hlava

A co kdybych misto hlavy časem vymenil cely motor? Domam mam z te felcky, jede výborne. Tak ze bych tam dal misto 40kw (Š 781.135 😎 ten motor z feldy 50kw (136i / 50 kW) /oba puvodne BMM jednobod/. jen mam strach z toho, aby se spravne zapojili akční členy a pak jestli by se nejak nemusela přeprogramovat ridici jednotka, či neco podobneho. Nebo je to hloupost? Co myslíte? A co na to předpisy?

Jen si malinko dovolím opravit.


Nepovolí měděné kroužky,ale material pod nima,tedy hliník.Měď má větší pevnost než hliník.Schválně si to někdy změř.Velmi zhruba měď je asi tak 2,5 pevnější než hliník.

Tuhle zkušenost mám taky. Měnil jsem na hliníku i litině těsnění vždy bez rovnání. I kdyby byla hlava nějak prohnutá, tak si dovolím říct, že utažením na nové těsnění by se to stejně utěsnilo. Minimálně natolik, aby se to neprojevilo na prvních X kilometrech. Pokud nejsou spadlý vložky, nebo není hlava vyžraná v místech kroužků těsnění, pak je to ok. Problémy jsou u převařených motorů, tam většinou povolí měděné kroužky a vložky si sednou níž.

Ano, mám podobnou zkušenost, jen jí myslim nelze doporučit: už jsem zažil i méně štastné provedení🙂

Z čerstvé skušenosti mohu říct, že i když by se hlava měla srovnat (tedy i nepatrně snížit), jsem toto neudělal a jezdím dál bez problémů.


Minulý víkend jsem měnil těsnění hlavy na Pikaču, hlava i docela vyžraná, nicméně jsem to jen očistil a znovu složil. Ono mezi pátečním odpolednem a pondělním ránem se to někde rovná dost špatně, že... Prostě v pátek jsem přilej z práce se starým těsněním a v pondělí vyrazil do práce s novým. Auto najede 100km denně a předpokládám, že kdyby bylo něco špatně, už by se to nejspíš projevilo.

Mojek má naprostou pravdu, nesnižuj to o dva milimetry jen ji nech zarovnat, kompresní poměr se zvýší jen neznatelně. I když u motoru 135, 40kW, který mimochodem máš, se dá hlava líznout klidně i o víc - motor 136 má k.p. 9,7, 135: 8,8... Tyto motory jsou jinak vcelku shodné a do 10:1 bys měl být "v bezpečí". Mimochodem mladé a osvědčené pravidlo praví, že je třeba nechat hliníkovou hlavu při opětovné montáži zarovnat, i přez veškerá rizika plynoucí ze starého a osvědčeného pravidla🙂

Staré osvědčené pravidlo zní: snížíš hlavu na starém motoru - odejde ti spodek!

50kw by měla mít širší kanály (a někdy taky rovnější), ale hodně záleží na typu a neni nic snažšího než to přeměřit. Při výměně těsnění by se měla hlava decentně stáhnout, bejvá totiž křivá - asi bych to řešil tak že nechám tu 50kW o desítku líznout a až bude aktuální výměna těsnění, použiju jí... A čísla vedle vodní pumpy (vpravo): 781(fávo), 135/6; 135=40-43kW, 136=46-50kW. B=BMM, M=MPi, bez písmena=karbec.

Typ motoru je uveden v druhém řádku čísla motoru.

Zdravím. Dnes jsem koupil Favorita BMM 40kw. Doma mám motor z felicie 50kw... Co nevidet me asi ceka vymena tesneni pod hlavou, tak me napadlo, jestli by nebylo lepsi dat hlavu z 50kw na ten motor s 40kw, pac ta hlava z 50kw ma najeto asi 60 tisic, kdezto 40kw hlava ma skoro 150 tisic.... Otazká zní - pomohu si nejak výkonově? Pasovat to předpokládám bude....





A jeste jedna otazka - lze vycist z cisla motoru (na bloku) vykon ci typ motoru? Nikdy jsem se o to nezajimal, ale ted me to tak napadá...