Kila, eRka, vztah k nim a zbytek světa

No tak si táké něco přihodím.


Nevím zda to tak vnímám pouze já ale doba je stále rychlejší, auta výkonější a úspornější, internet rychlejší vše je ve spěchu a shonu každý za něčím spěchá. A jelikož jsem pražák tak je téměř nemožné používat škůdku ve městě přesto že jsem jezdil pohodovou jízdou vždycky se najde debil co mě předjede aby si pomohl o 1 auto dopředu a pak to tvdrdě zahamtne. Z těchto důvodů jednak jízdy za prací v dopravní špičce mezi magory a jistému komfortu jsem s přítelkyní pořídil VW BORA variant 1.9TDI koupil jsem to jako 3 roky staré auto po skončeném leasingu a nemůžu si stěžovat. Dokonce mě překvapily jízdní náklady které jsou téměř srovnatelné!Tento vůz jsem koupil také výhledově (plánuju děcké sedačky 🙂 je bezpečnější) a přítelkině se bála škodovku řídit.


To ovšem neznamená že jsem na škodovky zanevřel stále mám svá 2 erka čekající na probuzení a svou š110LS se kterou vyjedu na jaře až bude zase pěkné počasí.


Jinak si myslím že kdybych bydlel někde na venkově tak bych měl škůdku zadohrabku která je svými vlastnostmi dostačující do provozu po vesničkách ale jak se musí na dálnici nebo do provozu ve špičce tak bych jel raději něcím jiným.

Ja som uz po vlastnom aute zatuzil pred asi 5 rokmi. Take ktore by ma uputalo... Moje prve auto by malo byt auto ktore sa mi aj paci. V tomto duchu zacina aj moj clanok o mojej Eleanor....





Vrtal som sa v internete, az kym som nenadabil na erky..


Co sa tyka tej mojej, mal som stastie (klop, klop), aj na kamarata ktory mi poradil, tazke som nekupil polohnilu...Auto je v dost dobrej kondicii, primerana spotreba, drobne chybicky,ALE....


Klasicka znama, x krat obohrata pesnicka: Je to stare auto, 28 rocne, tzn - je to zarucene VRAK, a dobry material na vtipkovanie, pre ludi ktory sa na autach vozia...


Ale dostalo sa mi - auticku aj uznania, od ludi ktori s autami robia, ked som kupoval kolesa, tak sa obaja mechanici sli popozerat...na motor atd, ked som bol na EK tak si ju technik prisiel poobzerat...ked som chvilu cakal pri centrume v BA. Odfotilo si ju 12-13 rocne dievca ktore take auto videlo mozno prvykrat v zivote...Preco sa pumpar priviezol na benzinku litrikom???





Ano, (minimalne v BA) Erka,stara octavia, felda v dobrom stave su auta ktore vzbudia zaujem, obdiv...


A viete co, nechajte si svoje masinky, laskajte ich, rozpravajte sa s nimi, ich hodnota len porastie...


A erka ma neskutocne atraktivny dizajn...


Ja tu svoju chcem pouzit ako svatobne auto, hoci mi vravia ze do nej mi ziadna nevlezie...


SAmo ze si kupim aj ine auto ale erka ma byt taka moja na vikendove jazdenie. - ze budem frajer na cool kare🙂





A ako sa na Slovensku jazdi?? Rychlo a zbesilo...bez srandy...

Ještě k mému vstupu, eRko coby volba:





Když jsem se v patnácti rozhodoval co dál dělat, pekař... asi ne 🙂 V rámci 30tis., které jsem ušetřil v rekordním čase jsem měl požadavek na kupé, lépe sportovní. V roce 2004 do této kategorie spadaly horší kusy Nissan Sunny GTI 16V, Hyundai SCoupe 1.5 apod. Nechtěl jsem nic od Audi nebo VW, vysněné Ford Probe GT, Porsche 924 nebo Mitsubishi Eclipse byly cenově moc daleko. Nápad "no a co eRko?" mě přepadl nečekaně a už si ani nepamatuju, kdy jsem otevřel Tip Servis a našel v něm Žlutou Raketu, cena dohodou. Navzdory tomu, že bylo z mého města, nikdy jsem ho tu neviděl (což utvrdilo můj dobrý dojem o garážování), nedostatky kvůli kterým bych dneska sešrouboval cenu o 50% jsem neviděl, a prakticky hned jsem byl rozdodnutý.


