Měřák paliva

Když někdo poskytnete originál palivoměr z eRka a originál ze 120, můžu změřit charakteristiky. Mám na to udělanej přípravek kterým jsem měřil teploměry a tlakoměry oleje VDO.

Astra má dvoufázovou kontrolku (aspoň ta moje😀) - začne svítit hladové oko, v nádrži je ještě minimálně 12 litrů benzinu. Hladové oko svítí přerušovaně, v nádrži je tak 8 litrů... Ale to je OT a nepatří to sem...

Já mám měřění stavu paliva taky nějaký divoký. Plnou to ukazuje krásně, ale jakmile se mi nastálo rozsvítí kontrolka tak mám benzín na cca 5-10km.... samozřejmě zvyklej z rodinný astry kdy po rozsvícení můžu upalovat ještě dalších 80km mi došel benzín cca 200metrů před benzínkou...ještě že existuje ta setrvačnost a rychlostí co noha nohu mine jsem dojel až ke stojanu...

Pánové, boty děláme všichni a to je dobře. Alespoň se máme o čem dohadovat. Mě například ukazuje palivoměr přesně naopak, přepážka také vadí, a jak říká Petr, naučil jsem se s tím žít.

Petře, teď jsi mě teda dokonale odrovnal😀 A já si myslel, že boty dělám jenom já😀....

Petře 🙂) Není nic jednoduššího, než montážní otvor 🙂 Musím ale podotknout, že právě takové to drobnosti dodávají našim vozům osobní kouzlo 🙂

No, ono to Karle zas tak jednoduché není. Kdyby bylo, už jsem to dávno udělal. Jednoduché by to bylo, kdybych si tehdy já debil nad to víčko nad plovákem nevevařil chladičovou stěnu 🙂 Přesně doprostřed toho víčka 🙂)





Ale ono to je v podstatě jedno. Za těch několik let, jsem se s tím už naučil žít. A vzhledem k tomu, jak málo s tím autem ročně najedu ... Mě to zajímalo spíše v teoretické rovině, či jestli to někdo už v praxi vyzkoušel. Další možné řešení, posunout ručičku v budíku .. 🙂





V každém případě děkuji všem, co se s tím měli chuť zaobírat a odpověděli mi.

..neklame-li mě paměť, vnitřek je záměnný, i podle čísla dílu, už jsem několikrát použil 120 do erkového a bez problému.

Petře, řešení je jednoduché...





Vyndej plovák z nádrže, nech ho zapojený a simuluj plnou a prázdnou nádrž (plovák dolu/nahoru) a uvidíš, jestli při maximu ukazuje plnou a naopak.





Tohle ověříš nezávisle na délce nebo ohnutí plováku. Pokud při plné nádrži ukazuje 3/4 je jasné, že máš špatně rafičku...





Pokud budík je OK, pak je možné, že plovák ze 120ky a budík z erka není navzájem ekvivalentní, ale to si moc nemyslím... takže spíš ladit plovák (přihýbat drát plováku)...

Petr: jo, to by odpovídalo. Při plný nádrži se zasekne o strop nádrže a při prázný klesne na max. Ověřený to nemám, jen jsem si všiml rozdílu, když jsem je měl oba v ruce a vybíral který dám.

Daves: Aha. No věc se má tak, že jsem kdysi ten porychtung s plovákem vyměnil, aniž bych tušil, že je rozdíl mezi eRkovým a stodvácovým. Samozřejmě, že jsem tam namontoval stodvácový, neboť silně pochybuji, že by mi v mototechně prodali původní.





A od té doby mi budík při plné nádrži ukazuje 3/4 a když se rozsvítí hladový voko, tak tam je ještě dobrá čtvrtina nádrže. Jenže nevím, jestli to je tím plovákem, nebo tím, že jsem současně s výměnou plováku dával i polepy na budíky a nasadil jsem blbě ručičku. Proto jsem se ptal na přesný příznaky, které by to mohlo způsobit

A vyměnit se to dá tak, že se povolé tenhle šroubek a dá se jiný ramínko plováku. Jestli ten odporový člen má stejnou hodnotu nevím, ale předpokládám že jo, protože jestli se nepletu, tak budíky jsou záměnný.

No, je to asi tak, že ten 120kový je kratší. Tím nebude asi ukazovat dobře prázdnou nádrž, jak psal Petkar. Nezkoumal jsem záměnné použití, jen sem potřeboval na svou centrálu udělat nádrž.





Na fotce je vidět 120kový plovák

Úplně přesně to napsal Petkar. Mám strach, že to kvůli dlouhému drátu bude ukazovat blbosti při plné nebo prázdné nádrži, nebo bude poloha 0-1 na budíku posunutá.

Napadá mě, vzhledem k rozdílné délce plováku, že to může mít v podstatě 3 důsledky:





1) se při prázdné nádrži opře plovák o dno nádrže a bude ukazovat, že v nádrži je ještě benzin





2) při plné nádrži se opře o vrch nádrže a bude ukazovat např. 3/4 nádrže, ač tato bude plná...





3) dlouhý plovák se někde v nádrži šprajcne o přepážku a bude ukazovat blbě...





ale taky to může ukazovat přesně... tak si vyber🙂 Daves to snad rozsekne, erkovou (kilovou) nádrž jsem už měl rozkuchanou, takže vím jak vypadá vevnitř, ale netuším, jak moc může bránit dlouhý plovák...





Osobně bych si ale typnul, že pokud ho tam dostaneš, nic se nestane...

eeehhhmmm .... plovákem samozřejmě myslím, celý ten vehement upevněný v nádrži a měřákem myslím budík v palubce. Ještě doplním, že předpokládám montáž toho stodvácového bez jakýchkoli změn ( ohýbání drátu s plovákem apod )

Daves: Jelikož neznám detaily obou plováků, přidám se s dotazem. Pokud bych do eRka namontoval plovák ze stodvácy, jaký důsledek to bude mít ? Bude měřák ukazovat více, nebo méně oproti skutečnosti ?

Vím, že takhle radit je těžké, ale zeptám se aspoň takhle... Narazils na nějaký echt problém, kvůli kterému by to nestalo za to dělat?

Možný to je, zrovna o víkendu jsem se tím zabýval.

A šlo by to nějak zkombinovat? Myslím tím výměnou toho drátu. Omlouvám se za blbé dotazy, ale jediný plovák který jsem měl je namontovaný na autě a auto je daleko 🙂, takže nemůžu posoudit jestli je to možné, nebo ne.

Je tam jiná délka toho drátu, na kterém je plovák.

Měl bych takový dotaz... Je toto zařízení na nádrži zaměnné mezi typy Š 100-110R a Š 105-136L? Pokud ne, v čem je to případně jiné? Myslím tím komplet (plovák, drát a to kolečko🙂 s kontakty) Díky