Odpověď na toto téma jsem tady dával už tolikrát, že jsem si ji už uložil 🙂 Takže Ctrl-C a Ctrl-V
To je otázka, která se řeší na všech možných veteránských fórech nejméně jednou týdně. Nejlepší je navštívit nějaký veteran club a tam ti vše vysvětlí. Stejně musíš na některý klub, kde si musíš domluvit klubovou testaci. Mmch, celá procedura stojí nějaké peníze a není to málo ...
Jinak stačí použít jakýkoli vyhledávač, aby jsi se k tématu něco dozvěděl.
Zádrhele skoro žádný nejsou, jen to chce mít auto v takovym 100% stavu, jako když to vyjelo z fabriky. Nic víc... A jinak co se týče ježdění, tak je to v podstatě na tobě, ale jakmile tě třeba každý ráno bude vídat stejnej policajt jak jezdíš do práce, myslim, že má právo začít jednat o odebrání papírů, protože auto na veteránskejch papírech je tedy považováno za veterána a tedy jako auto na občasný svezení na nějaké akce apod. Oficiálně auto na veteránskejch papírech nesmí být předmětem podnikání a nesmí být jako auto na každodenní provoz...😉
16.12.2007 (09:30) - [Přispěvatel] Tátomechanük Poslat vzkaz (http://www.120s.nfscz.com)Zadej si do "hledat" heslo veteránské- a najdeš veškerou diskusi a příspěvky k veteránským RZ a veteránským testacím která byla v minulosti
Hloupý dotaz : jaké jsou zádrhele, pokud chci na Erko veteránskou SPZ a tím podstatně snížit pojistné ? Předpokládám, že to asi jen tak nejde, ináč by sme to měli fšicí ? ! ? .... Dá se s tím potom běžně denně provozovat ? ? ?
16. únor 2008