Váš názor na vzhled mého 110R

Jinak, Jezevec se ptá naprosto správně! Protože úprava vozu odpovídá jeho použití (proto má GD vzadu pásy a autosedačky, zatímco já přemýšlím o jejich nahrazení sololitovou deskou 😀). Např. moje Žlutá Raketa - základní vizuální motivy (lak=stále ujde, kopretiny, zrcátka, lízátko), bezpečnostní úprava na vrub originalitě (zadní světla Avia-Daewoo), motor po generálce=spolehlivý, základní údržba funčních částí. Určení: 2000-3000km/ročně, na dovolené, na výlety, v létě občas pro radost do práce nebo jen tak se projet po vesnicích.

Zastávám životní názor, že pokud je člověk jediný, který může něco udělat, pak to udělat je jeho povinností 🙂 Tedy pokud máš zkušenosti, čas, peníze, vybavení, prostor a hlavně chuť, jdi do zežihadlovatění eRka! Neboj se z něj udělat sporťák nejen vzhledem, ale i výkony, ač názory se tu různí, mám rád eRka, které mají ten punc originality - né té z fabriky, ale té co je dělá jedinečné. Proto se mi líbí GD (fšecky edice), Jíňovo přízrak, SpykeRův modrej démon... 🙂 Erko má přece tu obrovskou výhodu, že to co by jinde vypadalo trapně, eRku prostě sedí - závodní polepy, čísla, malá kola, sundané nárazníky, přidané budíky... (ale je to i naopak - velká kola, spoilery, oplastování, mračítka... 🙂

Takže : ereso je hezká ale drahá hračka a pokud ho chceš klidně si ho postav !!!!!!!!!!

Někde v půlce diskuze jsem to přestal číst a pokusím se Ti odpovědět jednoduše : Základní otázky zní : Na co to auto Ty chceš ?


a) závody či srazový podval = eRS - vložit cca 200-300 tis i víc...+ shánění speciálních dílů vyvažovaných zlatem


b) sem tam ježdění a srazy = oprava a případně vratné či nevratné úpravy - vložit cca 50 až 150 tis.i víc....


c) poháry z veteránských srazů = origo - spousta shánění a kolik vložit do toho Tvého veterána.. to se těžko odhaduje, ale bude to počítám někde okolo cca a) aby to mělo smysl... a čeká Tě spousta shánění origo dílů a jejich ceny stoupají a stoupají protože díly už skoro nejsou a nejsou ...





Takže základní přehled už máš a teď si z toho vyber to, co Ty chceš a na co MÁŠ !!!!





Promiň mi tu otevřenost, ale bude to přeci Tvoje auto a proto se holt musíš rozhodnout Ty sám co vlastně chceš a na co máš....!!!!!!

Já bych ještě doplnil jednu drobnůstku, která tady nezaznela:





Samozřejmě, že auto je tvoje a rozhodnutí na tobě, jestli to bude replika RS, originál 71ka nebo nějaká jiná varianta. Při rozhodování je potřeba vzít v úvahu všechny faktory i podporu rodiny, aby se ti pak nestalo, že žena nebude nadšená z toho co stavíš a pak tě bude brzdit...





Jinak samozřejmě, založ článek, dokumentuj a začátek je u všech varainat stejný - rozebrat a začít vyvařovat, mezitím se rozhodnout, neboťněkteré úpravy musíš (můžeš, měl bys) udělat už v této fázi. Např. zesílení karoserie, držáky na sedačky atd...

Co to slyším?Ono to uchycení ve střeše je originál?mám to totiž na měm R a celou dobu žiju v tom,že někdo uřezal ten držák na sloupku a ono to je originál,to se hned na Nový rok dozvídám novinky.🙂

Pomoc priteli pomoc je mi nutna.


Bez tebe to nezvladnu, vse ostatni je putna.





Nevim jak dal, z klavy se mi kouri.


Opera je krasna vec, vsak clanek moji mysli bouri.





