Chcípá při brždění... :o))

Radku GD má před sebou posledních pár dní provozu a pak pár let odpočinku, takže už jsem naladil jiný karbec, snad to šlape a analízy odkládám na příští zástavby 😉 Jinak taky bych se přimlouval v zimě spíš za N15YC, než za chladnější čtrnáctky předepsané pro můj motor 120LS.

Velmi čerstvá zkušenost z dnešního odpoledne. Na RedMachine se motor taky nechoval zrovna kultivovaně, po přidání plynu prskání, divný zvuky a tak... zjistil jsem, že jsem tam zapoměl nějaký jetý svíčky N17. Vyměnil jsem je za N15 (YC, ale to není podstatný) a ejhle, motor se chová mnohem kultivovaněji. Takže i správná tepelná hodnota svíček, je opravdu velmi důležitá. Jinak motor chcípá, ale vím, že to je vyběhanejma klapkama v SEDRu. Pokud klapky zůstanou nedovřený, jde na volnoběh pravidelně a lehce, s lehkostí reaguje i na přidání.


LL: otestuj tedy i svíčky a kabely, dovede to taky pěkný divy.

Stanley: Rozdělovač po repasi, kabely nový, svíčky ještě novější. Karburátor byl seřizovanej za poslední 3 roky asi 6x 🙂 Ale bordel by tam být mohl. Díky 🙂

To Falcon:





vycisti + serid karburator. Rekl bych, ze mas prilis chudou smes + nejaky lehky bordel v kanalech 🙂





btw, kdyz to budes delat, mrkni na rozdelovac, kabely a svicky.

Já mám chcípací problém v době krátce po startu, kdy má motor 40-50°C dle teploměru - na vypnutí sytiče to není, ale při otevřenym během stání na semaforech otáčky začnou klesat a klesají a klesají... chce to trochu tůrovat, někdy se to potom chytí.


A i s teplým motorem někdy zažívám zajímavé chvilky - po sešlápnutí plynu se místo prudké, uspokojivé akcelerace dostaví zakašlání a prodleva.

Kloggie: Máš nízkou hladinu v plovákovce. Michalovi se sečetlo více věcí, nemohlo za to jen chudák zvířátko ...:🙂) Měl tam i špatný jehlový ventil a hrozný vůle na klapkách jak v radiálním směru tak i v axiálním. A občas se mu třeba nezavřely úplně....No, prostě taková pohroma. Ale nevěřil bych že to s takovýma problémama může tak slušně jezdit🙂

Hele Hansi hledej jinde, jo...😀 😀 😀 to by se Ti zachtelo sikovne Moravaky tahat na zapad 😀 😀 nebo mam jeste jedno reseni, pretahni firmu nekam vliz sem 😋 me by se taky prace hodila...sice ne jako mechanik, ale ty bys me neco nasel, ne? 😀

To teda koukám, co všechno může způsobit chcípání motoru. Já když jedu z kopce a mám zařazeno, tak mi to pak chcípne, nebo když je to studený, nebo když dojíždim a brzdim (sundám nohu z plynu).

Zdar, já měl podobný problém s R (akorát mi to při brždění taky trochu střelilo do výfuku) - nakonec jsem přišel na to, že mi foukal posilovač brzd. Ten se vyměnil a bylo po chcípání...

No Stando já si dal s karbíkem SEDRikem sobotní odpoledne, všechny zmiňované trysky jsem měl venku, všechny kanálky, které k tryskám vedou, jsem prošťáral, vypínací cívku jsem vizuelně otestoval jestli otvírá a po vší té iniciativě nakonec vůbec žádná změna. Nejvíc mě točí s jakou rychlostí to zhasíná, když zavřu sytič nebo klapky. Naladěním jiného karburátoru jsem alespoň vyloučil, že by se zrada konala v jiné periferii. Pravda na dně plovákovky bylo vysrážený něco jako vodní kámen, čímžto si dokážu představit, že podobný svinstvo může bejt i někde v kanálkách, ale zkrátka nezvítězil jsem.

Myslíš Hansi jako do NDR?? 🙂) no, já na tom s tou němčinou zase tak dobře nejsu🙂)

Noo,je mi toho tveho kamosa opravdu lito, 😉 ale dobra vec se podarila a to je hlavni !!! Ty Myschaku nechces se prestehovat krapet na zapad ? Pro sikovneho mechanika mam praci a dobre penize porad dost! 😉

Lado, tenhle problem (chcipaci pri volnobehu) jsem ted resil na Rapidu... Karburator SEDR.





Myslim chcipani jako chcipani, neeee chcipani jak chcipani 😉





Ono nestaci to obvykle profouknuti (ja to delam treba normalni pumpickou na kola) v miste serizovacich prvku karburatoru, ale bylo treba profouknout hlavni trysky - z boku karburatoru zvenku v mistech, kde je plovakova komora... Trysky se objevi po odsroubovani krytek - cerviku.





Take je treba mit spravnou hladinu benzinu - 2 cm pod okraj.





A zda neni krive viko karburatoru.





A v neposledni rade zda neni kriva priruba karburatoru - hlavne v miste, kde proudi volnobezna smes do sani - tj. u 1. komory pod klapkou u elektromagnetickeho ventilu. Toto plati pro SEDR.





Take mohou byt uz vule v klapkach, ale to by nemelo mit az zas takovy vliv.





No a kdyz tohle vsechno je OK, tak pak elektrika - rozdelovac, civka, kondik.





Sam jsem nad tim vsim - od vymeny karburatoru, rozdelovacu, civek, kondenzaotru stravil v sobotu cely den, ale nakonec se zadarilo a Rapidek uz nechcipa...





A to stacilo jen profouknout ty trysky z boku - prace na 10 min i s cigarkem 😀 Tedy, nestaci jen procistit zpredu, ale i z boku... 😉

Myschaku nevim, já pavouka stále nenašel. Mám Ti svůj karbec také poslat? 😀DD

Aha tak to abych se na to taky podíval pač se mi to občas stane taky 😀

😀





Tak to je to příslovečné "Vyhnat pavouky z karburátoru"

Jeden nejmenovaný kamarád z Třebechovic pod Orebem měl na svém karburátoru závadu...Vždy když vyřadil a začal brzdit, motor mu zhasnul. Dlouhé týdny se s touto závadou trápil, zkoušel měnit co se dalo, zažíval trapné chvíle před křižovatkami a přechody plných chodců 🙂) až se nám podařilo závadu naléznout...🙂) A jak málo stačilo aby vleklým problémům předešel..? Kdyby byl jen o trochu pořádnější a doma si uklízel a zlikvidoval nežádoucí živočichy, nemusel se mu ucpávat karburátor 😀





LáďaLadič: není za tvými problémy s volnoběhem také nějaké zvířátko?? 🙂