Ůhlovky

Eidy, díky za fotky.

Petře, nafoceno jest, bohužel jsem nechal v práci kabel k foťáku takže pošlu zítra.

Tak o těch 3 hodinách jsem taky něco zaslechnul. Když budu mít holej skelet na jámě nebo na zvedáku, tak věřím, že to za 3 hodiny odřežu, naměřím, navařím, zkusmo namontuju a natřu vařená místa. Ale na pojízdném autě to bude trochu déle. Počítám, tak 2-3 dny v klídku se vším všady. Ok, držáky a spol. nafotím a pošlu.

Jak to vypadá, to mi už dokonale popsal Molčan. Dokonce i pár nezřetelných fotek ze dvou metrů jsem viděl 🙂 Taky mi tvrdil, že namontování je záležitost na tři hodiny i s nabarvením 🙂)





Ne, teď vážně. Sice vím, jak to vypadá, ale nějaké detailnější foto od Tebe by mne potěšilo. Předem díky.

Petře, prim v dokumentaci nemám ani náhodou. Možná jen na tomhle webu, ale jinak...


http://skoda-virt.cz/cz/auta/erka/4142-laminatak-skoda110r/


http://skoda-virt.cz/cz/auta/stovky/3226-pistaa-100ka/


Jestli máš zájem o bližší informace tak mi zavolej a já ti dokonale popíšu jak to vypadá 😉 Anebo ti můžu poslat foto kdybys chtěl.


Jak moc tučný úplatek nic nespraví??? Protože když nabídku jen o trošku tučnější tak pak už spraví 🙂

S tím názvem máš recht. Nevšiml jsem si. Sice nejsi první, kdo to bude na auto dávat, ale máš prim v fotodokumentaci. Ty držáky mě, vzhledem k tomu, že to doma ještě nemám, zajímají víc, než ty ramena. A pacoš ?? Už je beznadějně pozdě 😉 Už je sečteno, podtrženo ... ani tučný úplatek předsedy to už nespraví 😀

A taky, musím ještě útočit na Zlatýho pacoše přece 😉))))

No jo, když s timhle názvem už to tu bylo založený. To za prvý. Za druhý už zdaleka nejsem první kdo to bude dávat na auto. A za třetí držáky mám samozřejmě taky, ale tohle jsou ty nejlepší kousky z celé skládačky 🙂

To bude spousta práce a balík problémů 🙂

Jednak se píše Úhlovky ... Ú... Ú ..😀 vidíš to ? a druhak, kde máš držáky ? A třeťak to tady takhle propálit. Nechal bych to jako přakvapení a dal bych pak na web pěkně fotky výsledku s fotodokumentací postupu montáže 😉

Žeby něco do šrotu?

Kdopak pozná co to je? 😉)

Veškeré problémy, které tady popisujete jsou většinou zaviněny špatným


montážním postupem. Je třeba dodržet veškeré tolerance!!! Pokud narychlo do auta sesypu všechno co najdu na vrakáči tak se nesmím divit, že něco upadne... Klasické mokré poloosy jsou používány převážně ve všech soutěžních škodovkách od r. 65 - 90 a pokuď vím tak si na to nikdo nestěžuje...

Dany: koukam, ze jsem Te nespravne podezrival z vetsich vylomenin, nez jen vyjezd ze vrat. To je fakt spis smula a mozna celkova "unava" auta.





Ja se snazim vyhybat trhani gum pri rozjezdech a jen doufam, ze mne to nepotka.





jinak zastavba "vlecky" do uzovky pravdepodobne povolena neni (Garde je pro DI a Skoda a.s. jiny model), ale 130 je zakazana a takÿ ji tam mame.......Na STK mohou byt tolerantni, ale prusvih by mohl byt pojistovnou v pripade nehody - mohli by se z toho vyvliknout kvuli nepovolene prestavbe.

Petr: hehehe, jj. Budu jako chlupáč s banánem 🙂

Eidy: jj, tak je to správné a tak to má být 😀


Inspiroval jsem Tě svým plánem, nebo něco ještě docela jiného ?