Za tvoji pomoc diku se dockas.


Vsak cas nam kvapi nebo snad pocka?





Do roka a do dne slavny prohlasil to rek.


Tam v udoli u dvou rek, ja slavit snad budu.





Neznam unavu, naznam nudu a proto pomoz jak jsem rek.


😀DDDD

...zase tak špatnej základ na originál to není, navíc celkem zajímavé a nepříliš často viděné uchycení bezp. pásu ve střeše. Nehledě na to že to vypadá na model 72...což je na bižuterii míň náročný 🙂

http://web.daves.cz/index2.php?ses_web=2&ses_id_lang=0&order=poradi,item&item=406

Uau, Hansi, vidím že veršovat Ti nedá žádnou práci,


tak proč psát jen článek o Růženě?


Proč rovnou nenapsat třeba divadelní hru o eRku a jeho renovaci?


Když Tě tak čtu, přijde mi prostě hřích,


nenapsat to celé ve verších. 😀DD





Ale je to vlastně nakonec jedno,


kdybys psal německy, čínsky, jakákoliv forma těžko skryje,


že sama Růžena v hávu originálním bude dílem poezie! 😀DD

Muj nazor:





jsi svepavnej, obcanku mas, je to tvoje auto, je to na tobe. Kdyz bys to nechal shnit nebo to predelal na malotraktor, je to jen tvoje vec a nikdo ti nema pravo do toho kecat. Rozhodnuti budou na tobe. Z meho pohledu obecne (bez ohledu na tebe nebo tve auto).





1. Original RS z toho nikdy neudelas a kopie RS (pouze design) je za stavu dnesni legislativy jen do obyvaku (garaze) nebo na zavody, na jezdeni po silnicich nikoliv. Jsou to ztracene penize, historicka hodnota nula, ale radost z toho byt muze.





2. Udelat z toho zpet 71´cku bude velmi casove a dnes i financne narocne, ale nikoliv nerealne. Cena takoveho vozu se bude zrejme v case hodnotit. Radost v kazdem pripade.





3. Udelat z toho eRko, ktere bude vypadat k svetu tak, jak se Ti bude libit + takove upravy, ktere zlepsi jizdni vlastnosti + projdou STK a treba budou i vratne. Tedy tak, aby jsi se mohl svezt na sraz, dovolenou, cukrarnu a bezne to auto uzivat... Radost v kazdem pripade a pokud se o to budes starat, vynalozene prostredky se jednou mohou vratit. Navic lze kdykoliv shanet dily potrebne k bodu 2 a treba se tak jednou rozhodnout.





Hlavni je mit z toho radost a neutopit se v tom.





Stanley

Noo, vesela tvar je moje, pisu jsi clanek meho dlouheho boje 🙂.


Vsak lide mi blizci oceni, nejsou to jen srazy a foceni 😉





Jdu hrde cestou tou trnitou, ale mam odvahu a mysel nabitou !


Ma nalada je skvela a moje Ruzenka bude v pravde origo cela.





Vsak vsechny chmury ja zazenu a vsechny vas snad dozenu !


Na tento rok se tesim a ukoli si na nastenku vesim.





Na vsechny sraziky jse tesim pratele, prez moje pocatky nesmele.

Je pravda, že těch detailů z modelu 71(spíše ale 72) moc nezůstalo, ale bezesporu nějdůležitější věci máš: tj. papíry a skelet. Jak je vidět z fotek, pásy jsou uchyceny nehoře před B-sloupkem, chybí větrací mřížky, B-sloupek bude nejspíše ten slabý, střecha bude ze slabšího plechu s výztuhami, palubka s chromovými kontrolkami se také nepotkává každý den...





Myslím si že na stavbu originálu to není špatný základ. nikde nejsou nevratné změny. Budeš v podstatě řešit "detaily"





Ale rozhodni se podle sebe, nutit tě do ničeho nikdo nemůže. Ale jak píše Láďa, než roztočíš flexu, tak hodně pouvažuj .. 🙂

Ale jdi Honzo, 1.1. a už slzy?


