Jak zapojit do eRka ampérmetr?

Ampérmetr není nic jiného, než voltmetr paralelně na zátěži. Prostě do elektrického okruhu se vřadí odpor (do proudu vody se vřadí vrtule) a na tom odporu se měří vzniklé napětí (z vrtule se odečítají otáčky). Pokud ho chceš použít jen na palubní napětí, pak nebude ukazovat nic s dobíjením, jen spotřebu elektrické energie celého auta. Najdi vodič, který vede od startéru k pojistce číslo 1 (bude to ten nejsilnější) a tam vřaď ten přístroj.

Daves : sice se v elektrice vůbec nevyznám ale měřit v ampérmetrem napětí? Tak to dobíjení asi moc nezměřím pokud nedovedu dopředu dva tlusté kabely...nebo je nějaká jiná možnost jak to zapojit abych nemusel tahat dva 6mm kabely v průměru? No a kdybych to chtěl dát na tu první pojistku...tak který kontakt na ni mám připojit? A ten druhý mám připojit k čemu?

Falcon : ten můj má taky vzadu masivní svorky...

Ty jo ted na to cumim...zadne cidlo soucasti dodavky nebylo 🙁 ani v navodu o nem neni zminka...na tom ampermetru jsou dva kontakty jeden je oznaceny baterie a druhy regulator...

Sakryš... v předchozím příspěvku jsem měl namysli : baterie + alternátor vpředu... ne startér 😀





V případě škodovky vyjde asi jednodušší přemístit palubní desku dozadu 😀

Jo, řešení všechno v jedný krabičce je fakt k ničemu... To je použitelný snad jen pro kombinaci baterie vpředu + startér vpředu. A Nebo s tím měřit třeba jen odběr palubního napětí, bez dobíjení (první pojistka).

... no a to je to, co mi u mýho ampérmetru chybí. Mám sice 12V model do auta, ale na zadní straně má masivní svorky - je to bohužel řešení "všechno v jedný krabičce". To ten EQUUS bude lepší.

Přeštípni ten nejtlustší (tuším 10 nebo 16mm2) drát z alternátoru (jediný, který je tam přišroubovaný, tuším M6kou), a spoj ho přes čidlo, které je součástí dodávky. Od čidla pak povedou dráty k budíku.

Přesně je to tenhle : http://www.conrad.cz/analogovy-ampermetr-equus+dp61132/ . Takže jak?

Jde o to, co je to zač. Jestli je to do auta a jestli je to měřící člen a budík, nebo jen budík. A pak co s tím chceš měřit.

Takže jak to zapojit? Když tlusté kabely k palubce jsou blbost...ampérmetr je analogový s ručičkou ve střední poloze. Stál mě 300 tak ho nenechám v krabici...

No... trochu to uvedu na srpávnou míru.





Pokud je to analogový (ručičkový) ampérmetr do auta, je úplně jedno, jak se zapojí polarita. Bude jen opačně ukazovat. Zpravidla má totiž ve středu nulu a ukazuje odběr či dobíjení. To záleží na stylu zapojení.





Tlusté káble k palubce je hovadina. Ampérmetr není nic jiného, než vřazený rezistor s parazitujícím voltmetrem (voltmetr paralelně). Měří se úbytek na tom rezistoru, který by měl mít ideálně nulový odpor. Bývá to většinou jen "kus drátu". Od tohoto členu pak vedou k palubní desce jen klasické (0.75m2) vodiče k palubní desce. Pokud je to všechno v jedný krabičce, pak je to nepoužitelný.

Můj názor je vůbec to nerealizovat. Je nutný táhnout až k palubce tlustý kabely, který by ve skutečnosti měly bejt co nejkratší (nejsou supravodivý 🙂. Voltmetr podle mého praktického pozorování poslouží stejně - mám 5-LEDkový kousek s klasickejma zenerovkama, a po nastartování hned poznám, v jakym stavu je baterka, kdy je odběr větší a kdy menší atd. Připojenej ho mám jen na pojistku č.2, není to extra přesné, ale informace to poskytne.

Taky bych trochu prispel, mel jsem ho v aute, zadny zazrak, a vicemene hlavne pozor na kabely, pokud nebudou dostatecne dimenzovane rozhodi to celou dobijeci soustavu...., furt sem si rikal ze to nedobiji a pak problem byl v ampermetru, velke prechodove odpory, stare kable a jedno s druhym..., je fakt ze sem to mel ale na alternatoru z Fava kde se to zapojuje primo na ten kabel co vede od baterky.., a stim prepolovanim ukazoval jenom naopak 🙂 Jinak daleko vice se vyuzije voltmetr, ampermetr je dobry jen pro zavodniky at vi kolik jim to odebira vykonu.... 🙂

k comu ti tam ten ampermeter bude? ale daj si pozor aby si ho neprepoloval lebo ampermeter je na to citlivý

U erka vede od startéru k altíku, regulátor je hozený bokem na podběhu. Návod je zjevně pro modernější auta 😉 Zapoj ho právě mezi ten kabel z baterie a alternátoru.

A od startéru vede kabel k regulátoru.

Jednoduchá otázka...v návodu i jednoduché zapojení (přerušte kabel vedoucí od + kontaktu baterie k regulátoru, ten přerušený kabel vedoucí od baterie zapojte na kontakt ampérmetru č.1, druhý konec kabelu který vede k regulátoru zapojte na kontakt ampérmetru č.2). Jenže sem se díval do eRkoschématu a žádný takový kabel tam není...od + kontaktu baterie vede kabel ke startéru...v elektrice se nevyznám tak budu rád když mi někdo poradí 🙂 Díky.