jaký olej do nového ! motoru (ne po GO)

ano, stare A a AD se usazovaly. Ale neni pravda, ze vsechny mineraly zanechavaji usazeniny!!!





Kvalitni mineraly - tedy 15W 40 - (dnes v zaade vsechny "znackove"😉 jsou mnohem kvalitnejsi nez stare A nebo AD.





A poznatek: motor Mercedes 5-ti valec diesel, najeto cca 800 tis. km (taxi ve Frakfurtu), menil se u nej motor (auto tahalo navesy s motorkama) a po rozebrani toho puvodniho - kterej jezdil vzdy a jen a pouze na "mineraly" - nebyla nikde uvnitr ani usazenina.





Tedy, s kvalitnimi 15W-40 se usazenin bat rozhodne nemusis.

for PatoRS:10w-60castrol RS,nebo jinou 10w-60 sunoco nebo agip

to mi řekněte já jedu na 10W-40 již 32tis a nepozoruju žádnou ujmu na zdraví po pořešení šál tlak luxusní a vše jede supr a co se týče karbonizace motoru také uspokojivá a jezdím tedy Texaco 10W-40 tak nevím

Abych se zapojil do diskuze, dřív když motor bral 1L oleje na 100km, lil jsem tam nejdřív 15W-40, potom M6AD... po generálce (a komplet vyčištění motoru) jsem přešel na Texaco 10W-40, žádné problémy nemám, olej si hezky drží tlak a vůbec neubývá. Generálka vrátila do mazacího okruhu chladič oleje, takže nevím, nakolik mělo co vliv.

Zpočátku jsem měl v motoru nějaký 10W-40, pak jsem dal ještě jednou Mogul GX FE (taky 10W-40). Nepovažuju to za dobrou volbu. Dal jsem pak 15W-40, to, co psal Petr i Stanley, Paramo trysk ADS III nebo IV, případně Mogul Forte GX Pro. S tím naprostá spokojenost. Jezdím na něj i ve feldě i ve favu (někdy k mání pod označením Mugul Felicia). Ve Fa/Fe to měním po 15tis.km, ve eRku po cca 2,5-3, ono si to samo řekne, když začne poklesávat mazací tlak.


Pro "lepší" oleje by bylo zřejmě zapotřebí jinak nabrousit kliku, aby měla menší vůle.

PatoRS, do toho schwejkova reaktoru leju právě tu M7 ADS IV. Teda leju ... zatím je tam první náplň. Už jsem s tímhle olejem najel asi 3 tis km.

A co by ste naliali do nabruseneho skodovackeho motoru? Dajte aj priklad co pouzivate. Zaujimal by ma nazor Peta Housku co leje do toho schwejkomotoru a RST-ho. Sam budem riesit motor v blizkej dobe a tiez rozmyslam co tam naliat...🙂

dobře, dám na doporučení


ale zase olej by se neměl střídat /výrobci, typy, druhy/ čili bych chtěl vydržet u jednoho





PS. jak jsem zmiňoval Madit 10W-40, o kterém uvažuji kvůli zdroji, ale nezanechává (podle mě) "bordel"


ze zkušensoti ty ADčka a podobné vždy byly v motoru jak asfalt a mraky karbonu, což u 10W a lepších nepozoruji.... toť na vysvětlení proč tak uvažuji

to jirka: Jazdil som na embéčke aj s olejom Madit 10W-40 a nijako sa to nelíšilo od 15W-40 snáď len pri studených štartoch to bolo trošku lepšie. Ale motory škoda majú od novosti určité vôle, teda potrebujú 15W-40. Ak chceš spočiatku meniť olej častejšie, daj nižšiu výkonnostnú triedu, po zábehu čo najvyššiu výkonnostnú triedu a kvalitu, ale stále nech to bude 15W-40.

Noo, hlavne se nenech ukecat ze mineral je spatnej olej! To teda urcite neni.Jak tady psal Petr takova byla doba davna a dnes tam nalej jak pisou i ostatni proste 15-W40, ale po roce vymenit,2 roky je moc dlouho.

Eidy, Stanley:





jo myslel jsem to tak jako vy. Jen ten obrat nebyl jasný.





Příklad oleje viskozitní třídy 10W-40 mohou obsahovat různé množství syntetické báze, ale také mohou být čistě z minerální báze a z obalu se to nikdo nedozví.





Tento mýt o členění olejů má na svědomí tvrzení spousty motoristů, kteří by si do auta nenalili nic "horšího" než 10W-40, protože 15W-40 je přeci "minerál" = nekvalitní olej.

