Použití kol MTX

Ještě pohled šikmo. Kopretin je celá sada včetně šroubů, ale bez klíče. Tohle všechno jsem koupil dohromady, ale neptejte se na cenu...

Volant ŠKODA FORMULING

Originál BESKYDSPORT 4x

Skořepiny 2x:

Ještě slíbené ´´drobnosti´´.


Kopretiny s hnusnou povrchovkou:

Máme takhle převrtané loukotě, takže jdou opravdu dávat na různé vozy. Jen dej pozor ať jsou ty matky dosatečně hluboké, aby po utažení seděly na ráfku a nebyly svým dnem opřené o konec šroubu!!

Jenomže matky z kopretin tam nevejdou. Každopádně dík za radu!!! Takže si nechám vyrobit podobné matky jako na kopretiny v příslušné délce bez výměny šroubů a fertig. To je velmi elegantní řešení!!!

Tak jsem přeměřil originál otvory pro štefty na naší sadě kol a mají 12,5 mm. Takže na těch tvých budou převrtané. Důvod mě napadá jen jeden : protože prům. 17 mm je i na kopretinách, tak některý z původních majitelů nechtěl používat dlouhé štefty a nechal si udělat dlouhé matky,


něco na způsob matek ke kopretinám. A abe se mu do otvorů vešly, nechal otvory převrtat.


(to už jsem taky viděl)


Při takovéhle úpravě se totiž mohou na autě kombinovat kola na krátké štefty s koly která potřebují štefty dlouhé.


Matky (šrouby na kola existují v podstatě dva základní typy :


s kuželem půlkulatým a s kuželem konickým. Používají se podle druhu zahloubení otvorů v kolech.

Jestli to někdo převrtal netuším, ale ze strojařského hlediska mi použití normálních matek připadá tak nějak nepravděpodobné, i když dosedací plochy jim odpovídají. Tak nevím. Prostě se mi nechce věřit, že na 17cku díru použiju tak tenký šroub a je vystaráno. Nemají tam být třeba nějaké vložky, nebo tak něco? Přeci jenom jde celkem o hubu. Jinak k těmto kolům jsem ještě dostal ony kopretiny + matky bez klíče, skořepiny a BESKYDSPORTy!!! Zítra nafotím a přiložím.

Mě tam teda taky ta díra připadá velká, nepřevrtal to někdo?

Dík, mám druhé vánoce!!!

Mojeku, vypadají moc krásně...

Dík za radu, mě to totiž připadá hodně podobné jako u těch kopretin, je tam skoro stejně velký otvor a tak jsem si myslel, že jsou potřeba podobné matky. V kopretinách je díra nějakých 18 mm a tady je asi 17mm. Šroub - šteft je podstatně menší a to mě zmátlo. Šrouby určitě koupím nějaké kvalitní.

aby nebyla mýlka, "a žádný závodník by tohle nekoupil" tím jsem myslel kola s takovým vzhledem loukotí u ráfku jaké je na detailních obrázcích


Neboť se říká : Když něco dobře vypadá, není to ještě záruka, že je to i kvalitní. Když ale něco vypadá špatně, je to téměř vždy nekvalitní.


(Je to tedy základní poučka ze svářečské příručky, jsou tím myšleny sváry, ale myslím, že to můžeme vztáhnout i na ostatní lidské výtvory)

KOukám se s těma ARC rozrhl pytel, ještě k tomu široká verze, hmmm hmm hmmm

K těmto kolům potřebuješ stejné štefty jako na loukotě, to je (bez podložek) délka 68 mm délka je měřená v celé délce šteftu, tedy i s hlavou. Matky se používají normální Škodovácké.


Kopretiny se dávají na normální štefty, ale se speciálními matkami.


Diskuse o vhodném materiálu ma dlouhé štefty už tu byla několikrát,


stejně jako o maticích na kopretiny.


Je pravda, že kvalita odlitků těchto kol nebyla valná, to se ale týká pouze povrchového vzhledu, To co je vidět na detailních záběrech mi spíš přijde jako vyžrané od soli.Já jsem to ani na jedné sadě těchto kol neměl, a ani si nemyslím, že by to tehdy takhle prodali.Ta kola byla určena pro závodní provoz (nikdy nebyla homologována pro provoz silniční) a žádný závodník by tohle nekoupil

Ty moje kola mají obutí dušové.

jiný pohled na nedokonalost

Jak píše M8rinek, není kvalita odlitků nikterak valná. Nejhorší místo je tady a je to kousek ubroušený při dobrušování a bublinky (porézní materiál).

