noeny na 110r

DAVES: Jo sichr? Já tam jednou dal šroub za prasklou pojistku a ty ohořelý dráty ti někdy ukážu. Během pěti vteřin kdy to začlo hořet byl v autě dým a nedalo se tam dejchat. Zahamtnul jsem to na krajnici a vytrhnul ten šroub z pojistkovky... ještě čtrnáct dní jsem měl ten závit vypálenej v prstech.


Bylo to na Gertrudě (Š120) a hořely dráty k osvětlení nad dveřma 😉

A nebo v tvojí elektrice 😉 Tím že praská tam bude asi něco špatně...

takze to mam zapojit takhle





baterie - sp. rele - pojistka - spinac - neon - kostra





souhlas?





jinak tam mam 8A pojistku a furt mi praska a pritom v navodu pisou jen 3A to je trocha chyba v navodu asi ne?

Když jsem dělal poprvé elektriku v eRku, tahal jsem to celé znova a nepoužil ani jednu pojistku. Všechny kabely se spojovaly v místě kastlíku a na pojistkovku nějak nezbyl čas a místo. A nikdy se mi naštěstí nic nestalo. Ty pojistky jsou jen sichr 🙂

To víš, chleba to nežere a jistota je jistota 😉))

Když jsme u těch pojistek, když jsem se nedávno hrabal v elektrice pod palubkou, zjistil jsem že předchozí majitel měl zřejmě nějakou špatnou zkušenost - protože autorádio je zapojeno celkem přes tři pojistky 😀

Jasně, souhlasím.

Konečně si rozumíme🙂 Je teda fakt, že přívod dopředu k pojistkovce mám taky nejištěný🙁. V nejhorším ještě hodím jednu pojistkovku k baterce🙂





Ale to už jsme odbočili od původního tématu... Schodneme se na tom, že pojistkou a spínacím relé nic nepokazí...

Myslím že Dan předpokládal tažení samostatného přívodu k spínacímu kontaktu relé, Zatímco Ty Petkare předpokládáš zapojení na přívod světel. Dan má pravdu že při samostatném přívodu je lepší jistit u baterky. To že škodovka má přívod až dopředu do auta nejištěnej shledávám poměrně nešťastným řešením.

Dane, tohle vychází ze schématu Škoda 120 GLS do roku 1979, podle kterého mám udělanou elektriku v erku. Stejně tak jsou zapojené i mlhovky. Nevidím důvod proč by to mělo být špatně?





Nebavím se o délce kabelů nebo o umístění u baterky...





Prostě relé je před pojistkami světel...

Karle nepleť mi hlavu. Jištěný musí být přívod co nejblíže u zdroje.


Platí i ve velké elektrice, nejen ve slaboproudu.

Tak jinak, trošku jsem to skutečně zamotal🙁





Jedna věc je spínací okruh pro spínací relé, ten je natažen od pojistky, protože jí nezatíží.





Druhý okruh je napájení světel. Tam je to pořadí tak, jak jsem ho napsal.





Jinak zapojení, které jsem použil u sebe je, že každé spínací relé má samostatný přívod přímo do baterky...





Tak a teď jak to je zapojené:





Ovládací okruh:





BATERKA (+)->😜OJISTKA Č.1->HLAVNÍ SPÍNAČ SVĚTEL->😜ŘEPÍNAČ DÁLKOVÉ/TLUMENÉ->SPÍNACÍ RELÉ (PIN 85)





SPÍNACÍ RELÉ (PIN 86)->BATERKA (-)








Spínaný okruh:





BATERKA (+)->SPÍNACÍ RELÉ (PIN 30)->SPÍNACÍ RELÉ (PIN 87)->😜OJISTKA SVĚTEL->SVĚTLO

proboha - si myslím


trapas...

Karle taky sy myslím, že to máš špatně nebo nepřesně. Motáme tu dvě věci. Ovládací okruh pro relé bych natáhnul z origo pojistek to je nezatíží. A bude ovládaný spínačem. Spínaný okruh v nejlepším případě přímo od baterky a pojistku co nejblíže k baterii. Průřez drátu a velikost pojistky dle požadavku zařízení.


PS: i na vedení může dojít ke zkratu. Z tohoto důvodu mají moderní auta nejvíce namáhané pojistky přímo u baterie...

Mišo, opravím tě, pořadí je následující: BATERKA->SPÍNAČ->RELÉ->😜OJISTKA->ŽÁROVKA.





Rozhodně pojistka je až za relé!

A jaký má to udělátko příkon?

ja by som povedal ze bateria potom poistka a potom to rele....ved ta poistka je tam ako ochrana tak by mala byt vzdy pri zdroji co je teraz bateria

Trošku tomu nerozumím🙁 V obou případech zapojení s i bez spínacího relé je v cestě pojistka...





Pokud chceš vyřadit pojistky neriskoval bych to. Pojistkou nic nezkazíš, ale bez ní bys mohl nadělat škodu...





Spínací relé se dává do cesty protože přes spínač světel teče poměrně velký proud a pokud jsi někdy viděl jak vypadá spínač (přepínač) světel v kilu (nebo i ve 120ce) tak bys pochopil, že je neskutečně namáhán a může vyhořet... Ono totiž původně vychází z asymetrických žárovek, kde spínaly nějakých 45 W, což je trošku rozdíl proti 55/60 W u H4...





A teď k tvé otázce, nevím, jak velký proud je spínán v neonech, pokud malý, nemusíš dávat relé, pokud tam jde stejný proud jako u H4, pak bych tam relé dal. Jinak samozřejmě použitím relé nezkazíš vůbec nic...





Takže bych to zapojil i s pojistkou a spínacím relé...

navod sice byl ale podle nej to jaksi neide takze potrebuju poradit jestly to mam zapojit baterie - startovaci rele - pojistka - atd


a nebo baterie - pojistka to nevim a nikde neni psano

V navodu je treba hledat, zda jsou dane neony pouzitelne na vuz SKODA 110r. A pak je treba se ridit navodem a zapojit je dle prilozeneho navodu.

Předpokládám že k nim byl návod, řiď se podle něj 😉

rad bych kdyby mi nekdo poradil jak zapojit neony ve 110 erku jestly to jde pres pojistky nebo jestly to mam skusit pres spinaci rele


kazda rada dobra napiste mi