Frajer

Do pr.dele, ešte raz. Dajte si www.mobili.de zvoľte značku Hummer Typ H1 search a je to ten 6-ty odvrchu.

Tak si vychutnajte tohoto týpka, čo za sedačky tam dal...


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=7822768&tabNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=11050&makeModelVariant1.modelId=3&vehicleCategory=Car&segment=Car&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&lang=de&pageNumber=1

Mototechna na pohodu moje šéfová má H3 to už je osobák do divadla stará H1 nejták byla klasika fuky ve dveřích a všude hadicí se to vypláchlo jako u Gazíka co nateklo to vyteklo

Jo jo, je to jak píše Petr u starýho H je to o stylu, novější těží z legendy H1, sorvnám s nesrovnatelným 🙂 Proč si pán na fotce http://skoda110r.ic.cz/chevy/New/stingray%20011.jpg koupil auto uplně k ničemu za cca 1mega (auto je v nějaký úpravě proto je cena poněkud vyší než u ,,obyčejného,, Stingraye). Auto to je veliký, uvnitř malý, komfort to postrádá, vidět z toho neni, žere to jak Hummer, na mokru to je ovladatelný jen do rychlosti jakou dokáže vyvinout i přítel vlhkých sedátek(cyklista) po pár pivech. K čemu takový auto? K ničemu, ale je to o tom něco chtít, vzít prachy a koupit si to po čem člověk sní. A radši nad tim moc nepřemýšlet. Koho by zajímalo víc fotek stačí z linku odmazat nazev fotky O🙂

.... s tím nikde normálně nezaparkuješ ....





Karle jak nikde nezaparkuješ ? Prostě tam zajedu ne ? 🙂)





Jinak řešíte neřešitelné a srovnáváte nesrovnatelné. Hummer není auto o užitných vlastnostech, bezpečnosti a všech těch slintech okolo běžných vozidel. To je auto o značce, o image a o stylu. Tam jdou veškeré praktické hodnoty stranou. Pochybuju, že by si někdo koupil H1 v provedení valníček, jen proto, že má k dispozici velký úložný prostor ..





V učitém smyslu a dost vzdáleně to je jako s eRkem. Je to sice pohledné a líbivé auto, ale na druhou stranu v podobě, jak bylo vyráběno, je nepraktické, hlučné, nepohodlné, z dnešních hledisek nebezpečné, má mizerné jízdní vlastnosti, nemá interiér obložen na omak měkkými materiály, nemá dostatek zavazadlového prostoru, odkládacích přihrádek a já nevím jakých ještě kujovin, které čítám v recenzích na soudobá auta, ale je to eRko a máme jej právě proto, že to je eRko

Taky něco dodám. S H3 jsem jezdil, je to auto spíš pro ženskou. Sám jsem se v tom cítil utlačovanej. Zvenku je velký jako kráva a vevnitř je místa jak ve fiátku. Výhled z aute bídnej, přední sklo je snad 30 cm vysoký. Převodovka pro tupce - páka dopředu - jedu dopředu, páka dozadu - couvu a někde mezi tím neutrál s ruční brzdou. Uzávěrky to nějak zapíná automaticky, přední náhon si to taky připne kdy chce, ale ještě to má za příplatek dohušťování pneu. Jediný co mě nadchlo jsou zpětná zrcátka velikosti 15" monitoru. V nich je opravdu vidět vše, ale koupit auto za 1,3 mega kvůli zrcátkům to snad ne...

Falcone je to přesně o tom, k čemu je to auto určené. Pokud pro armádu, tak H1 je jasná volba, ale jinak do běžného provozu je to naprosto k ničemu. To auto má 2200 mm šířku, s tím nikde normálně nezaparkuješ, kolikrát potřebuješ v běžném životě neprůstřelnou kapotu nebo průchodnost 40 cm?





Navíc, jestli jsi někdy seděl v H1 vpředu, jsi tam neskutečně stísněn, fakt je to auto v normální verzi 4 místné a to jakože že skutečně jěnom 4 místně neboť prostředkem celého auta vede neskutečný tunel (asi půlmetru vysoky)... Prostě, kdybych si měl vybírat, šáhnu po H2, velké prostorné, rychlé, pohodlné... Interiér v kůži už má i H2 a H3 (nevím jak "civilní" H1, ale asi to bude mít taky...).





No a pokud půjdou nastoupenou cestou, tak si myslím, že i případné H4 a H5 budou mít průchodnost srovnatelnou s 99% běžných off-road vozů. I když jsem napsal, že H3 je "SUVečko" nesmíš to brát doslovně, i tak H3 má světlou výšku 216 mm a brodivost 600 mm..., navíc je to stále klasický off-road ze staré školy - rám a ne samonosná karoserie...

Pro mě jediným a správným Hummerem zůstává H1 HumVee. S přibývajícími číslovkami se akoráz obaluje balastem a jasnýma barvičkama; H4 nebo H5 budou podle mě už jenom další v řadě naprosto zbytečné třídy SUV, která má průchodnost terénem asi jako eRko, hlavně že to bude velký, žrát 15l/100km, bude vážit 3,49t (to segment trhu chce) a bude mít interiér f kůži. H1 s neprůstřelnou kapotou a dohušťováním pneumatik, to je žrádlo! 🙂

Ta H1 je na dálnici na Hradec Králové a sídlí tam Hummer Centrum. Právě u nich jsem měl ty jízdy...





