Autohodiny

Gotreku, netuším jak moc pro tebe budou zajímavý, ale jedny hodiny jsem měl v eRku když jsem ho koupil. Jediný co o nich vím je že:





1) jsou eletrický - má to vzadu dva kontakty


2) jsou z vozu OPEL - na ciferníku mají znak


3) nejdou - tuším jsem je zkoušel připojit na baterku a nešli





https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=342&olimage=11200

Napiš mi na mail jaké plexi sháníš, jestli antireflexní jako má 130-cítka, nebo lesklé, potom sílu skla a zhruba rozměry. Nějaké typy zpracovávám, možná se hodí. H

Dneska sem to zkoušel přímo na baterku a fungovaly...ale zjistil jsem že v určité poloze se zastavují tak jsem ve rozebral stříknul WD-40 a fungujou a podle stopek přesně 🙂 To se mi ulevilo že nemusím hledat hodináře 🙂 btw neví někdo jak udělat dírku do skla? Porovnal sem totiž plexi z těh hodin a sklíčko z jiného budíku a je to docela velký rozdíl... asi by bylo jednodušší udělat nové plexi jenže ho nemám, nevím kde sehnat a sklo se tak lehce nepoškrábe

Mnou zmíněné hodinky mají mechanický, elektricky natahovaný strojek. Měl vyběhané vůle a potřeboval vyčistit. Po vyčištění a seřízení běhá jako o medaile.





Mimochodem tenhle systém se dá snadno poznat protože v hodinkách co chvíli (u mně asi 3 minuty) silně cvakne. Cvaknutí je od toho jak elektromagnet udeří kladívkem do ostruhy natahovacího kolečka a tím o 1/2 otáčky natáhne pružinu. Takové natažení stačí právě na ty 3 minuty.





No a na okraj, pokud by jste se někdo chtěli zbavit nějakých zajímavých autohodin, nebo jiných přístrojů, i nefunkčních, dejte vědět, nějak mě jejich zbírání začalo bavit 😉))

S.D.Gotrek : já elektrice moc nerozumím...zítra (vlastně dneska 😀 )zkusím přímo na baterku a když to nepůjde zkusím do toho hodinářství...tys měl ten samý problém ?

TOM: To je problém jakéhokoliv trafa... vždycky na něm bude bez zátěže víc než když ho zatížíš. A k tomu pokud to není stabilizovaný zdroj tak je potřeba počítat s tím že napětí trafa se udává v efektivní hodnotě střídavého napětí (což je to samé jako efektivní hodnota dvojcestně usměrněného). Maximální hodnota (špička sinusovky) je pak odmocnina ze dvou krát to efektivní napětí.





Já tenkrát platil 100Kč, ale na ceně mi nezáleželo protože je to prostě jedna ze zvláštností mého eRka

MIRA: Tak v Tvém případě asi opravdu chybička v instalaci. Pokud jdou přímo připojené na baterku, neumím si představit že by nešly v palubce. Ještě můžeš zkusit jestli jejich chod není závislý na poloze, tak se taky můžou projevovat vyběhané vůle...

Takže na trafu je napsáno 13,8V...Na měřáku ukazuje 23V. Svině 🙁 Na baterku sem to nezkoušel ve stodole je už tma 😀 Takže říkáte do hodinářství? Co mě to přibližně bude stát? Nebude lepší sehnat nový budík?

kdiz je napojim primo na baterku tak idu

Schválně jdu to trafo změřit 🙂

Mimochodem hodin existuje nepřeberné množství od mechanických strojků s pružinou natahovanou elektricky, přes různé elektromechanické strojky až po klasické QURTZky. Nejzajímavější co jsem viděl jsou Medvěda a pocházejí z Moskviče. Bohužel jsou poničené a odnesly to 2 komponenty které považuji za téměř nevyrobitelné. Hodinářství kam jsem dával hodiny já můžu zájemcům sdělit, ale nevím jak je to teď. Tyhle špeky pro ně dělal starý hodinář v důchodu, a nevím jestli je ještě na živu. Autopřístrojům zdar, hodinám zvláště 😉

Nevím pánové na jaký trafo jste to připojili, ale napadá mě jediné. Pokud to bylo trafo od vláčků nebo podobné, připojovali jste to na nestabilizovaných 12V. To ale znamená usměrněný sinus s vrcholovým napětím skoro 17V. Pokud mechanika těch hodinek není úplně v pořádku, je možné že vzhledem k špičkám pracovala, stejnosměrných 12V jí ale už nestačí. Jako nejjednodušší bych zkusil připojit jí drátama přímo na baterku což vyloučí problém v zapojení. Pokud to nepomůže schánějte hodinářství (pozor!!! nezaměňovat s prodejnou hodinek). Mým hodinkám "Made in West Germany" jeden strarý hodinář pomohl...

Tak to jsem rád že nejsem sám ale co s tím uděláme? Chtělo by to radu nějakého "eksperta" na autohodiny 🙂

Ahoj Tome mam presne taky isti problem

Ahoj mám problém s autohodinama. V článku o autohodinách jsou popsány takhle "hodiny do 2103/06..origo Ruské..pokud na ně někde narazíte, poznáte je podle toho,že ručička nepulzuje, ale prostě utíká..čísla sou napsaný sudé 12,2,4,6,8,10". Když jsem si je přivezl domů první co jsem udělal bylo že jsem je připojil na 12V trafo...fungovaly. Říkám si paráda a ani mě moc nestály. Jenže dneska jsem je namontoval do eRka a nic. Šel jsem teda zpátky na trafo...zase fungovaly. Tak jsem si myslel že bude někde chyba v zapojení. Měřákem jsem zkontroloval dráty a chybu jsem nenašel. Kostra je správně protože žárovka svítí a do "+"kabelu jde nějakých 12,4V. Poklepal jsem na ně ale sekundovka se puhnula o dvě vteřiny a zase se zastavila...Už si s tím nevím rady 🙁 Prostě na trafu to jede ale v autě ani ťuk. Jo a ten "+"kabel mám zapojený na pojistku která je pořád pod proudem....





Díky za rady.