Stadion S11

Tak to asi opravdu bude. I když vypustím olej, spojka pořád nevypíná, takže jsem to rozdělal a lamely jsou prostě slepený k sobě a po stlačení pružiny se neoddálí od sebe, ale posunou se jako celek, tudíž spojka furt zabírá, když spojku rozeberu, celou hadrem osuším a zase sestavím, funguje ok. Olej používám naprosto běžný celoroční převodový, a jak Petr říkal, v tom problém nebude. Obložení spojky je korkový. Už si fakt nevím rady... 🙁

Možná korkový lamely natáhly olej a nabobtnaly...?

Každopádně i tak díky, moc si mi pomohl. Časem se to určitě poddá.

Tak to jsem v konci. Takhle Ti už neporadím, ne že bych nechtěl, ale prostě nevím. Musel bych to vidět.

Už je to celý sestavený, s použitím těch podložek. Funguje to tak, jak má, až do té doby, kdy do motoru naleju olej, pak spojka prostě nevypíná. Myslel jsem, že jsou lamely jen trochu slepený olejem, tak jsem zkusil vypnout spojku, přidržet řetězové kolečko a točit magnetem. Řetězové kolečko jsem nemohl udržet, tudíž asi nejsou jen slepené, ale spojka zabírá dál. Hřídelka je sesazená dobře, protože spojka normálně vypínala, dokud jsem nenalil olej.


A teď babo raď 😉

No, tak dneska se mi podařilo sehnat odpovídající distanční podložky, jen s tím rozdílem, že mají poloviční tloušťku (0,5mm), tudíž budu muset dát dvě na sebe. To by snad ale nemusel být problém, ne?


Jinak díky moc za kontakt, pokud by to takhle nefungovalo, určitě se na něj obrátím.

Eddie, jestli ses ptal mně, tak tu opěrku nemám. S pionýrem to shodné nebude, ten má totiž kapku jiný systém vypínání spojky.





Zkus zavolat tomuhle týpkovi:





Václav Šefl Chylická 219 Hrádek u Rokycan 33842


mob: 606/311455





Ten má na tyhle a i jiné stroje snad skoro všechno. A co nemá, tak umí sehnat, nebo nechat vyrobit.





http://www.jawadily.estranky.cz/

Kdyby jsi nikde nic nemohl sehnat, dej vědět...

Hm, nic moc - vnější průměr 18mm, vnitřní 12,5mm, tloušťka podložky 1mm. Nemáš náhodou...?

Tu opěrku (č.15) asi někde navíc ulitou nemáš, co? 🙂


Obešel jsem železářství a bylo mi řečeno, že to není běžný spojovací materiál (ani rozměrem, ani materiálem), ale náhradní díl. Tudíž jí v krajním případě budu muset nechat vyrobit. No zejtra omrknu ještě jeden obchod. V motodílech to asi mít nebudou, co? Nebo je to společný s např. Pionýrem? Pro jistotu přikládám nákres, kdybys náhodou nějakou přebytečnou měl...

No vida 😉

Tak celý je to asi trochu jinak, rozdělal jsem komplet spojku a zjistil, že tam jaksi chybí jedna opěrka (na obrázku č.15), mají tam být dvě, já tam měl pouze tu první pod rozpěrkou, ta druhá jaksi chybí. Přitom má poměrně důležitou funkci oddělovat vnější a vnitří unašeč od sebe tzn. vypínat spojku. Na 90% to bude ono. Zítra se jdu poptat po železářstvích, sem zvědav, jestli přesně takovou podložku budou mít...

Ještě k tý spojce - lamely mi připadají, jako by byly slepený, při stlačení spojky se, jak už sem psal, vysune pouze poslední lamela (č.5), ostatní až po lehkém postrčení šroubovákem, ale tak, že se neoddělí od sebe, ale vcelku se jen posunou za číslem 5 a tam jsou opět vcelku, dokud spojku nepustím. Jednotlivé lamely prostě mezi sebou nemají při činnosti spojky mezery. Lamely by měly být nové, protože motor jsem nechával generálkovat.

Zkousim to bez svicky a kabliku,jen prilozenim na kostru..A kope to fakt hodne,neda se toho v zadnem pripade udrzet..

no já nevím


mě se stalo, že při výměně kondíku za jiný z auta, orig malý nebyl, tak se špatně ukostřil a proto to nešlo

Jestli to kope na kabelu, tak indukčka bude dobrá. I když jak moc to kope ? Potom bych hledal závadu někde dál. To, že je kondenzátor vyměněný, není ještě záruka toho, že je dobrý. Co fajfka ? Svíčka ?


Na kladívkách to bude seskládaný dobře, to by to nešlo ani do kabelu.

Custe chlapi,mam problem se svym Stadionem S11.. Menil jsem kondik a kdyz jsem to poskladal zpatky prestalo to hazet jiskru.. Mam sundanou fajfku, drzim se kablu a slapu tak to kope, ale tu jikru to nehodi.. Mam to bud spatne poskladane na kladivku a nebo je asi spatna civka (mam to uz prekopane na inducku). Nevite co tomu je? Diky moc.

