Vymezení převodovky

http://www.autoopravnasvatunek.cz/





Na cenu se snad už budeš umět zeptat sám ... 😋

A můžete mi někdo poradit, kde by mi to nastavili? Nejlépe někde v okolí prahy ... co to tak stojí?

Tak si před montáží poloos nastav vůli o kapku větší. Jinak v tuhle chvíli poradit neumím. Ono to je stejně jedno, pokud se to nastavuje takhle od oka. Pak ten diferák buď hučí, nebo brzy začne ...

ano, postupným přidáváním podložek jsem došel k vymezení vůle na ložiskách a pak prohazováním mezi sebou vymezením vůle na zubech talíře.


Takže při zkoušce zezhora prstem bylo cítit, že talíř nikde v ničem nedrhne a zároveň neni ani moc volnej. No a po nasunutí poloos a utěsnění tato vůle úplně zmizela... Převodovku mám v autě, takže práce dost na houby.

Tak teď jsi to vyjádřl o moc líp 😉





Jak mám rozumět tomu, že talířové kolo nemá žádnou vůli a točí rovnou hřídelema ? Jestli hřídele rovná se poloosy, tak je to snad v cajku ne ? To tak má být. Dobře, jinak. Zkusím ze optat já.





Před namontováním poloos jsi nějak nastavil polohu diferenciálu tak, aby měl vůli mezi talířem a hruškou. Předpokládám, že jsi přitom víka diferáku dotahoval nafest. mmch moc mi nejde do hlavy, jak jsi tu vůli vymezoval ... jak jsi posouval ložiska ? Nebo jsi to měl rozhozený celý ? No nic... Pak jsi přidal pod víka diferáku papírové tesnění a namontoval poloosy. Poté se stalo co ? Změnila se vůle mezi talířem a hruškou ? Nebo ?

Navíc je divný, že to takhle ztuhlo, když bez toho papírovýho těsnění to bylo OK, čekal jsem, že až ho tam dam, tak se ta vůle naopak zvětší, protože víko diferáku se o nějakou tu desetinu oddálí a tímpádem bude míň tlačit na ten diferák. Že bych to teď moc utáh? Nemam momenťák ... navíc bych se tam s nim asi ani nedostal. Mam to zkusit trochu povolit?

Ok, zkusím se vyjádřit líp. jeden známej (bývalej automechanik) mi poradil, že ty ocelové podložky se maj pod víka naskládat tak, aby "talířové kolo" mělo malinkou vůli (a to jak v zubech, tak i na ložisku) = při vymezování mám sundat z převodovky vypínač spojky a zkoušet jak se kolo hýbe. Pohrál jsem si s tim myslím poctivě, Při utažených vících (bez papírového těsnění) se kolo tak o desetinku volně hýbalo, nikde nedřelo, prostě paráda. No, tak jsem tam s velkou slávou přidal to papírové těsnění LEHCE potřené silikonem, nasunul poloosy a znovu utáh. A teď to talířové kolo už žádnou vůli nemá, točí rovnou hřídelema,

já pod a nad ty "železný boule" dával silikon, po přitáhnutí se nic nestalo s poloosou jde hýbat celkem ztuha.

Vždycky se snažím, aby tam ta vůle byla co nejmenší. Ale musí tam být !!


A ty železný " boule " (můj pracovní název 🙂) pouze potřu Hermetikem a přitáhnu. Těsnění dávám pod příruby poloosy nasucho nebo s hermetikem. Bacha na silikon, i když ho dáte slabou vrstvu,tak přece nějakou desetinku udělá a u převodovky je to hodné znát !

Smontovat to bez přípravku lze, a lze to i smontovat tak aby to fungovalo. Na zavoďáka jsme skládali už několik převodovek a nikdy nebyl diferák zdroj budoucích problému. Ovšem druhá věc do praktického provozu je hlučnost a co to udělá po ujetí 100tisíc... Což mi ani jedno neřešíme...Ale že by to mělo nějakou výraznou hlučnost říci nemůžu. Vesnická poučka o skladání převodovky říká, že při vymezování zubové vůle se diferák stáhne nadoraz a následně se trochu povolí aby běhal....

Nějak nechápu dotaz. Co znamená že .... diferák se ani nehne .... ?





K tomu vymezování vůlí:





Ty ocelové broušené podložky, co jsou pod víky diferenciálu slouží k vymezení předepsané zubové vůle stálého převodu a dělá se za pomocí kontrolních přípravků. Nelze ji vymezit od oka.


Pak se ještě při montáži převodovky vymezuje osová vzdálenost čela pastorku od průsečíku os soukolí a je to taky důležité pro bezvadný chod. Rovněž nelze bez přípravku.


A poslední jsou ty papírové podložky pod manžetami poloos a ty s vůlí diferenciálu nemaj nic společnýho. Jsou k dostání ve dvou tloušťkách a slouží k vymezení provozní vůle kyvných kloubů polonáprav a na vůli diferenciálu nemají žádný vliv. Správně nastavená vůle na kloubu polonápravy se pozná následovně. Smontovaná polonáprava i s bubnem se přitáhne k převodovce předepsaným momentem šesti matkami a styčné plochy kloubu musí být naolejovány. Poté se poloosa zdvihne do horní polohy a nesmí sama spadnout dolů. Avšak nesmí drhnout příliš. Síla k přemožení tření v kloubu musí být zcela minimální.

Nebo se ještě mohlo stát, jestli si měl vyvěšené poloosy, že se to nějak špatně skříplo??? Nevím🙂...

Těsnění jsou různé tloušťky, myslím ty co jdou na převody a jsou stažené plechy na kterých jsou manžety a tam by se měla vůle vymezit také, jsou to ty kde je pokud vím osm děr 8mm...doufám, že jsem tvojí otázku pochopil správně 🙂 a má odpověď je taky správná, kdyžtak mě někdo opravte pokud kecám bludy 🙂

Ahoj, koupil jsem si do svého kila pětikvalt ze škody 125 a byly u něj rozházený vymezovací ocelové podložky. Hrál sem si s tim celej víkend a nasucho (bez těsnění) to vymezil. Diferák šel krásně, nikde nedrhnul, minimální vůle, prostě paráda. Pak jsem tam dal poloosy, těsnění (lehounce potřené silikonem), utáh (stejně jako předtim) a diferák se ani nehne. Je to dobře nebo špatně? Myslel jsem si, že se ta vůle spíš ještě zvětší, když tam bude navíc to těsnění. Může to dělat to nasunutí kamenů a váha poloos a je to tak v pořádku? Dik.