LA pruziny

Tuhost pruziny k je pomer mezi Silou F potrebnou ke stlaceni o urcitou delku dl. Jenze v podstate je pruzina zkrutna tyc, takze kdyz pruzinu uriznes, musis pri stejnem stlaceni zkracenou! teoretickou zkrutnou tyc zkroutit o stejny uhel a tedy vyvinout vetsi silu.





Tot tzv. Dzonova teorie o vetsi tuhosti uriznute pruziny 🙂

MILAN110: Co se z toho neda vycist? Mas tam o ty pruzine naprosto vsechno.

ze do toho jeste vrta, nasel jsem rozmery pruziny LA : http://skoda-upravy.wz.cz/main/files/unicos/podvozek.pdf JE TO OBRAZEK 28 tam odtud se to neda vycist??? nejsem strojar,nevyznam se v tom...

ok, dekuju 🙂

MILAN110 No jelikoz chces kratsi a tuzsi pruziny tak pro Tebe pruziny LA asi vyznam nemaji. Jsou o 24mm kratsi nez seriove, ale tuhost maji stejnou jako seriove.

tak jak to teda je..chci kratsi a tvrdsi pruziny, maj tyhle pro me vyznam???

Protože zkrátíš délku drátu. A tuhost pružiny je v podstatě nepřímo úměrná délce drátu. Takže pokud zůstane průměr drátu, stoupání závitů, průměr návinu a bude pouze kratší délka (čili uříznutá pružina) tuhost se zvýší. Je na to vzoreček. k=G(modul pružnosti) x d na čtvrtou (průměr drátu) to celé lomeno 8 x n (počet závitů) x D na třetí (střední průměr pruziny)

V klidu o nic nejde, nikdo neni neomylnej. Hlavne, ze se to vysvetlilo.


Jen by mne zajimalo jak Dzon prisel na to, kdyz urizne pero, ze ma vetsi tuhost???

Ty brďo, na to sem uplně zapoměl, že jsou jinak dlouhý...😀 To se omlouvám. Nikdo neni neomylnej. A to do školy chodim jen měsíc, nechci se vidět po celym školním roce...🙂

takze do normalniho auta na bezny pozivani ty pruziny nejsou vhodny 🙁,chapu to dobre???

DZONE Dobrej vtip 🙂)

DEJVIDE Takze opet se tu siri bludy. Pruzina LA: volna delka 260mm sila potrebna ke staceni na 195mm je 2915N z cehos vyplyva ze tuhost teto pruziny je c=44,84N/mm. Seriova pruzina delky 284mm potrebuje ke stalaceni na delku 195mm silu 4000N z cehos opet vyplyva tuhost c=44,94N/mm. Takze sou uplne stejne. Jinak staci otevrit knizku ABY JEZDILY I VROCE 2000 tam mate soupis vsech pruzin, tuhost si musite dopocitat.

Pravda je taková, že dle dokumentace mají být LAčkový pružiny dokonce měkčí než klasika seriový třeba Š120. LAčkový potřebujou ke stlačení na délku 195mm sílu 2915N, kdyžto seriový ze stodváci potřebujou ke stlačení na přibližně podobnou délku okolo 4000N. Takže jsem už dříve taky LAčkový prodal a místo nich říznul seriový a je to celkem ok. Postupem času ale uvažuju ještě o něčem tvrdším, než je serie...😉

Jo, urezany seriovy jsou pak tvrdsi. Musime si ale položit otazku: Není to na Škodu ? Je to na Škodu. Tak jsem je uříz a LAčkový mi ležej doma bez užitku v krabici...

Hlavně pružina L/A je navržena pro lehké závodní auto a o kilech v kufru, muzice, plastech atd. nikdo neuvažoval.

tuhost je stejná akorát je kratší (260mm)

takze do normalniho provozu mi bude k prdu?kdyz nalozim do kufru predepsanych 50kg,tak bude teda sedet na dorazech?

Myslim, ze tuhost ma stejnou.

ahoj,chtel bych dat na M napravu pruziny 130LA,ale vrta mi hlavou, jestli je ta pruzina tvrdsi nez seriova, kdyz je z o 1mm tenciho dratu nez seriova...aby nebyla jen nizsi a tvrdost stejna...