Zalomený šroub v loku

tak fajn, díky za příspěvky a doufám, že to stihnu během tohodle týdne všechno dát dokupy.

Jenom k tý kyselině, kdysi jsem taky někde vyčetl ten pokus s kyselinou dusičnou koncentrovanou. Nejdřív jsem ji nemohl sehnat, normálně ti ji nikde neprodají, pak jsem ji musel ukrást🙂 někde v laboratoři. Měla by (byť pomalu) likvidovat Fe, a Al (blok) nechat bez poškození ale dělat to takovýmhle způsobem asi ani nezkoušej. Snažil jsem se být trpělivý a neustále to opakovat, ale i když se z toho statečně kouřilo tak to se zbytkem šroubu ani nehnulo, takže nakonec jsem to odvrtal.

Zarůstání znám ... předposledně jsem prozměnu vytáhnul se šroubem i kus závitu a to pořádnej! Zřejmě synek přede mnou se nestyděl a pořádně tomu nakládal. Takže jsem musel schánět pérovou vložku. Naštěstí se osvědčili Dobrovice jako dobrej oddíl 🙂 a další den to bylo o.k. Teď zase tohle - začínám si řikat, co to má za smysl, porád se rejpat v tý starý srandě. Nemám to přesně spočítaný ale za těch pár let, co mám eRko, tuším přes deset to bude, je v něm nastrkanejch přes sto tisíc. ... teď když se na to kouknu, tak to nemá ani pořádnej lak. Samozřejmě téměř všechny díly nový, všechno předělaný podle vzorů dalších srandistů, ale pořád jenom ladim ... za minulej rok jsem najezdil patnáctset kilometrů a jinak porád něco vytažený na ponku. Motor není ani zajetej. Vzhledem k tomu, že čekáme teď rodinu, tak mě napadaj různý kacířský myšlenky, že prostě eRko pude, ale copak mu to můžu udělat ... ale kam mam dát kočárek, když do předního kufru se mi tam kvůli chladiči s vrtulej a topení nevejde ani rezerva?

Myslím. že v manuálu je toto doporučení napsáno s ohledem na to, že u většiny aut s tímto motorem se hlava sundavá cca 1x za 100tkm. Pokud s motorem laboruji a hlavu sundavám několikrát za týden, bylo by to asi zbytečné. Navíc si myslím, že to s přetrženým šroubem v závitu nemá mnoho společného. Z neznámých důvodů v blocích FA/FEl šrouby hlavy "zarůstají" a jdou pak velice těžko vyšroubovat. Proto u motorů s kterými se "laboruje, doporučuji místo šroubů používat svorníky a matky.


Také je potřeba utahovat hlavy těchto motorů přesně dle manuálu a nikdy nepřetahovat.

Pánové, pouze rada - v manuálu pro Fa/Fe je psáno, že vždy při sundání hlavy se musí vyměnit šrouby hlavy. Sám to nedělám ( 🙂) ale utahuju s citem, a ne naplno. Možná je důvodem právě hliník hlavy a jeho roztažnost. P.S. - taky jsem na to čuměl, když mi to kamarád ze značkového servisu ukázal. H

Ten postup s kyselinou je popsán někde na techwebu, ale nikdy jsem to nezkoušel a ani o nikom nevím

Jasnačka ... odvrtání už mám vymyšlený včetně vedení. Takže žádný poznatky s kyselinou?

Když sundáš hlavu, tak nepotřebuješ přece tak dlouhej vrták a stačil by ti klasický, ne?? A pokud bys tam hlavu nechal, tak udělej na tu dlouhou osmišku, kterou určitě někde koupíš, vodítko(vnitřní průměr něco málo přes 8 a vnější těch 11mm) a odvrtej to v celku. Ta hlava ti bude sloužit jako vedení. Potom až to odvrtáš, tak tu hlavu budeš muset ale stejně sundat a vyndat ten zbytek šroubu. Buď se chytne vytahovák nebo odvrtat 9-kou a závitníkem vyčistit... Přeji hodně trpělivosti a štěstí 🙂

Vždyť píšu, že to budu muset rozebrat.

Pokud to myslíš tak, že to budeš vrtat na autě s nasazenou hlavou, tak si myslím, že to teda není správné řešení vedoucí k úsěšné opravě.

Né, tohle je prostě v prdeli. Jak jsem psal, leda dlouhým vrtákem to opatrně odvrtat ... takže zase jako kretén abych vyndával motor, potom z toho vytočit zbytek a případně vytočit závit na vložku. Ničím jiným se tam nedostanu, proto jsem se ptal na tu kyselinu. Ten šroub rupnul v půlce závitu ... asi vada materiálu. Prostě se k němu nedostanu ani náhodou. Ten vrták bude muset mít alespoň pětadvacet čísel. Jsou to jedenáctky, takže to vidím tak, že navařím na osmičku vrták tyč, snad to nějak trefim do osy, a potom budu jak vosel vrtat a modlit se.

A kdyby nebylo naco navařit tak by ještě možná šlo (takhle to dělám já a funguje to) dělat COčkem postupně bobky na šrour, no prostě ho navařovat a tím pádem prodlužovat a potom nejakou větší matku a pořádně provařit nechat vychladnout a zkusit štěstí🙂

pokud není co navařit, tak dlouhej vtrák, udělat vodítko a odvrtat. Vytahovák s tím ani nehne, zkoušel jsem.... 🙂

Jinak to je reakce na předchozí radu. Jinak nejjednodušší je navařit matku, jestli to ale půjde

vytáčníky nebo teda odborně vytahováky. http://www.levne-naradi.cz/vytahovaky-sroubu-c-101.html ale jestli tam zalomíš vytahovák, tak už to ani odvrtat nepůjde...

jestli přesahuje tak na nej navař matici a vyšrubuj.nevím jak se dotoho bude vrtat...ale když to uděláš tak potom na to jsou no nevim jak se tomu říká má to opačný závit takže to tam našrubuješ doleva a jak to pude nadoraz tak se šroub(možná) začne uvolnovat.s kyselinou jsem to ještě nedělal ale co vím tak na rez je dobrá červená kapalina ale na toto ti asi nepomůže

Nechápu, jak se mi to mohlo stát. Že já vůl stará vždycky nalítnu. Dostanu krásnej momeňťák zadáčo a hned s ním začnu utahovat hlavu (motor z filcky) a samozřejmě přervu jeden šroub. Kdybych to dělal jako vždycky na cíťu, tak se mi to nemůže nikdy stát. Co s tím teďka? Musel bych si sehnat dlouhej vrták a nějak to odvrtat nebo jsem kdysi někde zahlídnul fígl na nějakou kyselinu. Pomocte mi, prosím pěkně. Jaká je zaručená praxe?