Co se toho týče, H1 je neskutečně brutální vůz, už z pohledu je to "jiné" auto... Do normálního provozu asi nic moc. V H1 nás vozili cca před 3 lety, jak to asi vypadalo, když řídí profík a na korbě má partu 8 lidí v hlemách, dovedete si představit, ještě hodinu po jízdách jsme byli vytlemeni tak, že kdybychom neměli uši, upadne nám vrch hlavy.





Minulý týden jsem měl možnost řídit v terénu H2 a H3. pokud můžu srovnávat, tak nejbrutálnější je H1 (světlá výška 40 cm....), H2 je taky celkem slušná v terénu, H3 už je takové SUVéčko.





Ono to bylo vidět konec-konců i při těch jízdách (ač má H2 papírově větší výkon než H1, v "kruťáku" nemá H1 konkurenci), prostě tam, kde vyjela H2 celkem hravě, H3 už měla problémy (i když teda instruktoři tvrdili, že vyjedou úplně stejně🙂).





Jinak to zatím bylo asi nejsilnější a nejvýkonnější auto co jsem do teď řídil - V8 242 kW a 564 Nm, ale domů bych to nechtěl...





I když takové představa sjezdu z D1 v případě zácpy🙂

Ja som nenapísal že aj tie nivy boli v bahne. Amíkom to zapadlo a naši ich vyťahovali. Asi som to blbo napísal, prepáč. S H1 sa dostaneš skoro všade, ale váži cez 4 tony a s takým kolosom to asi nieje sranda. Oveľa väčšiu prdel sme si užili zo Suzuki Jimny. Na tom sa fakt vyblbneš. Na nejakej pumpe pri Prahe je jedna H1-ka reklamne vystavená, vždy keď idem okolo tak mám problém sa udržať na ceste. Teraz je tam myslím sračkovo-hnedá verzia Wagon.

Mototechna-ted jsi chlape kapku uletěl-vem si rozchod,rozvor a světlou výšku obou aut,to hovoří za vše.


Pokud tatík tvrdí,že v terénu Niva tahala v terénu za stejných podmínek utopenou H1,tak bych s ním rád hodil řeč.


Asi v 87jsme na podnikovou chatu v Bedřichově dostali novou Nivu,do té doby jezdil Gaz,po týdnu byla Niva v garáži,proč asi?

teda nie Petrovi to bolo,ale Petkarovi.

Petr: H1 je môj sen, ku ktorému sa brodím. Je to auto v ktorom si v bezpečí. Má to sice sprostý 4Q automat, ale 6,5l, 4 tony, nezávislé zavesenie náprav, ale musíš s tým vedieť narábať. Tatko bol u výsadkárob, boli v nejakom konflikte kde naši mali Lady Nivy a amíci H1-ky, a USA PERFECT SOLDIERS na tom zapadli v prvom blate a Nivy ich vyťahovali. My sme na tom skúšali bočný náklon. Nevydalo... Každopádne na to potrebuješ C-čko vodičák, a zápcha na diaľnici Ťa nemusí trápiť.

Mototechna: Tak to by mě zajímalo, co jste s tím dělali😀 Za normálních okolností je to snad neotočitelné😀

Tátomechanük: Hrdě se hlásím s rukou na srdci. JÁ





😀

Tak na tom mne zaujalo, že asi není sranda těch 800koní ukočírovat ani v přímém směru !


Ruku na srdce, kdo by si to troufnul s jistotu tvrdit, že by tohle zvládnul ?

Mě na těch stránkách zaujalo spíš tohle:





http://www.autofun.cz/videa/heffner-twin-turbo-ford-gt-800-koni/





Zvlášť ten zvuk je lahodnej 😉))

Kloggie na takovej trénink potřebuješ jeden zásadní faktor - služební vůz! 😀DD

Myslím že na allegria.cz nebo adrenalinovedarky.cz , případně podobných stránkách, bys něco podobného určitě sehnal 😉

hej lidi kam na to chodite ... ja se chci taky projet v H2 nebo H3....poradne to nekde prohnat v terenu to je sen 🙂))

Petkar: nám sa podarilo otočiť na bok H1 🙂

JJJ! 😀 viva la CAscadeR SPORT!:O)

:-O :-O to je mazec, dobrej borec 🙂

No Luky, asi jak které, minulý týden jsem jezdil v terénu s hummerem H2 a H3 a nějak to bylo nepřevratitelné... a to jsme s tím dělali docela psí kusy...

Tak to je drsný. A zajímalo by mě kolik zničil aut, než se to naučil.

Ako o robia ja to chcem tiez vyskusat

Zase nějaký šílený arab 🙂


Krásná ukázka toho, jak se offroady snadno převracejí...

Trochu mimo, ale tenhle fak řídit umí...


http://www.autofun.cz/videa/off-road/