Překvapivé příčiny závad

Tak mi dneska ráno volal kamarád že dojel s Rapidem a už nenastartoval, dobré rady nezabraly, po několika hodinách s elektrikářem náhodou narazili pod sedačkou řidiče na odpojovač baterie 😀 Asi si do něj kopnul při vystupování 😀

Nejlepší je když se vám tajnej vypínač vypne za jízdy, že jo. Ségra měla LS a tajnej vypínač pod sedačkou spolujezdce na tunelu. Nevim jak dostala se tam flaška s vodou a v zatáčkách jezdila ze strany na stranu, až to ségra jednou přehnala a ta flaška jí ten vypínač vypnula😀 Tak se jelo z Berouna do Prahy na laně, doma rozborka a sborka motoru a všeho jinýho, až se pak přišlo na ten vypínač a táta se šel do hospody vožrat. Jinak taky sem na něj jednou zapomněl a kluci mě roztahovali až tak po půl hodině mě napadlo ho zapnout, hehe a taky sem jim to radši neřek😀

Ještě na jednu příhodu si vzpomínám, kterak jsem dorazil za Ťopajzem s něčím větším a problémem s kontrolkou brzd - nesvítila vůbec. Doma jsem prověřil kabeláž, kontrolku (měl jsem čerstvě předělanou palubku), spínače vepředu, kablíky k zadnímu čelu, nic. A jeho první otázka zněla: "Zkontroloval jsi OBĚ brzdová světla?" Samozřejmě že ne, bylo hezky a nechtělo se mi dělat o krok víc, tak jsem jenom mrknul na levý... 😀

Jojo, taková rezerva přišroubovaná maticema na kopretiny, vyndanej palec, nezaklepnutá pojistka na wačce, nedotaženej výpušťák na waně, prázdná nádrž, nezapojený táhlo plynu, utrženej kostřící kabel, ucpaná díra odvětrávání skříně ...





Ale co mi nejvíc pobavilo, když jsem namontovala a nadrátovala mlhovky a nic, překostřila jsem a nic, ukostřila jsem to jinak a nic, pak přišel Davísek a přehodil kabely na přepínači.





A ta o tom, jak jsem uprostřed Jiráskova mostu hystericky hledala kam patří vypadlej kabel, klepala se co odpálím a kde mi to znova chcípne a za týden zjistila, že je to kabel od ventilátoru.





Jsem expert, ale na VHML nemám 😀

Já jsem jednou vyhodil motor-asi kvuli spojce.Pak ho nandal zpět a jelikož byl už pozdní večer tak jsem ho neprojížděl ale jen nastartoval-vše ok.Ráno přijdu startuju a vono nic až jsem vytloukl baterku.TAk ji dam na nabiječku zkoumam co se děje.No poenta je taková že i když rafika ukazovala čtvrt nádrže tak sem byl nasuchu

To ja jsem taky jednou takhle na starým motore (najeto 185 tisic km) se rozhodl, ze vymenim rozvodový retez. Vypustim stary olej, odelam vanu, prsa, vymenim kola a retez pak slozim. Nastartuji, a motor rachtal jeste vic, nez pred tím. Tak jsem si rikal, ze bych to dal o zub spatne? Ne-e. Nový olej se na mě usmíval z poličky ve skříni 🙂))





Jinak to ze jsem nemohl nastartovat kvuli blbůstkám se mi taky mnohokrát stalo....

No jo, dějou se to ale věci, ale jde všechno.. Dám sem také jedem můj příspěvek- v pátek jsem seřizoval škodárnu řady 105.Jezdila jako drak, v pondělí do toho vlezu vyjedu na sytič a když chci jet tak to škude chcípá nejde stim jet, po zahřátí držela volnoběh suprově, jak jsem jí přidal stříla po mě jak z výfucku tak z karbece.. Usoudil jsem že je přicpaná tryska nebo že tam jde příliš benálu do sání, Tak rozborka karbece- bylo rozhadrovaný těsnění výka a povolená tryska 1.st. Montáž- dělá to stále.. Tak čím to je??.- Kondík na rozdělovači..