Já dneska konečně sehnal NOVÝ rapidí poloosy za konečně normální cenu. Jinak ty zlatokopové už fakt nevědí, co by si za to řekli.

All: no jo, já teda taky vždycky tvrdím, že když je dobře nasazenej a utaženej buben a nevymačkaný plochy tak kolo neulítne. Jenže i když to "upadne jen" v diferáku tak je to opruz. Třeba na okruhu pořád driftuju a to jsou taky trochu štosy. Proto se letos chystám na výměnu zadní nápravy za jinou. Ne za jinou kyvku 😉 ale ze něco úplně jinýho.

MP:to ti teda závidím žes ete nestříhal...ja za půl roku 3krát


Poprvý:děa přijel z chaty a řikal že tam něco klape..tak sem chtěl normalně vyjet z vrat a už sem nevyjel


Podruhý:to sem asi zavinil ja..kdyz sem tam tu poloosu daval..byla to ta na tom obr..byl trochu volnej ten čep


Potřetí:normální rozjez od baráku s prázdným vozíkem


Ůhlovky teda povoleny nejsou..takze asi budu muset zrepasovat prevodovku..diky vsem

Podľa mňa je dobré sa zapodieľať aj geometriou zadnej nápravy, pretože potom sa namáha aj niečo iné, ako pneumatiky. Osobne som videl dva prípady, kedy odletelo koleso. Prvý prípad boli cigáni - tomu sa nedivím a druhý prípad normálny človiečik, ktorému odletel bubon aj s kolesom do kríkov cca pri rýchlosti 80km/h. Avšak jedno mali spoločné - bolo to v zákrute. Ďalší faktor, ktorý na to môže vplývať je diferenciál. Ak ho má niekto zavarený,tak potom...

to Petr - cizinecké poloosy jsem neviděl, ale tady mne zarazilo to soustružení. Kdyby ještě broušení, tak neřeknu, ale soustruh bych na to nikdy nevzal.


to all - jinak Petr má s těmi kuželi pravdu, příčinou upadnutí je vždy předchozí blbé utažení matky bubnu. To se potom kónus v bubnu vymačká do soudku (oba kraje ubydou) a dojde k namáhání bodovému. Toť moje zkušenost. Odborník z Boleslavi mi před dvaceti léty líčil, že dochází k tepelnému namáhání atd., bla bla... metalurgové by to asi vysvětlili. Proto se nikdy "nesmí" použít buben z upadlé poloosy bez toho, aby se přebrousil (přestružil). Upadne ZNOVU. Moje zkušenost - tři poloosy to odnesly, než jsem vyměnil i zaručený buben a byl klid. Tenkrát na loukotích, cca 75ps a tak trochu prase.. 🙂) H

Eidy, kolo jen tak samo od sebe neupadne. Když je vše namontováno, slícováno a utaženo, tak jak to má být, tak nic nehrozí. Tam bych byl v klidu. Kopcovky a okruhovky taky jezdily na mokrých poloosách a kužely to vydržely.





Ty kameny, čepy a talíře v diferáku jsou náchylnější. Nejhorší je, když se s tím pak jezdí něco, jako v Běšinech, nebo když s tím jezdím do Milovic na autoslalom. Tam to dostane neskutečnou čočku. Stačí když se jedno kolo odlehčí a v zápalu boje neodložíš včas 😉 Co se pak děje v diferáku, si ani nechci představit. Jo, vlastně jsem zapomněl na výčet závad ... právě na autoslalomu jsem si taky takhle přidřel diferák.





Ale jak jsem psal, ono je na jednu stranu dobře, že to odnese v "uvozovkách" jen ta poloosa. Horší je z hlediska oprav, když odcházej kolečka v převodovce, nebo se skříň nafoukne jak jitrnice, rozlejzá se to ve šteftech apod...





Jo, jo, jak jsem kdysi někde slyšel, každá čočka u škodovky je po zásluze potrestána 🙂)

MP: to vím taky, ale právě že častější případ je upadnutí kuželu. A ani rozdrcení kamenů neni žádná sranda.