Aha. Sice nevím, jak velká síla je nutná k popostrčení ostatních lamel k rozepnutí spojky, ale pokud na to není zapotřebí nějak velké násilí a děje se tak v klidovém stavu nasucho, tak v olejové lázni a za chodu motoru to bude v pořádku. Jde jen o to, zda se i po tom popostrčení lamely dostatečně oddálí od sebe a spojka neunáší. Čili, jestli palec vystavuje v celém rozsahu svých možností.





Pokud by palec vystavoval až na doraz a přesto by lamely o sebe třely, lze korkové výplně lamel rovnoměrně trochu zbrousit. Předpokládám, že jsi je dával nové ...

Tak jsem přišel z dílny - zdá se, že hřídelka je nastavena správně, přesto spojka nerozpíná. Při stlačení spojky se totiž rozpojí pouze poslední lamela (na obr. č.5), ostatní zůstanou na místě a následují ji až po popostrčení šroubovákem, tak to fungovat nemá, ne? Prošel jsem všechny PDF knihy o mopedech, které v kompu mám, ale o opravách spojky kromě výměny lamel nic...proto ty neustávající dotazy 😉

😀


Však taky svůj první výlet na S11 absolvuji ve stylu Harley-Davidson (kožená bunda, černé brýle, nezbytné řetězy a drsňácký look). Jo, snad se dočkám...


Ještě jeden detail - když hřídelku spojky nastavím správně "nasucho", nebude se lišit funkce v olejové lázni? Je tedy potřeba nastavit a pak následně vyskoušet s olejem a pokud to nebude ono, znovu vypustit a rozdělat...?

PP 80 je plně vyhovující.





Když jsme u těch nízkých kubatur a chatrných trubek, přidám něco pro pobavení.

No já sem tam nalil nějakej patok za 60,- od Cinolu (celoroční převodový olej PP 80), SAE 80W, tak snad je vyhovující. Akorát mě napadlo, jestli nějak neztuhl v tý zimě v dílně (asi 12 stupňů), ale asi je to blbost, když to řadí normálně.


Jakej olej používáš ty, Petře, správče stáje "Kozí dech"? 🙂

Ještě bacha na moc hustý olej! Pak se to spolu se špatně seštelovanou spojkou chová jak píšeš. Já jsem tam nalil M7ADS a nešlo řadit. Nalil jsem správný olej a bylo po poruše. Ten M7ADS byl zadarmiko a ten správný se musel koupit. Který to byl už nevím, je to asi18-20 let...


Hodně trpělivosti!!!

Ok, tak uvidíme, jak se to podaří...já věděl, že se tu nějaký znalec najde. Dík!

jj, zase to budeš muset rozdělat 🙁 Spojka u Stadionu je docela boj. Nikdy se mi nepodařilo najít stav, aby dobře vypínala a šly řadit kvalty bez chroupání a zároveň aby při rozjezdu neškubala. Vždy to je jen kompromis mezi obojím uvedeným. Ten palec má moc strmý náběh a krátký krok na vypínání. Stačí, když je trochu na hřídelce pootočen, a ačkoli při otočení páčky tato klade odpor, tak palec nedosáhne krajní polohy potřebné pro úplné rozepnutí lamel spojky.

Ou, no takže zase rozlousknout motor...Díky za srozumitelný popis, doplněný obrázkem 🙂


Akorát mě mate, že ta hřídelka klade poměrně slušný odpor při stlačení, tudíž tam asi "něco dělá".

Eddie. jestli ti spojka nevypíná ani při ručním stlačení páky nadoraz, budeš mít zřejmě špatně sesazenou hřídelku ( poz.17 ), na které je ta páka, a palec s kluzákem ( poz.18 a 19 ), který zajišťuje odtlačení lamel spojky od sebe.

Štelování na lanku považuju jen za detailní doladění, jde o to, že mě spojka vůbec neodpojí motor od převodovky, ani když tu páku zespoda motoru na maximum stlačím. Zkusím mrknout na to nastavení z boku. Zatím díky moc! Dám vědět, jak sem dopadl.

Ja píše Jirka jde to poštelovat pod vikem co kreje zapalování.

spojka se šteluje dvěma způsoby současně - šroubová spojka na lanku, asi v úrovni krku řízení (takový ten váleček co visí na lanku)


a detailně to jde dole pod víkem - natažení lana





chce o dost pečlivě, aby to neskákalo při rozjezdu, ale zároveň šlo řadit





PS. nikdy jsem na to nepřišel, jak to udělat tak, aby šlo obojí

Dotaz trochu mimo, nicméně, třeba se mezi vámi nějaký odborník najde. Jde o toto: Na motoru po GO mi vůbec nevypíná spojka (tzn. kolo se pořád točí, samozřejmě jen na jedničku a dvojku, neutrál je v klidu -> p5evodovka je OK). Dá se nějak nastavit záběr spojky (tlak pružiny) bez toho, abych znovu rozdělával motor?