elektrika

tohleto znám 😀 já sem za ten rock a půl co to stavim vymyslel spoustu novejch nadávek..někdy to budu muset sepsat..někdy stačí dát si pauzu a kafe a pak to jde a někdy je fakt potřeba se na to v.....

A důležitá poznámka k pracovní morálce, pokud ti to nepůjde, nevěš hlavu, vyspi se na to a další den to zkus znovu! Minulý týden jsem měl den, kdy se mi svlíkaly fastony z kabelů, nikde nic nechtělo držet a nikam se to nedalo narvat... a přitom v létě jsem za hoďku přefastonoval celý zapojení autorádia. Stejnej materiál, stejný nářadí.


Někdy to jde, a někdy to prostě nejde 🙂

Haness: Já jsem si toho všiml a tiše jsem to přešel mlčením... Ten důvod je to, že to nejsem schopen kvalifikovaně posoudit🙂 Prostě jde o to, že každý konektor, na který jsem na erku narazil, byl na 6,3 mm, ať se jednalo o zadní světla nebo palubku...





Nicméně, netvrdím, že nemáš pravdu, jde o to, že palubka v erku je (původně byla) modelový rok 1980, zadní světla jsou nové (předpokládám tedy již upravené na větší konektory), co se týče toho rozdílu, rozhodně nebyl v řádu 1 mm...

Pro ilustraci -


http://www.autoal.cz/ceniky-2006/Cenik-Spotrebni_material-rijen-2006.pdf


Kompletní sortiment. H

to Petkar a další - nikdo si asi mé otázky o několik řádků níže nevšiml, takže znova - konektory jsou 6,3mm a 4,8mm. Ty větší jsou na všech autech, pouze ty 4,8mm jsou na litrech a 100vkách. Nejsou taky na eRku?? Nepoužil jsi náhodou ty širší, jak popisuješ? H

Takže pro tazatele bych to uzavřel, je potřeba k tebou vybraným konektorům koupit odpovídající kleště, jinak je to asi celkem jedno, které použiješ...

Tentokrát si dovolím Petře nesouhlasit, Já používám už leta tebou zavrhované konektory ( jak se to správně česky jmenuje) a nemá s uvolňováním žádný problém.




Musí se ale používat specíální krimplovací kleště (jiné než máš ty a Petkar) a také správný průměr konektoru na ten který průměr vodiče.




Např. červený je na 1,5, modrý na 2,5 atd.




Kleště vypadají na první pohled stejně, ale mají jiné čelisti které jsou mimochodem výměnné




Mimochodem u správně nasazeného konektoru, tohoto typu je také dvojí držení, kovová část dutinky je namačknuta na oholenou část vodiče, přesahující část isolace dutinky je namačknuta na isolaci vodiče.




Nepřemlouvám tě k užívání tohot druhu konektorů, každý má nárok si vybrat s čím se mu lépe dělá.

Petře, přesně tyhle kleště mám a nemohu jinak než doporučit...

Proč každej experimentuje a nenechá si poradit 😉





Ty dutinky jsou na oko jakože fajn, hezky to vypadá, ale na elektriku v autě jsou úplně na ... Sveření kablíku v dutince pouhým zmáčknutím dutinky je jen dočasné a po nějakém čase se to začne uvolňovat. Nehledě na ty plechové zamačkávací kleště ...





No nic. Abych jen neremcal, kleště a fastony na autoelektriku by měly vypadat takhle. Proč si myslíš, že ty packy na zahnutí jsou na fastonu dvojí ? To není jen proto, aby s tím bylo víc práce, ale hlavně vůli trvanlivosti spoje kablík vs konektor.

Tak to jsou ty dutinky🙁 Na to jsou potřeba speciální kleště... "Normálníma" krimplovacíma kleštěma to nanakonektoruješ🙁 Jednou jsem to zkusil, výsledek byl, že jsem konektor zahodil, protě to olámalo izolaci a nezamáčklo. Takže k tomu musíš koupit i kleště na dutinky...





Já mám krimplovací kleště asi za 600,- a neměl jsem jediný problém, byly a jsou dostatečně robustní a to jsem s nima někdy konektoroval takové věci, až jsem se divil, že vůbec vydržely...





Já to teda dělal tak, že jsem měl ty plechové fast-ony (konektory), kleštěma nacvakal, pak nasadil smršťovací bužirku, nahřál horkovzduškou a hotovo... Jediné co jsem vypozoroval, že fast-ony koupené v obchodě s elektro jsou trošičku širší, jdou zlehka nasadit, takže čekám, až mi začně blbnout elektrika😀

dutinky? koupil sem konektory který na sobě už maj tu izolaci a drát se do nich strká jako do tej díry nemaj klasicky ty packy co se přihejbaj 😋

Doufám, že sis nekoupil dutinky 😉

Rozhodně nepájet, největší nesmysl. Buď se to uláme, nebo to zvětrá.





