pomooooooc

ja mam nastestí svou dílnu a ceočko si pučim od otce.přes zimu nejakej čas mít budu ale schází mi jen ty skušenosti a peníze na díly který tam budu vařit.newim jestli to tuhle zimu klapne jestli nepudu radši vydělávat a nezačnu s pořádnýma úprawama éra aš za rok..newim

No, ať to vypadá jakkoli, fakt je ten, že ve finále se dostaneš na vyšší peníze a menší kvalitu, než když koupíš zachovalýho veteránka. Z mého dnešního pohledu bych raši ještě šetřil a koupil erečko za padesát s tím, že bude připraveno jezdit.





Kdysi jsem koupil eRko za deset... A stačí počítat... nová podlaha, nový podběhy, nový blatníky, nový čela, nový lak, oprava interiéru... stovky až tisíce hodin, nájem a zdroje garáže... Jde to samozřejmě různě polepit a investovat jen elektriku, CO a drát... A stovky svých hodin...





Na druhou stranu... co si neuděláš sám... 🙂

Jojo, náhoda je blbec🙂


Moje erko taky nebylo nijak extrémně sežraný, ale i tak to je běh na dlouhou trať.

Hansoff: taky se pridavam do klubu ... nastesti v pondeli mam volnoo

2Hansoff: hehe, jako bys mi mluvil z duše, akorát místo hokeje mám přítelku🙂)

Já sem narazil na docela dobrý erko. Nebo aspoň zadní podbědy se obešly téměř bez zásahu svářečky, ale při režimu po-pá škola, sobota v práci a v něděli hokej a příprava do školy mi nezbývá na opravy čas. Erko je rozházený po celý garáži a já se těším na zkouškový, že snad konečně něco udělám. A jaký je smysl těchto keců? Zdravý erko taky není až taková výhra, protože s tímto vytížením budu nejdřív jezdit až tak za rok. Doufám, že jste na tom líp 😉

nejradši bych koupil nejaký zdrawý erko ale sem taky jen student a příjem financí žádný.taky sem přemejšlel že bych sehnal perfektní kilo(to se ještě sehnat dá) a udělal bych to z něj ale nevim..tet mam rozhozený sítě na plechařinu a třeba se mi povede éro vyvařit ale dávat se mi ho pryč nechce..sem si ho koupil páč sem se do něj zamiloval a to se těško dává pryč..budu vařit co to pude.. 🙂

Stanley: to vis ze da, jenze jak pises, ty ceny jsou pak velmi zajimave, proste ja chudy student 😀 na to nemam ... rekl bych stav meho auta pri koupi byl prio umerny naditosti me penezenky a jeho stav ted (nebo spise jeste v cervenci) primo umerny nadseni ktere ve me vyvolalo...

tommy, vis jak to je...





"nahoda je vul" 🙂





Pred nekolika malo lety jsem se dostal k eRku, ktere melo najetych skutecnych 13 tis. km, stalo na spalkach v suche garazi, pravidelne jezdilo jen na STK, stav 100% bez uprav, lepsi auto nez je v muzeu v MB...





A bylo na prodej...





Prodal jsem ho za celkem zajimavou cenu velmi rychle a jeste nejakou dobu po tom se mi ozyvali na telefon zajemci a nabizeli jeste zajimavejsi ceny... Bohuzel, v te dobe jsem nedisponoval takovou castkou, abych jej koupil 🙁 Ale chci tim rict, ze pri trose stesti a snahy lze jeste narazit na velmi zajimave vozy 😉

Myslim, ze sehnat erko ve stavu bez koroze je neco jako Mission Impossible - jasne lze sehnat zdravejsi exemplare nebo takove na ktere je treba sahnout jen minimalne. Ja se taky "spalil" a mam auto podruhe za 3 roky v rozborce a z nahradnich dilu karoserie jsme pouzili jen novou podlahu kufru (pak uz jen plech 1 a 1.5 mm, CO a autogen) --- ale hlavni je ze mi auto dela radost, ne? Kdyz nebude co vylepsovat a opravovat, co budu delat 😀

Já se naprskal taky dost a to většinu toho udělal Džon a držáky vlečky vařil Daves... I tak na tom bylo hodin a hodin vyvařování...

Ano sháněj zdravé erko, nejlépe takové, abys byl první majitel🙂:-)

Petkar: Já se naprskal dost, ale právě proto🙂

No, a pokud si chceš nechat poradit a ušetřit dlouhou cestu a moře peněz, sháněj zdravé eRko 😉 Vyjde to levněji a rychleji...

