Problém se šteftem v bloku motoru

Jo málem jsem zapomněl - Díky vám všem za připomínky a za rady, bez vás bych se neobešel!! Díky moc!!





p.s.: přečtěte si moje nový témata, pro vás zkušný automechaniky určitě budou stát za to😀

Daves: ok, uvidím, jak to bude chodit. Kdyžtak nechám ten setrvačník vyvážit. Teď už to mám pokupě a řešim jiný věci, tohle se dá relativně snadno provýst.





Jinak motor tam nešel skutečně kvůli tomu že to nebylo přesně v ose.

Ono se říká, že klika po přebroušení neztrácí na vyvážení, protože je broušená stejnoměrně. To je asi pravda, nicméně někde dělají kliky výměnou - dáš kliku a dostaneš přebroušenou. Tím to nemáš svážený k setrváku. Nevím, jestli je to tvůj případl, ale mně se to na rapidu sešlo zrovna tak špatně, že motor celkem vibruje a nechce se mu do otáček. Podle zvuku to vypadá, že ložiska moc dlouho tenhle stav nevydrží. Teď už je to asi jedno, když to máš v kupě, jezdit to bude. Já osobně bych už bez vyvážení kliku do motoru nedal.

Daves: Ale když je všechno nový - lamela, přítlačák, ložisko, klika po přebroušení - tak se to dělá jak? Jedině ten setrvačník neni novej.





Jj pánové máte pravdu, když je to šikmo tak to nejde. Mno za chvíli to jdu napravit, tak uvidíme.

Jinak ten systém co používám - mám pneu, na který leží motor a pod pneu mám nějaký zvedák, např paleťák. Zajedu s motorem k převodovce, pak si nad motor rozkročmo stoupnu, zvednu ho a zašoupnu. Guma částečně odlehčuje motor při zvedání, zvedám jen pár mm, max pár cm. Prostě jen doladím aby se to vlezlo. Nezvedám to 10cm 😉 Jakmile to cvakne na mrkev, tak stylem cuk-cuk vlevo-vpravo ho nasoukám na převodovku.

Z vlastní zkušenosti je největší problém vždycky s tisícihranem na spojce. Jakmile ti spadne mrkev do drážkování, tak už je to většinou v pohodě. Někdy se mi podaří motor nasoukat na jedno cvaknutí, jindy je to boj na deset minut. Chce to samozřejmě nasazovat rovně v ose.


BTW: neměl bys pořešit vyvážení, když měníš setrvák ? Měla by se přece značit poloha přítlačáku vůči setrváku a setrvák vůči klice. Ono by to teda mělo být vyvážený v základu všechno samostatně, ale dovažuje se to jako celek.

Mně taky nešel motor do auta, lákali jsme ho skoro hodinu... Pak jsme si vzpomněl, že původní motr měl nahoře štefty M8 a tenhle má M10 - t.j. dírou na převodovce nemohl prolézt. Pomohl přítel NAREX a motor tam skočil napoprve... ale tohle asi nebude ten případ😀

Mě se motor podaří občas "klapnout" do auta na poprvé, jindy je s tím zlobení.


Většinou to bývá právě tím, jak píše S.D., že motor tam cpu všelijak nakřivo.


Je opravdu zapotřebí hlídat, aby tam lezl co nejrovněji, roli hraje každý mm. Pokud ho tam zvedáš v rukách, jde to velice obtížně.


Používám na to "hupcuk" zavěšený na stropě.

Taky se mi párkrát stalo že jsem se při nasazování motoru dostal do stavu kdy to nešlo ani dovnitř ani ven. Většinou jsem to měl v nějakým směru šikmo, takže to řeším tak že skouknu, popř. změřím spáru mezi přírubou převodovky a motorem vpravo vs. vlevo, a dole vs. nahoře, a když je šikmo, popouštěním a zvedáním, nebo posunováním se to snažím dostat do osy. Jo a samozřejmě protočím ráčnou motor abych měl jistotu že lamela je na tisícihranu... Vzhledem k tomu že to většinou dělám na zařazený trojce tak to že na něm je poznám když má pohyb ráčnou tendenci odjet autem 😉

Jj, je to tak, zalomen byl šroub přítlačného kotouče. Dával jsem tam ty starý, co tam byly od výroby a to byla zřejmě chyba. Momentový klíč mám půjčený od Petkara, ale už ho mám doma a ne v dílně, takže jsem to utahoval citem. Pak jsem narazil ještě na jeden zmetek, to když jsem utahoval podruhý, ale to jsem se včas zarazil a šel vyšroubovat ven.