Ty kleště fungovaly naprosto skvěle, asi na prvních 50 fastonů. Pak se začly vyžvejkávat a od tý doby fungují stejně při dalších 350 🙂 Už to není co to bývalo když byly nové, ale pořád to s nima celkem solidně jde. Jen už to neni tak hezký a tak pevný.

ježíš..to sou na tom tak špatně? ty co sem viděl já za tři kila u Kováře vypadali solidně a s touhle prodejnou nářadí mam dobrý zkušenosti..jinak já viděl dva typy těch kleští..jedny takový plochý se spoustou serepetiček okolo a pak takový velký masivní který byli vyloženě jen na cvakání konektorů..ty o kterých sem mluvil byli ty velký..

jasný zejtra je jdu shánět.. v tej elektroprodejně mi řekli že stojej 2500 😀 ale já je viděl někde jinde za 270 tak pro ně akorát zaběhnu.. jinak mi poradili že bych ty konektory měl rozhodně pájet..vy ste pájeli nebo jen secvakávali?

Hlavně si kup nějaký přádný krimplovací kleště - já koupil nějaký no name v shopu s elektromateriálem za 600 a Daves je spotřeboval na skoro celou elektriku. Na pár fastonů to stačí, možná i na celý auto, ale víc nic🙁

Hlavně si kup krimplovací kleště, jinak se z toho osypeš, bez těch kleští to nenakonektoruješ...

Mno tak mam nakoupeno..150m kabelu 1,5mm a 20m 4mm.. + 200 konektorů tak sem na to zvědavej.. dík za pomoc..snad to zvládnu do zimy.))

Jj, počítáš správně. Já to dělal asi šest dnů.

Práce na celém erku asi měsíc...





Schéma vlastní, použity jsou komponenty z felicie - přepínače světel, topení, motor stěračů, torzo pojistkovky a relátka a pak tak po různu ze 120ky...





Pokud nejsi s elektrikou kamarád, jde to, ale pomalu a precízně, a pokud skutečně nejsi s elektrikou kamarád, drž se původního zapojení a moc toho nezkoušej...





a článek o elektrice: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=214

dva dny..já počítal spíš tak měsíc .)) elektrika neni muj kamarád

Je možný vše, na co si troufáš. Já dělal všechno z 6.3 a různý konce. Samotný natahání trvá dost dlouho a to nemluvím o přípavě. Pokud budeš přemýšlet co kudy kde a jak v momentě, kdy to taháš, tak se to ještě prodlouží. Počítej minimálně dva dny nonstop, když to umíš.

takže fastony jen 6.3? jiné velikosti teda nejsou potřeba? jen tedy nakoupit různýty zamačkávací konce..a v jakém článku by se dali odvodit ty síly drátu? nějak sem to nenašel.. a ještě nějakej dotaz.. jak dlouho vám to trvalo natáhnout? a je možný použít pojistkovku ¨z něčeho jinýho s tím novějším typem pojistek? nebo je lepší zustat u klasickejch keramickejch..jinak díky .)

Petkar - otázka/poznámka - nejsou v elektrice použité převážně fastony 4,8 jako v 1000/100 ?? Nebo se mýlím. H

Fastony 6.3 ano, ale ten zamačkávací konec se prodává různě veliký. Do malýho pak nezmáčkneš dva dráty a do velkýho zas spolehlivě nedáš jeden drát. Já měl asi čtyři velikosti, ale dovedl bych si představit i práci jen s dvěma. Vázacíma páskama jsem chytal různě ke kastli, izolačkou jsem si to průběžně učesával aby mi nevznikaly chuchvalce.

Fastony stačí 6,3 mm, jdou do toho nasadit bez problémů dva dráty o průřezu 2 mm2 nebo jeden drát o průřezu 4 mm2. Jinak na celé auto vystačíš s fastony 6,3 mm (nebo 6 mm, podle toho jak to kde označují). Počet záleží podle toho jestli děláš origo elektriku nebo nějaké dodělávání, já jich sdělal asi 350-400?.





Kolik jakého průřezu se podívej na článek a z toho to odhadneš... Nevím, kde ho chceš kupovat, ale velké hobymarkety mají jen některé barvy...





Nemusíš kupovat izolačku, pokud ti nevadí, že budou dráty vidět, já je stahoval normálními plastovými stahovacími pásky. Výhoda je, že když potřebuješ přidat drát jenom ho připáskuješ ke stávajícímu svazku... Taky nekupuj zbytečně silné dráty, protože budeš mít problém to pak protahovat, ono ten svazek roste neskutečně rychle... Já mám k pojistkovce svazek průměru asi 3 cm...

díky moc..to sem potřeboval vědět..náhodou ty průměry drátu a rozměry jak ty říkáš "fastonů" nevíš?

Já kupoval asi 200 metrů, ale dělal jsem to "po svym", takže přesný metry ti neřeknu. Fastonů jsem zdělal do 200kusů. Ale spíš ti chci poradit co všechno koupit, než jaký množství.





Takže... určitě si kup elektrikářskou izolačku, smršťovací bužírky na fastony (aspoň 5m), fastony několik velikostí (na různý síly drátu), vázací pásky. K tomu budeš potřebovat kleště na fastony a odholovačky, aby to odsejpalo 🙂

Zdravím..dlouho sem tu nebyl jelikož těžce makám.) ale ted bych potřeboval jednu radu.. o víkendu chci začít tahat elektriku a dnes bych rád nakoupil materiál..takže jestli jste to někdo dělal potřeboval bych vědět kolik drátu + průměry a konektory je potřeba.. aspoň nějak přibližně..sem v práci a nemam moc času to tu hledat navíc ani nevim kde..tak díky za radu pokud nějaká bude .) jinak kdyby někoho zajímal postup práce tak www.lide.cz/110TypeErr