Kolo Ti neupadne - drzí ho v nohavici skupina matice-buben-lozisko-operny krouzek nalisovany na poloose. Kdyz se vysypou kameny, tak zustanes stat.





Kolo upadne, kdyz uleti konus poloosy s bubnem a matici.

Petr: No jo, že to odnese další nejslabší článek v řadě je pravda. Jenže ten je za prvé o dost silnější a za druhé budu radši, když mi třeba odejde kolečko na 2. stupni (např.) než když mi upadne kolo (např.). Takže proto.

Haness, jestli byla turecká, polská, nebo kdovíjaká, nevím ani já. Tuhle, co je na tý fotce jsem vydloubnul na vrakáči z hromady dalších. Takže těžko soudit.

Eidy: Třikrát. Jednou se mi začal žvejkat kužel na konci poloosy, ale to bylo spíš už provozním opotřebením a nepřikládám tomu moc důležitost. No a pak jednou rozdrcený kameny a po druhý střiženej čep poloosy. Hele, ale vždycky to bylo tím, že jsem se buď zapomněl a nebyl k tomu dostatečně šetrnej ( práce s plynem a spojkou tak, aby to nedostávalo štosy ) nebo v jednom případě to bylo z dělání hovadin - blbiny na letišti 😉





Nad výrobou poloosy z jiných materiálů je zbytečný bádat. Když to vydrží poloosa, nevydrží další článek v řadě ...





Když se dříve jezdil s těmito agregáty autokros, používaly se poloosy buď úplně z něčeho jiného ( třeba Robur ) nebo se pro eliminování rozpadajících se kamenů konec poloosy zbavil čepu a ta bambule se vykovala do placata. Do podoby jakoby vařečky 🙂 která svými přesně opracovanými okraji zapadala přímo do drážek v talířích diferáku místo původních kamenů. Snad mi rozumíš.

podle mych informaci:





"uzke" poloosy jsou kovane, tedy riziko ulomeni je nizsi (original SKODA)





"eMkove" poloosy kovane nejsou (original SKODA)





polske poloosy (dle mych informaci jen na eMko) jednak nejsou kovane a kvalita je bleeeeee





dle teto skutecnosti se jako nejvhodnejsi jevi uzke poloosy (btw, sam je na Berusce jezdim) 😉

to Petr - na té fotce jsou ale ty poloosy turecké, ne? Protože poloosy 1000 - 110R neměly soustružený konec okolo čepu. Nevzpomínám si, ale "M-ko" (myslím) je mělo taky jenom zakované do tvaru. H

Petře: kolikrát jsi měl problémy s kyvkou? A co všechno? Popravdě mám taky malinko strach. Zjišťuju různé možnosti.


Kdyby třeba někdo uměl vyrobit titanovou poloosu (nejlépe vyztuženou kevlarovejma vláknama) na kyvku tak jí beru. Teda 2 kusy 😉

A k původnímu dotazu. Na užovky zástavba úhlové zadní nápravy není povolena. Dokument pojednávající o tom, co lze a co ne, je tady:





http://www.skoda110r.cz/file_download.php?fid=67





Určitě mdcr zveřejnilo už novější verzi, ale beztak tam nic nového a směrem k lepšímu nebude.

Jo, taky jsem dlouho žil v domění, že např. střihnout čep poloosy je něco, čeho se bát nemusím. Jenže když je kroutícího momentu nad hranici únosnosti, tak jde i to 🙁





https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=445&olimage=15254


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=445&olimage=15264

Pisu trochu mimo dotaz, ale mam take 130 na mokrych poloosach a nikdy jsem je "nestrihnul" ani si radsi nechci predstavit, co s tim delas, aby se to povedlo....nekolikrat.





Jinak obe prevodovky s prislusnymi napravami (kyvadlova a kyvadlova s vlecenymi rameny) nejsou zrovna predimenzovane a obe maji sve slabiny. Kazda jinde.

ahoj, chtel bych se zeptat jestli je povolena montáž ůhlové nápravy na s 120 L-tzn uzoun a jak to vypadá s repasí ůhlovek-nahr. díly apod (mam motor 130 a porad striham poloosy) Diky