zajímavé je, že se zvonění při použití obou rozdělovačů objevuje až nad 5000 ot/min, kdy už odstředivá a podtlaková regulace "neregulují" (jsou v krajní poloze). Pomůže zkušební mírné snížení základního předstihu nebo odpojení podtlakové regulace?
Já jsem měl se zvoněním trochu problémy v otáčkách kolem 3000 za min. Pomohlo mi mírné snížení základního předstihu a zároveň mírné zvětšení rozsahu odstředivé regulace (propilování otvorů v základní desce rozdělovače). Tu druhou úpravu jsem dělal protože jsem chtěl zachovat původní hodnoty předstihu ve vysokých otáčkách, protože při nich motor na rozdíl od Tvého neklepal. Zkoušel jsem odpojovat i odstředivou regulaci a ta na klepání okolo 3000 ot/min paradoxně neměla praktický vliv.
Nepočúvaj ventily, ale ťah🙂 Nastav predstih čo najpresnejšie podľa literatúry, tak isto aj vôle ventilov a uvidíš. Klepanie ventilov sa pri vyšších oktanových číslach neprejavuje v takej miere. Ja som nastavoval predstih na určitom úseku do kopca. Keď to najlepšie ťahalo, tak som rozdeľovač pritiahol a je to.
Při trošičku razantnější jízdě a rychlosti mezi 130-140 a při 5000-5500 ot./min se "rozezvoní" ventily, když se tato hranice překlene až do max. rychlosti 160, tak je zase naprostý klid.
- uvedené chování platí pro rozdělovač 110R 038 (nový)
Stejný problém ale vyskytuje se při max.rychlosti 160 a 6500 ot./min
- uvedené chování platí pro rozdělovač ze š100 (též nový)
Domníval jsem se, že je třeba problém v benzinu, jeho oktanovém čísle ale nic, změna benzinu chování neovlivňuje - 95/98 okt.
Motor má najeto 7 tis. po celkové opravě, žádné úpravy - hlava, vyměněna vodítka, zabroušené ventily, srovnaná dosedací plocha.
V obou případech byl předstih nastaven od oka na základní 5-6 stupňů.
27. březen 2008