Kdo se nespálil, ať prskne CÓčkem😀

To Petkar: Upřímnou soustrast🙂 Taky jsem se jednou pěkně spálil.

http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=244 to fialové erko na těch fotkách je moje první😀 skončilo ve šrotě...

V podstatě skoro všechno jde. Vzhledem ke stáří a kvalitě povrch. ochrany našich miláčku to také pravděpodobně už někdo zkusil. Postupuj po částech, a po částech se ptej konkrétněji. Určitě někdo pomůže a poradí. Pěkný (a optimistický) článek o korozi je





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=244.





Jukni taky na





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=711








Hlavně se nenech deprimovat, tím co uvidíš při rozborce🙂 Vyměnit,vyvařit a sehnat jde skoro všechno, i když někdy je méně pracné i levnější začít u jiného stroje. Jsou zde jedinci, kteří si troufnou domoróbo vestavět úhlovou nápravu, vyměnit střechu včetně sloupků. Což podle známých axiomů nemůže jít, a přece se jim to povedlo🙂





Třeba https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=97&olimage=1612





Ještě poznámku:


Vyvařit jde všechno, ale chce to mít alespoň někde místa, kde se můžeš chytit ke zdravému plechu. Tyhle místa jsou značně individuální a u některých strojů velmi řídká🙂

Jinak samozřejmě platí níže řečeno: Dělat per partes (po částech) a vždy si rozmyslet, představit, kde se co může hnout.





Navíc jedno doporučení, pokud jsi nikdy nesvářel, na důležité části si vem někoho kdo to umí (aspoň zpočátku).

BTW: Geometrie přední nápravy až tak s tím plechem co drží přední nápravu nesouvisí. Pokud se podíváš, přední náprava je ke karoserii chycena čtyřmi šrouby M10x25 ta díra má určitou vůli, rozhodně ten šroub nijak extra nefixuje...





Veškeré seřízení geometrie se tudíž děje někde jinde...





Takže, já bych asi postupoval tak, že bych si nasadil nápravnici se spodními rameny (kvůli váze, jinak můžeš použít i celou nápravu, ale je to zbytečně těžké...), pak bych vyříznul celý ten most. Nasadil nový, přišrouboval k nápravě a zavařil...

Nebo to můžeš udělat i takhle... (jenom podotýkám, že erko ještě na geometrii nebylo, takže uvidíme...)

jo děkuji a ai tak za tejden bych měl mít uš boma foťák tak ja to nafotim a dodatečně to sem naházim.zatim děkuji..

Milcik: nejlepší asi bude když erko podrobně nafotíš, sepíšeš k němu nějakou tu omáčku a všecko to hodíš do článku, kde se ti k němu každej bude moct vyjádřit.

Taky jsem byl donucen vyměnit celej předek a když si dáš pozor, nemůže se nic hnout. Já si udělal takovej rám, kterej byl přišroubovaný místo přední nápravy, vepředu pod vaničkou jak drží plech pod nádrž a chytil jsem ho i za A-sloupky a vyměnil jsem nejdřív jeden podběh, pak druhej a nakonec jsem vyměnil i dno kufru a nic se nehnulo. Prostě to chce trpělivost a přesnost. A platí zde pravidlo: 10x měř a jednou řež 🙂 portože 2x měřit je málo 🙂) Nahoď nějaký fotky ať se ti dá poradit konkrétněji. Zdraví Michal

kamarade kdyz to budes rezat "per partes" (po castech) tak se to hne minimalne a muzu ti rict ze vsechno jde, podlaha kufru i podbehy se daji sehnat, plech se da vyvarit, jen to stoji spoustu penez a hlavne casu

je to schnilý celý ale štve mě třeba ten plech v kufru co drží př. nápravu kdyš ho vyříznu a navařim tak to nebude mít dobrou geometrii a na tom starym ta náprava sotva drží..se tomu divim že na tom ještě drží a fotky zatim nemam ale udělam a pak je sem hodim.

No asi by se lépe odpovídalo kdyby si uvedl konkrétní místo nejlépe s fotkou takle ti musí bejt jasný že ti asi těžko někdo odpoví na otázku "jak mám vyvařit eRko?" ...

sem fanda erek uš od mala a tet sem si jedno pořídil,bohužel nemam žádné skušenosti s vyvařováním a tohle je hodně schnilé.potřeboval bych poradit jak na co.