Přece jenom, fixace na Porsche a jeho jízdní vlastnosti, nabyté v Need For Speed 5, se jen tak zapomenout nedají 🙂

Jo a ještě jsem zapoměl


Š 125 s LPG a Forman 136 GLX s LPG.





Neškodovky bývalé:


Opel Kadet B coupe.


Volha 21 2x


Fiat 600D


Fiat 850SC


Gaz 69


Moskvič 412


VW Golf I 1,6D


VW Golf II 1,6D


VW Golf III 1,9 TDi GT





Neškodovky současné:


Punto 1,2 ELX 75


Peugeot 206 1,1





Při opravách aut se dostanu k různým autům. Je mi jedno s čím jezdím. Většinou jedu do stovky a jsem nejpomalejší a za blbce. Udělám si bezpečný odstup a hned mne někdo předjede. Většinou skončím na konci. Proto vymoženosti nových aut mít nemusím.

Tak tedy také můj trošek :


Začal jsem s Žigulíky – 1200 limuzína a 1300 combi, to byla rodinná tradice, neb otec měl 1500..-o) Pak následovala Š 120 užovka a pár Š 100 tzv. na kšeft a posun „výše“ W Jetta 1.


Chvilku jsem měl i BMW 2002 , Fiat 600, Moskviče 1500, ale pak už přišlo konečně eRko r.v. 71 a pro manželku Š Garde s pětikvaltem a to bylo asi nejveselejší období!!! Drobně jsme podnikali a docela se nám i dařilo ....pro auta vše ukončila u eRka koroze a absence času na jeho opravy a u Gardete nezaviněná bouračka. No a pro nás povodně a aféra kolem šílených krav. Pak už se jen kupovali Š 105 -120 nejdříve v úzkém a následně v širokém provedení v závislosti na náladách příslušníků ( podle zvyšujícího se tlaku na STK a silnici na likvidaci modelu ...). Byl tu i pokus o návrat .... koupí Š Garde pro syna, ale ten jí pohrdl a tak nastoupil rodinný Favorit 136 LS , synův Favorit 135 GLX (či co to má..) a moje Š 100 pro pohodu a srázky, než si časem postavím zase to své eRko...a po doplacení úvěrů na opravy rodinného domu koupíme pro rodinu něco „novějšího“.


Zkušenosti ze silnic se Š 100 – 120 mám více méně Ty samé co Vy, až na to, že já po dálnici už delší dobu nejezdím, neb nejsem sebevrah !!!! Omlouvám se Těm rozumným.., ale přijde mi, že většina jedoucí po dálnici je jen tupý dav lidí, kteří se ženou jak bez mozku a nebo jako když už nemají co ztratit a na to prostě nemám nervy ....-o). Takže jezdím po okreskách a to pokud to jde tak všude ( i do Liberce apod. ) a až na pár úletů ( hlavně pitomců, co mě musí za každou cenu předjet) je tu pohoda !!!!


P.S. Jeden můj postřeh závěrem : Pokud už jezdím starým autem, je nutnost, aby to auto vypadalo, že je ve pokud možno v co nejlepší kondici !!! Pak totiž , pokud mě už vůbec policisté kontrolují ( většinou zatím jen koukají a usmívají se – asi na válečné malování moji Žloutenky ..) procházejí silniční kontroly v pohodě a s úsměvem .., ale když je to už od pohledu šrot ..tak sociální cítění Policistů alespoň u mne nefunguje a nastupuje touha ZLIKVIDOVAT !!! Tam pomůže pouze to, že kontroluje Policista muž a řídí moje žena s výrazem : Koukejte se, co mi to ten můj koupil ....-o)!!!