Není na to trochu brzy? 😀


Nenech ať vítězí povaha měká,


pomysli, co krásných chvil nás letos čeká





Vzpomeň třeba, jak třeba loni v náhodném zmatku


Lucinka s námi sdílela mládí své i chatku,


nebo jak Danda choval se ponejprv tak tiše a nesměle


a pak naférofku zhučel do Výskovic Petry postele.





A jaký Michal dělal pořád s eRkem zmatky,


než došlo mu, že líp to jezdí obě dvě klapky.


a na ty nekonečné večery,


co u počítačů společně jsme probděli.





Takže aby nevyprchala ta nálada skvělá,


koukej se na nový rok naLLadit hezky zpáky do vesela !!!

Noo, tak slzami jsem osolil moji hubenou polevku na novorocnim stole.


Dojmuli mne tve radky psane ty jeden poeto v Usti tam dole .Vsak jak padici kun se ritime v teto dobe, aby jsi nam pomahal v 2008 to preji nam i tobe! 😉

Krásné... takové tklivé... přečtu si to ještě jednou až nebudu pod vlivem... VŠEM VŠECHNO NEJ NEJ NEJ!!!

Ale v poho, ales gute,


není třeba omluv, když není žádných sporů,


vysvětleny již byly myšlenky mylně vsuté.


nuže zasedněmeš již všichni k prostřenému novoročnímu stolu.





Nechť servírovány jsou nám úmysly jen v dobrém,


nechť zdaleka míjejí se nás bludy,


nechť sejdem se tu za rok opět v počtu hojném,


protože bez Vás tu ten stůl ten byl by chudý!

Sice pozdě,ale musím se omluvit LLáďovi za nedorozumnění ohledně mojí rádoby opravy v textu (viz."naše sedmdesát sedmičky"😉.Jasně že to bylo správně napsané,blbě jsem to přečetl a dělal chytrýho,díky Hansi,promiň LLáďo.Ale už dosti mých slov,poroučím se,krásný Nový Rok všem!

Teď už ale všechno nejlepší do roku 2008 a na zdraví!!!

Je mi jasné, že úplný originál neudělám ani jednou cestou, tedy ani 71, ani RS. O originál RS mi ani nešlo, vlastně by to bylo něco jako 130 RS + 130LR s různýma vylepšeníma, ale nic kýčovitého, pouze samé funkční doplňky, jako třeba př. náprava Rapid vyztužená, zadní ála 130LR + kotoučovky s Löebrama (nevím jak se to přesně píše) převodovka časem 6ti kvalt s přímým zubem a samosvor, motor něco kolem 100, max 110 koníků se suchou klikou vlastní konstrukce, výměník olej-voda, atd. Plány to jsou hodně smělé, ale bylo by to vždycky každý rok jenom něco. Začátek bude každopádně jednoznačný a stejný pro obě varianty. Tedy: postavit to na značky a uvést do běžného provozu.

Ty mřížky se do této karoserie dodělávaly dodatečně a někde bych našel i fotku tohoto provedení. Jestli to byla originál úprava ze Škodovky nevím.

Nikdy mě nenapadlo, že koupím tak staré eRko. Vždycky jsem si říkal, že to bude něco okolo 76-78 ale zázraky se dějí!!! Je to vlastně takový danajský dar, i když je za prachy.

Díky za rady i projevenou důvěru! Jasněže první půjdou dolů ty otřesné plasty i ta cizácká imatrikulace 🙂)

Záleží na tom co chceš, 130RS nikdy pravou neuděláš, neznamená to že to předěláš na rapida a je to 130RS, do 71´ je to zase pravá renovace, po které touží pravý veteranista, toho nezajímá jen výsledek ale i ta práce, každopádně mnohem cennější bude 71´, tak se ukaž...

