domluvit se s "komisarem" ohledne emisi by dneska nemel byt az zas takovy problem, nebo? 🙂
S 280-tkou vackou emise skutecne neudelas. S 260-tkou jeste ano, to by mohla byt cesta. Pokud dalsi investice nechcete, dejte tam zpet eRkovou. Pojede to jeste slusne (pojede to lepe "dole", ale budete koncit v nizsich otackach). Take volnobeh bude v klidu 800. V kazdem pripade bych zachoval objem (120 LS).
Se 4.222 je na 5.600 ot. mozny, ze tachometrova rychlost byla 170 (nekde je tabulka vypoctu rychlosti, ale jsem linej to hledat). To, co pises, ze na 4-ku 5.000 otacek auto jelo 120 je tim, ze tahle prevodovka neni 4.222, ale 4.444, ktera se do eRek davala do vyroby modelu 105, 120 (od te doby byly i v eRku take 4.222).
Setrvacnik rozhodne vyvazit, tady na strankach je vykres. Ve Tvem pripade bych se ho zas az tak nedrzel a hlavne bych to ubral "na obvodu", kde je "vetsi setrvacna sila". Tedy, nejde o to o kolik to ubrat, ale kde to ubrat, protoze 0.5 kg na stredu ma mnohem mensi vyznam nez 0.5 kg po obvodu (u vence).
Máme se strykem v erku motor 120LS,vacku 280-ku a 5q
VAČKA: 1) neprojdeme přes emise, 2) sice to jede dobre ale musí se tomu pořád ,,nakládat,, a taky výkonové rozpetí otácek je na nás az moc nahore,
PŘEVODOVKA: mela by být 4,22 ale auto jelo na 5600ot asi 170 a porad zrychlovalo a to se nám zdá trochu moc na seriovku
-muze to být tou 280 vackou nebo je to prevodovkou? nebo je to normální?
Takže jsme se rozhodli takhle:
Přijde tam vačka z erka a 4q převodovka co tam byla předtím-taky by mela být 4,22 ale 1,2,3 rychlosti presne sedeli podle znacek na tachosi ale na 4 to na 5000ot jelo asi 120
-s tim taky souvisi hlavní dotaz-chteli bysme si nechat odlehcit a vyvázit setrvacnik-ale o kolik asi,tak aby se s tím dalo este jezdit aspon trochu normálne a koho byjste mi doporucili na vyvázení?
Ted se omlouvám za délku ale nevedel sem jak to vsechno vylícit a za nedostatky se omlouvám
26. prosinec 2007