Tloušťka disku v místě otvorů je 40 mm, myšleno bez zahloubení. Za jakékoliv rady předem díky. Mojek

Už mám kola doma, ale nejsou k nim šrouby (štefty) a matky. Prosím tedy zkušenější kolegy o radu jaké délky a jakých tvarů mají tyto věci být. Předpokládám, že to bude vypadat podobně jako u kopretin. Když jsme u těch kopretin, dávají se při jejich montáži delší šrouby?

No, tenhle žlábek se používá právě při přetahování pneu aby se nezničila patka. Pokud tam ten žlábek není, pak je hodně obtížné nandat nízkoprofilové pneu a hrozí zničení. Ale domnívám se, že to není to o čem tu je řeč.

Jestli to není takovýto žlábek uprostřed ráfku, do kterého se při nasazování pneu jedna strana pláště nastrčí, aby se nemusela patka tolik natahovat? Obrázek je dílem 20ti sekund...

Nevím co se myslí drážkou pro bezdušové pneu. Nikdy sem to neviděl, už to tu kdysi proběhlo a tak jsem se cvičně zašel zeptat do dvou pneuservisů a přesto že chodí na předepsaná školení a mají kdoví jaké certifikáty, tak o drážkách a rozdílech dušový disk versus bezdušový disk nic nevěděli. Pouze mi řekli, že některé disky jsou tvarovány tak, že tam nejde duše použít, protože by se prodřela a stejně tak že nelze dát duši do bezdušové pneumatiky, protože se prodře o lamely. Dál u některých disků nelze použít klasický bezdušový ventilek. Například oblíbené kopretiny. Takže bych to neviděl tak horký.





Jakou drážku na bezdušové pneumatiky máš namysli ?

Dik,ale ještě je tam jeden problém ten ráfek si myslím nemá tu drážku pro bez dušové pneumatiky myslím zevnitř pod pneumatikou tak mám strach abych někde tu penumatuku neodfrazil v zatáčce a kolo neušlo tak pořád nevim,ale dík za informaci

Obouváme je bez duší, ale bylo mi doporučeno natřít vnitřek ráfků (tedy tu část která je pod pneumatikou) nějakou barvou, pro jistotu, že tyto odlitky by mohly být pórézní a propouštět tak vzduch.


Tak jsem je natřel dvousložkovou epoxidovou barvou.


Vzduch drží dobře, nikdy neucházely.

Mam tyhle kola a chci se zeptat jestli tam máte duši nebo jezdíte bez duší

Aha! Takže ARC 70tá léta. Nevíte ještě někdo, v kterého roku byla zahájena výroba? Díky moc.

Kupoval jsem je tenkrát nová v roce 1976, ta co máme teď jsou samozřejmě


koupená jetá, abych někoho nespletl !

Vyráběly se ve dvou rozměrech 5,5 a 6,5 a rozteče se dělaly podle přání zákazníka.4x130, 4x98 apod.





Já je jezdil na :https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=162&olimage=3833<br />




Teď je máme s Jakem připravený na repliku tohoto vozu, kterou stavíme.





(na přiložené fotce jsou 5,5, ta které máme teď a fotka je ze zadní strany)





Nevím někdo uvádí jako jejich původ MTX, ale já kupoval nové v ARC Brno.

Super, díky moc!!!

Jsou to staré ARC, v přehledu je chyba, dělaly se i širší, původní určení kol bylo asi na co si je dáš tam budou, nic specifickýho, jsou tušim hliníkový a kvalita odlitků není nijak valná, nicméně jsou zajímavý a na RRku by byly fajn 🙂

Čili 5,5/13. Nebo se vyráběly i jiné rozměry?

Ajajaj! Ta kvalita... je to z místního přehledu kol, 11cté kolo v pořadí.

Čaute! Mám dotaz: ze které Š jsou tyto MTX liťáky? 130RS? 130LR? Předem díky za odpovědi. Mojek