Inu, začátek je to hezkej, a jak pokračovat je jen na tobě, ale pokud chceš RS, tak ty měly už přeci mřížky na C sloupku😀 To bys je tam chtěl dodělávat?😀


Dělej jak myslíš, ať už auto blížící se modelu 71 nebo RS, aspoň to nebude hnusnej plasťák co časem schnije někde v kopřivách jako mnoho jiných, vyměněných za golfa a podobně. (viz putování za erkovraky)

No jestli ti to doho můžu trochu kafrat, tak to udělej, jak ti napsal Petr. Je to tvoje auto, tak si ho dej dokupy tak, jak se to bude líbit tobě. I kdyby to byla jediná 71 (jako že stejně není), je čistě na tobě, jak s ní naložíš. Stejně se zavděčíš nakonec vždy jen části obecenstva. Originalsti tě roznesou, když to potuníš, tuneři si tě nevšimnou, když to zoriginálníš. Vyber si...


Mě se líbí eRko tak trochu dodělaný, jak mohlo třeba i padat z fabriky, kdyby byly ty možnosti. Proto mám RedShadowa, tak jak je. Jsem s ním spokojenej, líbí se mi a je mi celkem jedno, že se v podstatě nelíbí ani jedné skupině - pro originalisty je to tuning, pro tunery je to originál...

Noo,DVD76 vsak on LL pise 77 nejsou tak vzacne a ne 71 jak jsi asi precet nebo ? 😉 Jinak rozvetvena cestina LL to je to prave pro meine Ohren 😀DD.Jinak se priklanim k nazorum zde prezentovanych odborniku. Jestli nikam nepospichas tak jdi do 71 ORIGO ! Delam sam 72 kterych taky neni tolik, ale sam se zarazuji vedle lidi typu Marty110R kteri to proste neuspechaj 😀DDD. Nechci rikat ze bych sam nechtel plnokrevnou 130 RS, ale precti jsi clanky ktere tuto stavbu popisuji. To je opravdu neco uuuuplne jineho po vsech strankach😉!

To jó,to jó!Svatá pravda🙂

DVD respektuji a kaji se, že má čeština je někdy tak bujaře košatá, že přes její větve někdy není již zcela zjevné, jakou myšlenku jsem chtěl vyslovit, ale tedy zkusím to ještě jednou veskrze strozeji 😉





Ročník 71 je jistě vzácnější než třeba 75 a výš, o tom ani potom.





Položme si ale otázku - co dělá sedmdesátjedničku sedmdesátjedničkou? když jsem si to rovnal v hlavě, tak je tak asi 20 až 30 bodů, které by taková správná a opravdu hodnotná sedmdesátjednička měla mít. Pro mne osobně vidět takovou z velké části původní sedmdesátjedničku, byť v nálezovém stavu, je vždy pastva pro oči.





Pak si položme otázku co na tomto vozu z původního provedení ještě zbylo a troufám si říci, že mnoho opravdu né. Toto je takový klasický příklad vozu, který nenocoval nikde posledních 30 let pod slámou. Tento vůz zjevně žil, sloužil, byl inovován, vylepšován, krášlen dle dobových a finančních možností předešlých majitelů. Troufám si říci, že sehnat vše, co by tento vůz potřeboval, aby se stal oním ceněným veteránem by dalo nejméně tak dva roky usilovného schánění dílů. Na druhou stranu stavba veterána má smysl a nezvratnou hodnotu. Osobně si myslim, že má rozhodně větší smysl, než pokusy stavět model 130RS v měřítku 1:1.





Takže v prvním příspěvku jsem nabádal Mojmíra, aby auto nejprve očistil od těch rádobyparádiček a pak se uvidí.





