Rychloběžný startér

Já jsem tuhle diskuzi rozpoutal, že mi to nějak nebylo jasný. Tak nějak jsem tajně doufal, že když se dá motor fa/fe a k tomu nezměněný i startér z fe, tak to bude fungovat... Leč život nebývá takto jednoduchý, takže mi nezbyde než přendat věnec a zjistit, zda startér má již přendaný pastorek. Asi ano, když už v tom fa motor jezdil.


Děkuji všem za příspěvky.

Tak se nám to zase kapku zamotalo jako obvykle...pokud někdo chce použít motor favo-felda tak taky musí napřed přehodit věnec na setrváku a potom i pastorek na startéru...pokud někdo dá motor z fabie tak to musí asi řešit jedíně tím posunutím startéru tzn. úpravou děr, páč na fabiácký setrvák jaksi nejde dát věnec 100-130, nebo dát jiný setrvák ze 130 😉


Ááááááále jde to i jinak, ale je to o dost jednodušší a v domácích podmínkách stejně nemožné jako převrtání setrváku ... Sám jsem to vymyslel ale nechám si to prozatím jako osobní tajmství, protože mám špatné zkušenosti s jinými úpravci kteří to potom vydávají jako svůj vynález, čímž se chlubí cizím peřím a vydělávají na tom... viz použití sacího potrubí z Feldy MPI na SEDR a navís to sprčí tak, že je to skoro k nepoužití, viz Dlouhý že jo Sáhibe :O)

Jo, to jde taky. Nakonec i Saky o tom v odkazovaném návodu na konci píše. Ale sorry, dohánět takovým způsobem osovou vzdálenost pastorku a věnce setrváku je prasečina. Není snad lepší ten pastorek přehodit ? Vždyť je to práce na půl hodiny i pro laika.

Moje zkušenosti jsou takové, startér z Fel. jde do vozů Š 1000MB-136 celkem bez problémů. je nutné upravit o 2.5 mm díry uchycení starteru a vyklepat dekl starteru a spojky, zkrátka je třeba ten starter o 2.5mm přiblížit...

Daves: Není. Klasická rychlotočka pro zadomotor má právě po montáži cívku do strany.


http://www.magneton.cz/cz/katalog/vyrobek.asp?id=9141312





Kdežto feliciácký startér vychází pak jak jsi napsal, cívkou nahoru.


http://www.magneton.cz/cz/katalog/vyrobek.asp?id=9141310





Je to i logické. Při montáži feliciácké rychlotočky totiž jde kvůli té cívce trčící nahoru blbě zavírat dekl nad převodovkou. A otočení o 180° nepomůže, to zas vadí těleso startéru. Mám to vyzkoušený 😉

Není nad to si najít spolehlivé a jednoznačné informace ... Jasně a srozumitelně popsáno bez zbytečných dohadů a mlžení typu "mohlo by", "myslím že", "slyšel jsem" a podobně ...





http://www.skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=35

A co takhle upravenou rychloběžku na eR-120 a na FA motor který má jinej věnec vyměnit věnec setrváku?.. To by šlo né??.

Myslím, že to napsal VHML...





Musí se to předělat, je tady i článek od JTýho: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=749 taky si myslím, že to nejde jenom tak kus za kus, ale je otázka, když zachováš i věnec setrváku z fáčka?

Není klasická rychlotočka pro motor vzadu cívkou nahoru ? Číslo 9141312.

dy z toho se dá taky něco vyčíst http://skoda-virt.cz/cz/forum/podvozek-a-prevodovka/78826-vymena-startera-treba-rezat/

RST tak to by měl být vyměněný jen pastorek 😉

Mě zaujalo, že v tom mým modrým kile je rychloběžnej startér, ale je cívkou nahoru, jako u fa, přestavěnej na 120 je naležato. Já právě furt nevím, jestli lze zkombinovat fe startér s fa/fe setrvákem. ale když to nejde s fabkou, tak to asi nepůjde...


No budu muset asi zaexperimentovat, protože to nejspíš nijak nezměřím.

Myslím že se musí pořídit pastorek a příruba na š120 pro tento startér (lze objednat v magnetonu)

Koupil jsem vloni pro kamaráda Jirku do Škodovky rychloběžný startér


s pastorkem na eRkovej věnec. Co a jak bylo ale předěláno bohužel nevím,


protože tak jak jsme ho koupili jsme ho namontovali a běhá dodnes. Takže to nějak jít musí.

Bohužel nebude. Je tam problém s osovou vzdáleností. Zkoušeli jsme to při montáži fábie dozadu a neběhalo to...

Jsem se trochu zacyklil... má někdo zkušenost s použitím rychloběžného startéru v autech s motorem vzadu? Konkrétně mám na mysli startér z felicie bez úprav a použití favo motoru vzadu.


Startér namontovat jde, jde mi o to, jestli bude zabírat správně do věnce setrvačníku fa/fe motoru?