Moje trocha do mlýna je trochu offtopic, svědčí spíš o roztržitosti 🙂Povedlo se mi píchnout - nevim kde, najel jsem na drát. Stane se to spoustě lidí. Že je guma nějaká prázdnější jsem si všiml během čekání na přítulkyni před hypermarketem. Inu sáhnul jsem pro rezervu, nahodil hever, zdvihl auto (1). Zjistil, že jsem nepovolil matky a tahle to nepůjde, dal auto dolů, povolil matky, zdvihl auto (2). Vyměnil jsem za rezervu, dal auto dolů, zjistil že rezerva je prázdná. Asi jsem jí měl za ty 3 roky taky zkontrolovat. Rychlé rozhodnutí, půjde zpět píchlý kolo, nebylo úplně prázdný, domů dojedu. Auto nahoru (3), vyměnit kolo, auto dolu. Ouha, už je to prázdný. Nápad: skočim pěšky na benzínku a nahustim ho. Auto nahoru (4), sundat kolo, dofoukat, auto dolu, odjezd.


Ponaučení? Cokoliv děláš, dělej to soustředěně 🙂 Druhej den jsem nemohl ani bušit do klávesnice.

Ono staci, kdyz clovek vytahne palec a pak nevi, kde ho dal.....





Jinak ja letos na velikonoce tak tak dojel domu, v patek jsem ne a ne nastartovat, v sobotu vse slo normalne, pote jsem opet ne a ne nastartovat, svetla svitila, tak jsem vymenil starter, nic, jen svetla pri startu pohasinala. Nabil jsem baterku, opet vymenil starter, vsechno slo jak melo, v nedeli jsem vpohode jezdil a v pondeli mi zaclo auto provadet psi kusy - neblikalo, nesvitilo.... Zavada banalni ... pri patecni vymene oleje jsem omylem vytahl kablik z altiku ... jezdil jsem na baterku...

He he he he 🙂)


vhml - výpustný kohoutek na chladiči ... to mne fakt rozesmálo. Zatím nejlepší 🙂

Jo... to já jsem takhle našel v kupní smlouvě : V interiéru jsou zastavěny dva tajné vypínače.





No, jen mi majitel neřekl kde, takže jsem dlouho hledal a jeden pak našel po několika měsících náhodou.





Auto pak místo startování troubí a podobné psí kusy 😀

Nejlepsi je, kdyz koupite "novy" auto, ktere ma takove tajne vypinace, o kterych nevi ani byvaly majitel... 🙂








To je pripad Berusky, je jich tam nekolik, a vse funguje jak ma, pouze v urcite kombinaci... A pak je tam jeste jeden, na kterej jsem prisel az nekolik let po vlastnictvi vozu 😀





...k cemupak tohle tlacitko asi tak je? Tak ho zkusim zapnout... Nic se nedeje, hm 🙁





...a za par hodin jsem pak chtel s autem odjet 🙂

ChS: Nejlepší je když jsou ty tajné vypínače dva 😀




Tak to má kamarádka ve 120. Byli jsme juchat někde na diskotéce vlakem a oni tam přijeli až ve druhé vlně autem. Po příjezdu na místo zjistili defekt pneu. Kamarád to tedy vyměnil a při uklízení nářadí za sedačku objevil krabičku s vypínačem, párkrát s ní bezmyšlenkovitě cvaknul a přemýšlel k čemu že to vlastně asi slouží. Douklidili, cvakli tajným vypínačem a šli pařit za náma. Pak k ránu jsme sedli do auta a ono né a né chytnout. A jak tam tak sedíme, tak si říkám že to jak to chytne a hned chcípne, že přesně takhle se projevuje tajný vypínač. Takže asi 5x jsem se ptal esli ho nemá vypnutej. A ona že né, že je zaplej. Samozřejmě nepovažovala za nutné se nám zmínit že ona krabička za sedadlem je vypínač No 2. A stejně tak toho co s tím cvakal nenapadlo že to byl tajný vypínač (beztak na to stejně mezitim zapoměl). Nakonec jsme jentaktak stihli noční autobus a dostali se domů. Ráno tam s jejím otcem jeli to auto odtáhnout, ale on místo toho pozapínal všechny tajné vypínače a škodovka šla na poprvé. Prostě jsou na zabití, jako kdybych jim neřikal že to určitě dělá vypínač 🙂