V druhém komentáři přidám, že cest kudy su vydat je spousta, ale je dobré si do budoucna nespálit mosty k jiným přístupům, takže je užitečné dělat na voze takové změny, které lze třeba jednou vzít zpět. Řečeno bez větví - s flexou spíš jen příležitostně léčit než snažit se čarovat 😀DD

LLáďa nás asi pěkně houpe s tím,že : eRka z prvních ročníků jsou vzácnější,než ty naše nejčastěji sedmdesátjedničky...teda nemá ten Mojek náhodou právě tu 71 a my nejčastěji,nevím třeba 79?😀Jinak souhlasím začít s regenerační kůrou karosérie a vono to samo vyvstane,jakým směrem je nejlépe se vydat.Také jsem řešil tohle dilema a už jsem měl dost materiálu na eReSku nakoupeno,ale rozhodl jsem se pro origo-styl.Navíc bych moc rád jezdil na srazy po vlastní ose (ale třeba i na nedělní výlet),ale s eReSkou-replikou ve válečných barvách to by byl asi problém s STK,čerty-dopravní policie a tak dále,a tak dále.A pokud se chceš vyhnout kritice všudypřítomných "znalců",musel by jsi hodně investovat,aby RS byla RS a né jen eRko s RS kabátkem,jako to tak často bývá trendem součastného eRkotunningu.

hojky...taky nehodlam radit 🙂 jen mala uvaha 🙂 jak pise Ladic, odstroj to, prozkoumej to...uvidis...male pozastaveni nad rocnikem...jak pise lada, je fakt, ze moc puvodniho todle auticko na sobe uz nema, ale co ma jsou ty jasne detaily 71 a taky papiry...mnoho erkaru originalistu by zajasalo a vrhlo se do bezhlave a narocne renovace, neb 71 je moc nevidi a jestli pravidelne sledujes clanky, nedavno zverejneny na todle tema tady take je...sam muzes posoudit v jakem to eRko je stavu a co ti kluci s tim chtej udelat...klobouk dolu...je to o nadseni z originalu...pokud k originalite zcela netihnes...jdi si proste svou vlastni cestou...jak pise Petr, je to Tvoje liga a kafrat si do toho nenech, budes mit hlavu jak dva balony a stejne se nikomu a nejvic sobe nezavdecis...konej podle sveho usudku, napis clanek a drzim moc palec, at to dotahnes ke zdarnemu konci, jsi spokojeny se svym vysledkem...priprav se na to, ze se najdou vzdy minimalne dva tabory, ktere budou tvou praci hodnotit vselijak...pokud bude precizni a bude videt usili, at pujdes cestou originalu nebo uprav, kazdej musi tvou praci ocenit...toz konec kafrani (od cloveka, co sam skoro nic nezrenoval to sedi, co?😀 )a hlavne at auticko slouzi k tomu hlavnimu - tedy dela radost Tobe i Tvemu okoli 😉

Po novém roce se chystám samozřejmě napsat článek a taky cvaknu to kilčo za placený přístup. Za rok provozu to je opravdu jenom všimné.

Supr! Takže se nejedná o žádnou vzácnost typu mbx, že? Já sice vím hodně, ale spíš o kilču, protože jsem jich měl asi 5-6 a o Rapidu, ale v tomto jsem si nebyl jistý v kramflecích. Jde mi akorát o první náhled na věc, aby potom nezaznělo cos to proboha vyvedl(stejně zazní)!!! Můj Rapid je úplně odepsaný a mají ho na svědomí dva odborné servisy. Oba už neexistují a to je dobře. Jeden vyvařil předek a druhý po roce zadek. Na technické se mi vysmáli. Rapid je bez motoru, ten je v garáži nachystaný do eRka. Když jsem ho vytáhl a chtěl podložit převodovku, vypadla včetně příčky z auta... Dřív jsem neměl garáž a to se teď změnilo. Mám garáž 4x12metrů včetně traverzy na kočku a po kolaudaci vyříznu ještě montážní jámu. Začínám vlastně skoro od nuly. Už potřetí.

