (elektromagn. jehla) a v závěru vylítávala 2.pojistka. Člověk má tendenci to podceňovat a je to chyba!

Tipnul bych na připečený kontakt v relátku...

Zdravím všechny a moc žádám o radu. Při příjezdu domu sem vypnul klíček a najednou koukám že mi svítí kontrolka dobijení, tak sem klíček zapnul a ona zhasla. Není mi jasné jak může jít napětí na kontrolku při vypnutém klíčku. Podle schématu jde z relátka dobijení takže zrada nejspíš tam. Musel sem odpojit baterku abych ráno odjel.