Ale abych jen neritizoval - mě takhle kamarád jednou v zimě roztlačoval asi 150 metrů, než jsem se uráčil zapnout tajný vypínač. Dodneska jsem neměl odvahu mu to říct 😀

Taky si přisolím polívčičku... Každý rok odstavuju eRko na zimu a jelikož dělám vše podstivě, tak vypustím vodu, vymontuju svíčky a do motorového prostoru stříknu trošku konkoru a lehce otočím rukou motorem, baterku hodím na dobíješku, mírně přefouknu kola ( případně dám auto na špalky ), stěraše podložím aby se navymačkali gumičky a nakonec klapnu "skrytým" vypínačem.





Na jaře přijdu - začnu nalejvat vodu do chladiče abych rychle zjistit, že jsem ještě nezavřel kohoutek. Otočím motorem, namontuju svíčky zadělám baterku a marně zkouším auto nastartovat. Po uplné kontrole všeho, uchlastání motoru, vyndání a očištění svíček a asi tak po 1/2-1h marného snažení si vzpomenu na ten vypínač. Pak už chytne napoprvé.





( zvláštní je že tohle se opakuje každý rok, jenom se zmenšuje prodleva mé sklerózy - poprvé mě ten vypínač napadl až po celém dni práce, vyčištění karburátoru, výměny cívky a všech kabelů atd... )

Já zas po montování v motorovém prostoru u rapida (už nevim co všechno se dělalo) nebyl schopen nastartovat, vypadalo to jako mrtvá baterka, startér jen tak cvaknul. Takže výměna baterky - cvak cvak. Výměna startéru - cvak cvak. Výměna baterky za původní v kombinaci s druhým startérem - cvak cvak. Chyba byla v metalizované příčce motoru s poctivou vrstvou barvy, motor tudíž nebyl moc ukostřen 🙂

jj zinková barva je kurefsky vodivá 😉 a tak se nedi, že se ti někam ztrácely jiskry který měly jít na svíčky...jó jó tuzing někdy nepřinese ani prd ani z výfuku a to doslova a do písmene 🙂





PS ta zinková barva je tak vodivá že se můžou napřed nastříkat plechy aby nekorodovaly případně potom nerezavěly a pak teprve se můžou i klidně svařovat Bodovacímí kleštěmi 😉

Jojo, to znám taky. Viz moje loňská anabáze na nahodile se objevující vibrace motoru. Následovala výměna převodovky, kamenů poloos, ložisek poloos, zabroušení bubnů na poloosy, vycuknutí motoru a přetažení setrváku, kontrola ventilové vůle, předstihu a nakonec to byla pitomá, "lehce" poškozená svíce.


A taky letošní uvedení Schwejkomotoru do chodu. Po namontování všeho, trojnásobné kontroly všeho, za přítomnosti několika kamarádů a několika telefonátech to byly jenom přehozené kabely v rozdělovači. Pak chytil na první otočení.