Když už tady píšeme o vozech škoda tak si taky přihodím:





Š105S 77 (1977-1990) - rodičů, ale od 1990 jsem se s ní načerno svezl (mimo silnice samozřejmě)


Š105L 86 (1990-1993)


Š105S 83 (1993-1997) - jedno z úplně prvních modelů M, patřilo prarodičům, ale užíval jsem ho já...


Š105L 84 (1997-2000) - úžasný stroj🙂


Š125L 89 (2000-2002) - svatební dar🙂


Š110R 80 (2001-????)


Š110R 71 (2002-????) - poslední dva stroje sloučeny v jeden🙂


Š100 69 (2005-????) - Smaragd

Daves....no tak trochu máš pravdu s těma ojetinama, ale buď bych prostě trefil dobrej kousek nebo holt špatnej 🙂


Takový věci mě chytaj právě v zimním období a to asi pochopíte, nemáte-li náporák a topení zpředu nebo též dva ventilátory 🙂


Představa vyhřejvanejch sedaček, normálního topení 🙂 a třeba i výhřevu čelního skla hmmmmmm


Uvidíme časem. Ale jak jsem napsal, eRka se zbavit i tak nehodlám.





LL.....jsem právě takovou spanilku nezažil. Na těch starejch motorkách jo a pocit je to perfektní. Hlavně když nás zdravej našlapaný mašiny a lidi se otáčej a mávaj. U eRka jsou otočení za nim oproti jinejm autum ve zvýšený míře vůbec. A pak určitě zvlášť tvoje težká leštěnka 🙂





Falcon.....souhlasim. Řídil jsem např. Opel Corsa asi 1.0 no max. 1.2


a byla to teda hrozná mrtvola a měl najeto asi 92tis. Nevim, jestli to


nebyla nějaká překopávka, ale na moje eRko, který má najeto 150tis by se to fakt nechytalo. A i různý jiný starší maloobjemový auta se s tim


moc nesrovnávaj

Moje veškerá bývalá auta:


Š100L


Š110R ??


Š110R 74


Š110R 80


Š110R 78


no a nyní...


Š110R 79 a Š.Forman 135 Black Line + jeden motor 136-Rapid.


Co dodat?No na Medvěda nemám,ale pro Škůdky mám zřejmě slabost😀

O nových vozech . . .


Jako řidič do nových vozů defakto nesedám, někdy výjimečně musim a protože na jejich reakce nejsem zvyklý a protože mi není milé kočírovat a mít odpovědnost za cizí auto, mám z toho vždycky spíš trauma. Je jediný důvod, proč bych něco mladšího bral a sice, že bych třeba naložil rodinu a vyrazili by jsme na jih za slanou vodou. Jenže moje jinak skromná choť stejně tento druh cestování zařízla s konstatováním, že jezdí se k rybníku, ale za mořem se prej lítá, takže mám o hnedle dilema méně.





O eRku . . .


Když tady zmiňujete to kde eRko nechávat - nenechávat, tak GD za mé éry spal jedinou noc venku a to na Výskovo Jetřichovickém srazu, jinak za posledních 7 let nikdy. Tím se trochu vysvětluje, proč ani já nenocuji na srazech - nebejvaj tam totiž garáže k pronajmutí 😀 Vzpomínám, jak jeden můj kamarád rád pořádal mejdany a pořád chtěl, abychom u nich nocovali, abychom jako mohli večer zachlastat a tak a já mu naznačil, že je to možné jedině, když jeho vůz uvolní garážový nocleh pro GD. Večer si ještě myslel, že mě to asi jako přejde, ale samozřejmě nepřešlo a opravdu bych asi raději odjel, než abych ho tam nechal stát venku napospas noci. Taky to možná do mě trochu očkuje moje žena. Ta se s minulým manželem rozvedla snad i proto, že nechával eRko, tehdy zvané Milda, stávat na sídlišti na parkovišti 😀 A o nějakém prodeji . . . to nesmím doma ani ftipkovat 😀


Jinak larry spanilé jízdy stylem - erko (či kilo) přede mnou a erko (či kilo) v zrcátku jsou opravdu obohacujíví zážitek a jestli pak také něco opravdu nesnášim, tak to, když se do takové jízdy najednou kdosi z provozu přimíchá. To je pak najednou ze mě nevybíravý šovinista na entou 😀 Doporučuji spanilku na Mezinárodním srazu Felicia-Coupé Klubu. Ti nechávají vozy řadit podle věku a typu a to je fakt lahůdka se takhle kolektivně projet 50 kiláků krajinou.