No já jsem to tedy pochopil tak, že se jedná o zalomený šroub přítlačného kotouče. Buďto nebyl šroub odpovídající pevnostní třídy, nebo byl použit příliš velký utahovací moment.


Pokud použiji momentový klíč, nemělo by se to stát.

Jedna malá otázočka. Ako sa dá znehodnotiť zotrvačník strhnutím hlavy skrutky? Veď v zotrvačníku sú len otvory pre pripevnenie ku kľukovke, nie? Teda ak strhnem skrutku,tak skôr zničím kľukovku. No, neviem, ako to bolo myslené s tým znehodnotením následkom skrutky..

Noo, domnivam se ze bude ohnuty ;-(. To znamena znovu motor ven a prohlednout a eventuelne vymenit. Jinak to tam musi jit celkem lehce pri pootaceni klikou.

Hansi: nojo, já ho tam klidně nechám, ale jak to udělat aby sednul do díry v přírubě převodovky? šprajcnul se tam a nechce dovnitř🙁


Takže trhlinky jsou normální, uf, tak to jsem rád, já jsem si taky řikal, že je to normální, protože to měly oba dva setrvačníky, ale víš jak - vidím to poprvý takhle vyndaný, tak hned jak vidim něco co se mi nezdá, tak hned panika že je něco špatně🙂))

Já jsem ten setrvačník už vyměnil a motor je nasazenej na převodovce a za 1) k plnýmu sesazení mi vadí už jenom ten šprajclej šteft


2) původní setrvačník byl znehodnocen tím utrženým šroubem


=> setrvačník už nevyměním

Noo, Petre jak je napsano ten steft tam nechej. Jinak spoustu setrvaku ma tyto praskliny. To je proste opotrebeni a vyhrati materialu na povrchu.Nech ho tam nic se nestane. Rozhodne vydrzi vice nez spojkova sada(pritlacak a lamela).

Vyšroubovat jde, ale nevím proč bys ho měl vyndavat...Normálně tam ten šteft origo má být. A k setrváku...u starších setrváků, který jsou už vyhřátý, je to normální. Já osobně to mám na mojem motoru taky a bez problémů. Otázka je, když už máš motor venku, jestli to nevyměnit rovnou, ale zase motory z fabriky jsou vyvážený jako celek, takže by se neměly zaměňovat setrváky za jiný.

he, tak jsem přišel na to proč tam je ten šteft - ono je to na držák výfuku co? Sakriš, myslíte že by šel vyndat ven že bych tam dal normální šroub? Díky

Ahoj, dneska jsem dvě hodiny lákal motor do auta, no po nekonečným nadávání jsem ho tam nasadil, ALE visí na jediným šteftu nahoře a podporou pod příčkou. A v čem je problém, já mám z boku na levé straně po směru jízdy v bloku motoru šteft a ten se mi tam šprajcnul, nechce a nechce tam zalízt, nevíte někdo nějakej fígl jak to odšprajcnout? Já už fakt nevím co s tím. Teď mě napadlo ho vyšroubovat, ale půjde to? Má tam vůbec ten šteft bejt nebo je tam šroub, zašroubovanej do bloku?





Jo a ještě se mi povedlo utrhnout hlavu šroubu v setrvačníku, nešel ven, ale naštěstí jsem měl jinej setrvačník v zásobě, ALE našel jsem na ploše co se stýká s lamelou takový mikro trhlinky - Je to normální, nebo mi jde setrvačník do háje a budu muset pracně schánět novej?? Mají to takhle všechny setrvačníky??





Díky za odpovědi!!!!