A ještě jedna příhoda na konec. Po výměně těsnění pod hlavou na tomtéž motoru a po složení to absolutně nechtělo chytnout. Byl u toho i Schwejk. Všechno jsme namontovali přesně tak jak jsme to předtím z fungujícího motoru sundali a ono nic. Ale vůbec nic! Když se nám to asi po hodině snažení podařilo jakž takž natočit, tak to šlo na 2-4 válce, děsně to střílelo a pod 3000 to nešlo vůbec. Všichni jsme z toho byli na prášky včetně sousedů, protože tůrovat motor bez tlumiče v deset večer není dobrej nápad. Druhej den, když jsme opět stáli nad otevřenou kapotou s skleslou hlavou mě napadla jedna věc. Skutečně je všechno tak jak to bylo před rozebráním??? Ne! Mezitím jsem si nalakoval víčko rozdělovače. Ovšem protože chci poctivou práci, dal jsem pod barvu poctivě zinkovou základovku (ve spreji). A ejhle, po výměne víčka za "obyčejné" to chytlo na první škrt.


přikládám foto svíčky z prvního případu.

To když sem jednou dal dohromady motor ve škodárně, tak jela na volnoběh jenom na dva válce. Dva dny sem "šteoval" karbec, předstíh, hledal sem rady odborníků, až sem začal motor znova rozebízat a co sem nenašel. Pod těsněním pod sacím potrubím byla zapomenutá podložka.

A u nás - jak mám ve svém článku - byl problém se spotřebou oleje. Tedy mizel nepřirozeně rychle, ale "oprava" byla dražší, strejda si koupil Fobii. Chyběl tam olejový filtr 😀

A co teprv dokáže takovej hadr v nádrži a jak dlouho si to jedinec nechce připustit.

Inu i já jsem vyměnil těšnění pod hlavou z důvodu ztrát vody předtím, než jsem dotáhnul výpustný kohoutek na chladiči....

Spojení kde zarezla vazelína mě obzvlášť pobavilo🙂 Taky mi začal kuckat m8rinko motor, nechtěl táhnout, nehledal jsem kde vazelína zarezla, též jsem dofoukal kola a hned se mi to zas líp přetlačuje 😀 Moje nemístný blábolení neberte vážně 😀

Jak tak tady poslední dobou čtu o různých závadách a jejich řešeních, hypotézách proč by to tak mohlo být, co to způsobuje a podobně, tak v souvislosti s mojí nedávnou příhodou mi napadá, že leckdy se ubíráme kolikrát nesprávným směrem. Člověk vymění všechno možné i nemožné, aniž by dosáhl uspokojivé změny a závada neustále přetrvává, případně se i zhoršuje. Konečné řešení je někdy vcelku banální a pod tíhou vědomostí a zkušeností většinou člověka ve splétání katastrofických scénářů, co se mohlo na tom krámu po... napadne to pravé až nakonec a zpravidla náhodou 🙂





Dva příklady z vlastní praxe:





1) Moje eRko. Zničehonic schwejkomotor přestal jít pravidelně, kuckal, prskal, z výfuku šel pod zátěží černý kouř. Po kontrole všeho a rozebrání poloviny auta jsme nakonec dospěli k tomu, že zřejmě nevydržely kroužky, nebo je podpálený ventil. Už jsem chtěl sundávat hlavu, když jsem vyšrouboval svíčky a důkladnějším pohledem jsem zjistil, že na jedné jaksi chybí elektroda uvnitř izolátoru. Prostě odkápla ... Při první kontrole jsem si toho nevšiml. Prohlédl jsem první dvě svíčky a po zjištění, že jsou v pohodě a mají správnou barvu, zbylým jsem už nějak nevěnoval pozornost ... A to bych se před tím hádal do krve, že svíčky jsem kontroloval mezi prvními a jsou na tuty v pořádku.





2) Rodinná felicie. Postupně tuhlo řízení až manipulace s volantem např. na parkovišti byla opravdovým posilovacím cvičením. Dokopal jsem se tedy k tomu, že to prohlédnu a zjistím kde zarezla vazelína. Auto jsem zdvihnul a samozřejmě jsem na nic nepřišel. Vše v pořádku. S pocitem marnosti jsem to shodil ze zvedáku a jel jsem domů. Až dva dny na to mně napadlo dofoukat kola .... 🙂)