O kiLLe . . .


No to je prostě zas úplně jiná liga. Kilo je vůz co stojí stále před domem a stále v pohotovosti. Yeshtjerka je navíc zatím neskrývavá socka. Myslím, že moji obchodní partneři to nejprve chvíli zkousávali, že před jejich obchody pro ekonomicky úspěšnější klientelu parkuji s něčím takovým, ale já zas zastávám názor, že bohatým klientům má být dopřáno pocitu, že se maj lépe než ostatní, lépe se jim pak totiž utrácí 😀 a já jim to tedy dopřávám. Na druhou stranu sociální cítění ten vůz probouzí i v policistech. Po zjištění, že vůz má vše legislativně v pohodě mě za drobné přestupky zatím vždy nechali jít bez finanční újmy. Jinak provozně si prostě nemám na co stěžovat. Dolejvám jen benzín, jednou za čas olej a na pumpě si meju čelní sklo. To je vesměs celá běžná péče o 36 let starý vůz.





O lidech na silnicích . . .


S GD prostě moc nejde mluvit o normálnim ježdění. S nim je i výjezd ze vrat garáže spanilka. Díky němu sem snad začal chápat, jak je pěknejm holkám, na který všichni čuměj, tedy nejen Ti, o jejichž uznání stojíme, ale i Ti, kdo by si svůj zájem mohli nechat od cesty. Erko je taky sportovní vůz a člověk v něm lehko vlítne do soutěživosti a to nemusí bejt vždy dobrý. Pamatuji se, že několikrát jsem se nechal zatáhnout do ujížděcí honičky a nerad vzpomínám na momenty, že kdyby tam tehdá někdo zrovna jel v protisměru . . . Prostě nejsem na tyhle vyprovokovaný masírky nijak hrdej.


Jinak se mi zdá, že je dost lidí, co se k sobě chovaj na silnicích celkem ohleduplně a tak nějak kolegiálně. Snažim se dělat takový ty různý dobrý gesta a je fakt milý, když pak vůz po předjetí v kopci s díky zabliká na pozdrav. Né teda, že bych se občas nesetkal s nějakym tukanem, co si potřebuje něco dokazovat, ale to nestojí za řeč a už vůbec za psaní.





Tak ať Vám ty káry dělaj nadále radost a zažíváte v nich a s nimi jen samé pěkné chvíle! 🙂

Moje bývalá auta Škoda:


Tudor


Tudor kombi


Felicie 59


Felicie 61


1203


1000MB


1100MBX


100L


110L – 3x


110R 74


110R 80


Garde


Rapid 130


Rapid 136





A současná:


110R 74


110 LS 75


110L 74 – přestavba na 120M


U rodičů 136 GL





Co dodat. 🙂

Firmy nemění auta primárně proto kolik mají najeto nebo jak jsou stará, ale proto že skončil leasing. Ono to bohužel vyjde levněji než si ta auta nechat další 3-4 roky kdy jsou pořád ok (referentské vozy tak 30 000 ročně).

Jen pro doplnění, eRka pro zábavu (3ks), pikap favo na práci, pro "rodinné" cesty felicia combi, pro zábavu ještě schovaný starý rodinný žigulík. Zatím jsem nepřišel na žádný reálný důvod kupovat si nějaký jiný "moderní" vůz. Ještě tak feldu vyměnit za Octavii tour combi.

O žigulíkách a přechodu na eRka píšu ve svých článcích tak se opakvat nebudu. Víceméně mám na dálnicích a silnicích stejné zkušenosti jako ostatní a už se tím nijak nevzrušuju. Jezdím jak já chci a potřebuju.


