Opět přední náprava

Tak náprava je v autě, hurá, ale musel jsem si vyrobit spešl přípravek kterým jsem eliminoval ty 2mm. Díky moc za rady, snad to bude fungovat co nejdýl abych jí už nemusel vytahovat.


BTW: myslíte, že když je kaslte na špalkách a je komplet odstrojená (mino převodovku a zadní nápravy) že by se mohla samovolně zkroutit?

Už mám doma pevnostní šrouby 10,9LE. A 5 bych tam nedal, možná že je to dobrý proto že se při nárazu nehne kastle, ale když vidim stav našich silnic, tak si myslim, že by byly za chvíli vymlácený...

A hlavně jde o to, že až to bude potřeba za dva roky vyndat, tak pevnostní vyšroubuješ a máslové ukroutíš.

to je mozna dobry pro rally auto, kde jsi chranen ramem, ale v aute pro civilni provoz bych radeji volil at mi kara zachyti nejakou tu def. energii

Moje zkušenost na ty šrouby🙂))


Nedávám tam pevnostní ale jen 5 protože a mám to vyzkoušený na rally nápravu to spolehlivě udrží ale když jsem dal ranu kolem do stromu tak se ty šrouby natrhly a natáhly, ale uchycení v karoserii to už nechytlo(nápravnice a ramena svislák samozřejmě KO). Ověřeno prakticky při autosalon rally brno 2003- možno doložit i fotodokumentací🙁(((


Ale je na každým jakou zvolí strategii a důvěru v materiál.

Šrouby na uchycení nápravnice jsou M10x30 například, minimálně 8G.





Několikrát se mi stalo, že díry na nápravnici neseděly na díry v kastli. Je to tím, jak se postupem provozu nápravnice a kastle kroutí a když to pak chceš dát z jednoho auta do druhýho, nemusí to sedět. Ale nic si z toho nedělej, nějak to tam naper a na geometrii ti to stejně nějak doladí. Řeší se odklon a sbíhavost. Víc s tim asi nic neuděláš. I když... máme i specialisty na záklon, viď Eidy 🙂

pod svislý čepy jsem to podkládal

ne nevyztužoval jsem nic, všechno je tak jak má bejt, plech je novej, asi opískovanej a v komaxitu. J.T. mi to dosvědčí. Já sem to teda tak jednoduchý neměl, protože mám pod autem jámu a ta je odkrytá, tak jsem nemoh nikam s ničim zajet, nápravu jsem podložil prknama z jámy pod čepy, tak vysoko jak to jen šlo, přitom jsem sledoval umístění čepů a šroubů a ty napravo nesedly. Jinak z auta jsem si udělal takovou houpačku, vzádu mám převodovku a špalky, takže jde předek krásně zvednout rukou - to mi hrozně pomohlo.

...já jí tedy nandaval sám a šlo to až moc jednoduše. Šoupnul jsem jí na hever (s kolečkama), pod ní prkno, aby se nekejvala, vystředil na heveru, aby se zase nekejvala 🙂 a pak už sem s ní jenom zajel pod auto a heverem zvedl až k držákům. Šrouby jsem koupil normálně ve " šroubárně" s patřičnou pevností...

Zejména pokud sis ten plech pod nádrž nějak vyztužoval, neznám tvůj případ nejsem telepat.

Tak jsem dneska přidělal plech pod nádrž i s nádrží a jak se přidělávat nápravu, čepy sedly tak jak měli, naprosto přesně, ale zato 2 šroubky co drží nápravnici se na pravé straně sekly asi o 2mm - jak je to možný, když předtim nesedly čepy zato šrouby jo a teď sedly čepy a šrouby ne?? Jinak plech pod nádrž jsem přišrouboval na fest - můj názor na odstranění závady je plech povolit aby se moh hýbat a pak nápravnice sejde s držákem. Je to správná hypotéza?


A dají se ty šrouby na přidělání nápravnice sehnat v mototechně?





BTW.: Bylo pro vás nandání plechu pod nádrž taky očistcem? Nandavali jste taky nápravu sami, nebo vám někdo pomáhal? Já myslel že se z toho zbláznim dneska.