urcite mna vyznam zvysenie KP, staci si vsimnut aky je rozdiel medzi 120tkou a 120tkou LS.....pri seriovej vacke je tych 9.5-9.7 tak akurat pri pouziti 95okt benzinu....
já bych měl taky dotaz, dejme tomu že existuje firma co dělá těsnění pod hlavy na zakázku, za cca 250,- kus od síly 0.75mm (namísto originálních 1.5mm a víc) má cenu to těsnění dávat, ať neničím novou hlavu snižováním?
dotaz 2: pokud neměním spalovací prostor ani kanály, má to (snížení) vůbec cenu, resp. efekt?
vycházím z orig. poměru 8,6:1, nejedná se o škodovku, obsah 1250, 55kW
Zdravím, neuměl by mi někdo prosím poradit, jak vypočítak o kolik snížit hlavu, abych se dostal na určitý kompresní poměr??🙂
Vím, jaký je objem kompresního prostoru(tedy objem válce s pístem v HÚ) i jaký je zdvihový objem válce(tedy objem válce s pístem v DÚ). Co i vím je, že se kompresní poměr vypočítá: objem kompresního prostoru + zdvihový objem válce / objem kompresního prostoru. Ale co dále? Napadlo mě spočítat, jaký objem má 1mm výšky válce a výsledek pak odečíst z objemu kompresního poměru i ze zdvihového objemu válce a z nových hodnot pak provést opět výpočet kompresního poměru. Bude toto správný postup?? Vycházejí mi totiš docela zajímavé numera, jen nevím jestli správné..(asi hodně orientační, díky nepravidelnému tvaru spalovacího prostoru..?)...
Na internetu jsem zádný podrobnější postup nenašel, pouze už něco málo vypočítaného..) Nebude někdo vědět, jak na to? Snad to půjde i jinak, než jen snížením-smontováním-vypočítáním-snížením....🙂
10. únor 2008