Nejnovější zkušenost: vyměnil jsem pro každodenní dojíždění do práce moderní vůz škoda růmstr za svého LPG pikaču. V rychlosti rozdíl zanedbatelný, provozní náklady (palivo) mírně nižší, celkové podstatně nižší (na své auto neplatím daň z 1% z pořizovací ceny vozu měsíčně).


Jezdím denně do 50km vzdálené práce, po dálnici.

Tak já k tomu taky něco napíšu. Minulej semestr jsme měli Sociologii a psychologii a tam jsme se učili jak myšlení společnosti ovlivňuje její chování. Příklad - ženský nepatřej za volant protože neumějí řídit, obecně přijímané dogma (jsou vyjímky, které mají opačný názor) na to se všichni shodneme, že? Tak a teď dochází k tomu zásadnímu - když toto dogma celá společnost příjímá tak se pak podle toho i chová, tzn, že ženy pak skutečně špatně říděj!!!! A to samý je se škodovkama, ve společnosti platí, že Škoda 120 = špatný auto. A podle toho se pak lidi k tý škodovce chovaj, i když jí třeba doma měli a neměli s ní problém.

Daves: Ještě bych doplnil, navzdory jednoduchosti (tedy já nevím, mě přijde dost složitý, ale všichni fachmani to říkají) má na svůj objem nesporně slušně výkonný motor a solidní jízdní vlastnosti. A to se taky počítá!

No, otázka je, zda si ojetým BMW (nebo jinou ojetou značkou) pomůžeš. Krátkodobě jistě ano. Komfort je neoddiskutovatelný. Ale co pak ? Auto se začne sypat stejně tak jak stará škodovka. Cena dílů, možnost domácích oprav, cena profi oprav ? Firmy moc dobře ví, proč vyřazují firemní auta po odježděných +- 100tis km nebo +- třech letech stáří. Prostě je vypočítaný, že pak je výhodnější koupit nový auto.





Škodovka má jednu obrovskou výhodu, kterou stavím před komfort. Je jednoduchá. Jasně že jsou i jednodušší auta. Třeba trabant 🙂 Je to o tom, že se něco pokazí a v lepším případě to lze opravit provizorně na místě a v horším případě mají lidi v kdejaký vesnici spoustu náhradních dílů, s kterými to lze. Není to ale pro kravaťáka, když se auto vysype při cestě na jednání 🙂





A v neposlední řadě je to krásná hračka pro dospěláky. U kterýho jinýho moderního auta si rozhodíte a zrepasujete nápravy, rozhodíte a uděláte GO motoru a to všechno doma v garáži s gola sadou a trochou nářadí ?





Je to prostě dostupný prostředek pro sociálně slabší vrstvu (to není urážka), hračka pro tunery a tuzery a kousek do sbírky pro historiky. Víceméně na toto téma jsem se rozepsal zde: http://web.datriware.com/index2.php?ses_web=2&ses_id_lang=0&item=406

Čau,





tak já jsem si řek v 15 letech, že si eRko si jednou koupím. Když se blížili 18tiny, tak jsem si ho koupil k narozeninám. Papíry jsem udělal sice asi až o půl roku později, ale polní cesta na sžití to jistila 🙂





Jsou to už nějaká léta, co eRko mám. Několik věcí se na něm udělat muselo, několik nemuselo, ale udělalo. Bohužel (bohudík?) jej mám jako primární dopravní prostředek. Proto už to není tak "dokonalé" jako na fotce v článku o něm. Věřím, že časem se situace trochu srovná a pořídím si např. ojeté Volvo nebo BMW. eRko si však hodlám nechat a možná na něm občas něco udělat. Pokud se s ním v budoucnosti nedaleké jezdit nebude, tak v garáži "v umělém spánku" nějakou dobu jistě vydrží.





Jsou lidé, kteří, říkají "prodej to, kup si něco pořádnýho" a také jsou tací (je jich ale méně), kteří mi radí si ho nechat. To mi však jako eRkařovi nikdo říkat nemusí 🙂





K tématu provozu na našich silnicích musím vyjádřit souhlas s názorem vás ostatních. Netřeba snad dalšího rozvíjení.