Mojmíre jasně že erka prvních ročníků jsou vzácnější než ty naše nejčastěji sedmdesát sedmičky. Ale na druhou stranu na tom Tvém už toho moc z prvního modelu není.





Sám musíš vědět, v jakých automobilech se vzhlížíš a co je Tvému srdci a vkusu blízké. Kdybych Ti měl teď poradit, čím bys vozu okamžitě pomohl, tak bych řekl, dej si s vozem krátkou očesávací seanci a sundej z něj všechny ty wohyzdnosti, kterejma je řádně ověšen. Až z vozu zmizne vše co tam nepatří, tak získáš větší svobodu v rozhodování, jakým směrem se vydat a navíc ušetříš 20 kilo zbytečného neužitečného nákladu.





Když vidim tu nadšenou eRkařku, tak jsem si hned vzpoměl, jak mi kamarádka nedávno říkala, že naše čtyřletá Pepina vylíčila jejím pětiletejm holkám naší Yeštěrku ( http://skoda100.cz/galerie/200711251140_DSCF0591-VW.jpg ) v takových magických superlativech, že se jí prej večer svěřili, že by takové auto také moc chtěli. Ty děti ;oDDD Kámoška má celkem obstojnou Feldu a doporučoval bych jí teda za kilo neměnit, byť to ježdění pravda je trochu nudnější ;oD





Jo a Petr má pravdu - založit článek by bylo asi užitečnější pro Tebe i pro čtenáře 😉

Já vím, ale přece jenom mi to nedá, protože mi několik lidí řeklo že je to celkem vzácnost a že je to škoda předělávat na RS. Tak jenom jestli to je pravda s tou vzácností, nebo jestli je to jedno.

Mojmíre, jestli chceš poradit, tak jediné co Ti řeknu je následující:





Založ si článek, začni na tom autě něco dělat a doplňuj fotky, aktualizuj a zásobuj nás informacemi. Předpokládám, že jsi dospělý a svéprávný, auto chceš stavět pro sebe a ne pro nás. Takže jej udělej, jak je Tobě libo a dle vlastního uvážení. Zde se stejně kloudných názorů nedočkáš, neb každý Ti bude tvrdit něco jiného a beztak se neshodneš se všemi.





Až uvidíme nějaký progres, bude na nás, abychom mohli případně hodnotit výsledek. Ale nechtěj tady radu, jak to auto má v budoucnosti vypadat. To je jen Tvoje liga.

Původní záměr tedy vypadá nějak takto.

Taky tam nejsou původní sedačky, ale do RS bych dával stejně asi skořepiny. Práce je na tom moc, ale určitě to stojí za námahu. Další důležitá poznámka je ta, že manželce se moc moc moc líbí RS ve verzi rallye a je ochotná se na opravách podílet tím, že odedře celou domácnost skoro sama. Kdo má malé děti a barák jistě chápe důležitost tohoto zdělení.

Nakonec naše nadšená eRkařka

brzdící duté křídlo s opačným sklonem🙁(

volant tuším z Fuega

zmršenost

pravá strana - druhé dveře mám

levá strana

záď

Prosím všechny co mají chuť a náladu sdělit svůj názor na moje eRko, zejména pak na to, jak s ním naložit, nechť se projeví. Původně jsem chtěl koupit jakékoli solidní eRko a udělat z něj něco jako ,,eresu´´ , ale tohle je rok 71 a tak se mi nechce lámat něco přes koleno. Na druhou stranu je auto dost zmršené a udělat z něj zase 71čku bude dost finančně nákladné. Je mi jasné, že u obou variant je nutné vyměnit př. čelo, př blatníky, zadní ,,kufr´´, přístrojovku atd. U RS ještě zadní blatníky a motor. Ten mám z Rapida 136, vlastně mám Rapina na díly celého. Taky dodělat náporák a vyříznout přepážku u motoru. To je zhruba nástin potřebných prací pro obě varianty. Prosím tedy o vaše názory, neboť vox populi - vox dei.