Tyhle debaty, co nalít do škodováckýho motoru za olej, mi přijdou trochu tak akademický 😉 Ty motory byly konstruovány pro použití těch nejobyčejnějších olejů typu M6 a 80 % motoristů na něj řadu let jezdilo. Ano, ono jaksi tehdy nebylo moc na výběr a kdo chtěl jinou značku .... no však pamětnící vědí. Ty motory na tyto oleje bez problémů fungovaly a při dobrém zacházení a pravidelné výměně vydržely mraky km.





Takže dneska, i když je na výběr, leju do motoru, to co tam svojí specifikací patří a neuchyluji se k experimentům s něčím echt lepším. Ze své konstrukční podstaty to ty motory nevyžadují a v mnoha případech by jim to bylo spíše ke škodě, než k užitku. ( Nabízí se obdoba, když se objevily na trhu oleje s aditivy, tak spousta řidičů na ně přešla z např M6A a říkali si, to si motor bude chrochtat ...důsledky snad netřeba vysvětlovat )





A co tedy použít ? Mám dobrou zkušenost a používám jej skoro do všech svých aut již několik let, s už zde jmenovaným M7 ADS III příp. IV. od Parama.

ano, Eidy, souhlasim, deleni oleju takto je to v zasade nesmysl (i kdyz ho sam pouzivam), ale je to bezne uzivane a tak tomu kazdej rozumi.

tak tedy pardon, ale členění na minerál, polo- či syntetika JE dogma. Doporučuji např.: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus3

tak jak pise Mirek - viskozita a vykonostni trida jsou 2 rozdilne veci. Tedy, divej se u oleje 15-40 a no nejvetsi (abecedne nejvetsi) pismenko za API





jinak pri cenach oleju a vymenou 1x za 2 roky opravdu nema smysl resit, jestli stoji litr o 20 CZK vice nebo mene, ne?

samozřejmě, s tím se počítá, je to veterán, víc stojí než jede, takže olej chytá vlhkost apod...





právě toho jsem se tou polosyntou obával, ale když vemu, že ho brzy vyleju?!





našel jsem minerál i od Castrolu ... ale platit jim za značku?

chlapi Ti radí dodržet předepsanou viskozitu 15W-40 a vybrat kvalitní olej s co nejlepší výkonostní třídou API, ACEA.





10W-40 by neměl uškodit, ale zůstává otázka přínosu.





Tzv. "rychlooběžné" oleje s níženou vrstvou olejového filmu by motor zaručeně poškodily.





Členění mineral15W-40/polosyntetika10W-40/plná syntetika 0W-40 je účelové a není to dogma

jo, a jeste jedna vec, pokud budes takhle malo jezdit, mel bys olej menit co 2 roky bez ohledu na najezd kilometru.

Ja osobne bych ho do motoru Skoda nedal. btw, zkousel jsem to (motor po GO) a olej tam vydrzel asi 10 km nez se prepalil a prestal mazat. S mineralem tento problem nemam.





Kdyz ho tam das, nic se s Tvym najezdem kilometru nestane, ale kdybys jezdil den co den, tak tomu motoru zrejme odejdou driv loziska kliky (olej je moc ridkej).

kujíí, o minerálu jsem spíše uvažoval ...


nějaké doporučené druhy?





PS. mám šikovný zdroj na Madit 10W-40 nebo i na Shell Helix 10W-40, mám/smím ho využít? minerál to nejni

hm, pozde...





no, zkratka, motory Skoda maji nejake vule (uz z vyroby) a podle mych zkusenosti cokoliv jineho "lepsiho" nez mineral jim skodi.

podle me je nejlepsi volba mineral 15W-40 s co nejkvalitnejsi specifikaci.





Ja pouzivam s uspechem treba Paramo ADS IV.

Ja by som tam nalial nejaký kvalitný minerálny olej 15W-40, alebo polosyntetiku, syntetický olej do motoru škoda určite nie, to by mu asi nerobilo dobre.

navíc je to tedy pro záběh, čili v 500 půjde ven, potom bych se přiklonil k tomutéž případně jinému (po vypláchnutí)

zdravím příznivce


omlouvám se, že se to již dříve řešilo, ale nemohu najít 🙁 krom toho myslím, že ta dizkuze byla všeobecná, teď konkrétněji





jaký olej mám dát do nového motoru Škoda?





resp. celý z nových dílů, nic repase ani GO, vše komplet z fungl nových originálních dílů


ad1) dodám, že těsněn je korky a labyrinty, čili 5W-40 asi nepřipadá v úvahu


ad 2) počítám tak 500-1000 km ročně, vesměs pozvolné a kratší jízdy





PS. případně jaké svíčky? poměr 8,4:1 palivo Special, dokud poteče