Také mám občas obavy nechat eRko někde stát, ale co mám dělat. Když je možnost, tak to nechám stát na relativně nejbezpečnějším místě v okolí, kde potřebuju parkovat. Náštěstí je to neobyčejné auto, což nahrává ve prospěch (ve smylu odcizení vozu). Největší riziko vidím v závisti, nenávisti a také ve 13tiletých spratcích co se učí nezákoným dovednostem.





Co se týká "zábavní jízdy", tak si občas nějakou přehlednou zatáčku švihnu bokem, ale opravdu jen čas od času.





Trochu mě mrzí, že eRkaře nevídám na silnici. Za 7 let jsem eRko na silnici potkal tak asi 7x . To se asi rovná (aspoň v mém případě) viditelnosti Velorexu. Občas bych si dal s někým takovou spanilou projíždku. Jako třeba jezdí Chopperisti a Jawisti veteránisti.


------------------------------------------------


Admini...smažte prosím předchozí příspěvěk a toto pod čarou.


dík

Moje eRko, "Žlutou Raketu", jsem si kupoval krátce po absolvování řidičáku. Měl jsem celkem nejasnou představu o tom, v čem budu jezdit - do 30tis. a kupé, to stačilo. Koupil jsem si ho od prvního majitele za částku blízkou limitu (ano, vzhledem ke stavu to bylo dost) a v průběhu teď už skoro 4 let jsem prošel od fáze nadšeného tuningu přes nezbytné renovace až po udržovací režim.


Žlutá Raketa má zvláštní status - není to leštěnka, ani nemá denní použití. Když je na silnicích marast, odpočívá v garáži, jakmile je nad nulou, stojí na parkovišti. Jezdí tak průměrně jednou týdně - na větší nákup, na výlet, do kina a zpět. V létě potom vždy na dovolenou po krajích českých - hory, luka, roviny, fšude 🙂


Stejně jako se vyvíjela úroveň jeho úprav/renovací/servisu, vyvíjel se i můj vztah k jeho řízení - od vyslovených obav, kdy jsem pro sadu kopretin raději jel s kolegou jeho autem, přes nenávist když jsem nechápal že je potřeba auto "sytit" i v létě a heblo mi před přechodama, až po vyslovenou radost, když jsem pochopil jeho filozofii a ucítil ten rozdíl mezi autem designovaným rozpočtářem a řízeným počítačem a Škodovkou, designovanou logaritmickým pravítkem a řízenou jedině srdcem, instinktem a odvahou.


Vnímání jsem kolem sebe, především ve městě cítil většinou kladné; na delších trasách jsem zaznamenal ostatními popisované jevy; občas bych je označil až za komické, nebýt několika situací, kdy mě čecháčkovství typu "předjíždí mě škodovka, přidám ať se hajzl rozmázne o protijedoucí auto" málem zabilo. Přesto budu vzpomínat na VW Vento f dýzlu, kterak se mě snaží předjet na čtyřproudovce do kopce a evidentně nemá sílu; na očima koulícího pilota Fabie kombi, kterého jsem předjel do kopce na Paškapoli; na huc-tuc-kuc Škodu 120 f tuningu extreme, která mě dohonila vždycky až ve vesnici, kde jsem jel 45km/h.


Erko mě naučilo, že sportovní charakter auta nevychází z jeho výkonu a ostatních papírových položek, ale z toho, jakou zábavu mu při sportovní jízdě poskytne.

Ta kultura na dálnicích je běs. Občas bojuji s lidmi, kteří musí za každou cenu jet v levém pruhu, ikdyž v pravém kilometr nic nejede. Už se tím nevzrušuju, většinou prolítnu kolem dotyčného zprava a nesnažím se ho stresovat blikáním a troubením. Vím z předchozích zkušeností, že to stejně někam nevede. Na druhou stranu se mi zdá, že se to rok od roku zlepšuje.





Neplynulost jízdy to je boj. Frajer vás předjede ve vesnici jen proto, abyste za vesnicí mohli předjet zas vy jeho. Na dálnici to samé, auto jede 80, pokusím se ho předjet, ale v ten moment zrychlí na 150, takže se zařadím za něj a v tu chvíli zpomalí na 110. Co na to říct.

jj přesně tak to je, každý vidí (v mém případě) eRko a hned se mi tlačí na "prdel" (s prominutím) nebo mě předjede a přede mnou začne brzdit. Nedávno se na mě takto tlačila Mercedesova dodávka, když zjistil že mu to přes 150 nejede a že mu začínám ujíždět, tak toho nechal. Ale jen co jsme vjeli do obce a já jel 60-70 tak se na mě zase natlačil.


Petkar má pravdu v tom, že Češi neumějí na dálnicích. (Ale oproti Polákům jsme teda svatí) V Rakousku jede každý 130, fajn rozestupy, nikdo nikoho nebrzdí a všichni si to fičí v levém (v pravém jsou samo kamiony) u nás je to hrozné.

Marty, Daves: To co popisujete je naprosto běžný jev a bohužel nejenom vůči škodovkám. Já to spíš připisuji tomu, že Češi (a teď bez urážky) prostě neumí jezdit po rychlých komunikacích. Stačí chvíli sledovat provoz a auta kolem a nestačíte se divit. Chlap v relativně moderním báwu jede chvíli 150 km/h a pak, bez zjevné příčiny sníží rychlost na 120 km/h a pak zase zrychlí a atkhle se to opakuje naprosto nepravidelně... Problém to nedělá jenom škodovkám, ale i relativně moderním vozům se slabším motorem...





Stejně tak na okrskách, příjde rovný úsek a za některými je ohnivá čára, ovšem pak přijdou zatáčky a nedosáhli ani 10% podvozkových možností auta jak je projíždí pomalu a technicky naprosto blbě... Pak takovéhoto řidiče dojedeš škodovkou a nemůžeš přes něj ač tě neskutečně brzdí, protože není kde a jak příjde rovinka je rychlejší...





Mám v paměti Mikovu jízdu v erku, kdy v zatáčkách kolem Berounky dojel dvoulitrovou sierru a tlačil jí před sebou a přitom nejel nijak riskantně...

Marty, stává se mi na dálnici pravidelně, že mě za každou cenu musí předjet moderní auto, ikdyž jedu 130km/h. Když mě konečně předjete a nacpe se předemě, tak zpomalí na 120km/h. Přemýšlel jsem, proč se to děje a jediným rozumným vysvětlením mi bylo, že řidič předjíždí jiné pomalé auto za mnou a jak je v levém pruhu, tak vidí ještě zadní světla škodovky. Tak co, předjede i tu, škodovky přeci jezdí pomalu. A tak se šine a ouha, škodovka jede nějak rychle, ale no co, nebude se přece vracet do svého pruhu, když už má našlápnuto. Tak tedy zrychluje a dokončí předjíždění. Najednou zjistí, že jede 140, lekne se a zpomalí na pro něj bezpečných 110-120. Jiný rozumný vysvětlení mne nenapadlo 🙂





S rapidem jezím jen víkendy a když potřebuju. Nemusím dojíždět do práce, to bych si koupil asi nějakou moderní plečku. I tak najezdím 15tis ročně a občas ujedu i 1000km v jednom dni.

Protože moje eRko vesnicí projelo jen jednou - cestou do garáže, tak o něm naprostá většina lidí ani neví 🙂. Ty kdo vědí jsou většinou kamarádi kteří mě fandí.





Ale protože je naším primárním vozidlem š105L / 1982 tak bych o despektu a automatickém zařazení do nejnižší sociální skupiny mohl vyprávět 🙂





Je nadlický úkol vysvětlovat někomu, že na náš roční nálet 5000km (kdy minimálně třetina je s vozíkem s naloženýma stavebninama na barák) je zbytečné kupovat si nové Porsche.





Na druhé straně když jejich moderní stroje z nějakého důvodu selžou a potřebují někam odvést, nebo transportovat něco na vozíku, tak se najednou z mojí


"staré plechovky, kterou jsem už dávno měl hodit ze stráně"


stává


"spolehlivé auto, se kterým jezdil jejich táta a se kterým by určitě jezdili rádi i oni, ale bohužel nemůžou protože ho blázen prodal a koupil si blázen poruchové moderní auto".





Mimo pohrdání nad spolehlivým vozem mi nejvíc vadí to, že většina řidičů naprosto nebere v úvahu jízdní vlastnosti starších škodovek.





Jedu - nechávám si delší odstup, protože nemám posilovač a tím pádem pětník na kterém zastavím má rozměry spíš padasátikoruny 🙂 a najednou se předemě nacpe mistr světa který nestačil předjet další auto a zašlápne své ABS.





Nebo mi připadá, že jet ZA starou škodovkou je prostě ostuda, takže i kdyby sám seděl v 30 let starém Golfu tak tě prostě musí každý zakaždou cenu předjet i když provoz nebrzdíš a jedeš třeba 120.

Celý svůj život jsem byl nějak +/- spjat s vozy Škoda s motorem vzádu. Je to cca 5 let, co jako hlavní dopravní prostředek máme jiný vůz než škodovku, ale přesto máme doma stále dva zadohraby🙂





Přesednutí do "moderního" auta bylo jako sednout z postřikovacího čmeláka do gripenu🙂, akcelerace nesrovnatelná, auto brzdilo, jelo, nebylo náchylné na vítr, ABS, klima atd... prostě paráda, ale... bylo tam určité ALE. Prostě něco tomu chybělo, takže dneska, pokud můžu tak raději jedu "starou" škodovkou než moderním autem.





Faktem je, že vzhledem k té džungli na českých silnicích vozím rodinu (manželku a malou dcerku) moderním vozem, neboť když se podíváte do statistik tak řidiči škodovek řady Š1xx bourají (vlastní vinou) výrazně méně než jiných vozů, ale v případě, že jsou účastníky nehody je to špatné🙁 nechci ohrozit rodinu.





Navíc jet 450-500 km v parném létě ve škodovce nebo v klimatizovaném autě je přece jenom rozdíl, mně to nevadí, ale zbytku rodinu už trošku ano🙂





Když jsem začal stavět erko tak celý zbytek rodiny (vyjma manželky) chodil a říkal: "Dej to do šrotu, to nepostavíš", dneska stojí skoro hotové auto na dvoře a tchán chodí a všem kdo jdou kolem se chlubí, to je našeho zeťáka🙂 a nezastírám, potěší to.🙂. Celých těch 6 let jsem hájil proinvestované peníze tím, že je to lepší než "kdybych chodil do hospody, za holkama a kouřil" rodina to tak bere a už můj koníček respektuje... prostě erko (a vůbec auta obecně) jsou pro mně koníčkem, ale nějak podvědomě tíhnu k určitému automobilovému období - 50-70 léta, t.j. Škoda oktávie, felicie, Š1000MB, Š100.





A poslední konstatování: Když jsem jezdil kilem a musel jsem ho někde nechat zaparkované, byl jsem daleko víc nervozní než nechat parkovat rodiného kombika. Prostě proto, že pro většinu lidí je to jen stará škodovka a podle toho se k ní chovají. A nedovedu si představit, že příjdu k Smaragdovi a bude mít rozbitá okýnka a promáčklou střechu a kapoty, jenom proto, že pár lidem to přišlo zábavné...

Jsem tak trošku "vykradač" komentářů, ale zaujal mě u Láďovy Yeshtjerci (http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=779#comments) komentář tapa145apa z 3.3.2008 a protože si myslím, že by to mohlo být zajímavé téma do diskuze (promiň Láďo, že ti takhle necitlivě snižuji počty komentářů u Yeshtjerci), rozhodl jsem se navázat v diskuzi, takže:





- Jak to vlastně s námi je?


- Kdo máte kilo, erko jako hlavní dopravní prostředek, proč?


- Jak na vás kouká okolí?


- Co silniční kontroly?





Atd. atd. prostě pište zkušenosti, postřehy, co vás napadne (rozumného samozřejmě🙂) ze života se Škodou 100/110/110R.