crash

V náklaďákách jsem měl na mysli Rallye Paříž-Dakar, pro příklad 🙂

Podle mého názoru, poslední skutečně zajímavé období v F1 byl přelom 70.-80. let, kdy se na jednu, dvě sezóny objevovaly technické vychytávky (a FIA je následně jednu po druhé zakázala) - lamely pro vyšší přítlak (takže se některé okruhy jely pořád naplno a v zatáčkách měli piloti tolik g, až ztráceli vědomí 🙂, turba atd. Když se dneska podívám na F1, je to nuda - prakticky závody 3 stájí, především finanční, ostatní jenom přicmrndávaj.


V Rallye to potom byla rozhodně skupina B, protože 600k mašina v lese musel být adrenalin jako blázen. Dodnes nechápu to zrušení, protože pilota přece nikdo nenutí, aby s tím jel... Dneska má každý rally WRC auto 2.0L turbo, 220kW a liší se podvozkách, přičemž pořizovací cena jedoho odladěnýho, na sezonu připravenýho auta se počítá div ne v desítkách milionů. Výsledek? Auto, u kterýho je pozastaven vývoj víc jak o 2 roky je total OUT, horší tratě se upravují, aby jezdci vůbec svolili, že pojedou... Je tohle ještě rally?!


V náklaďákách to rozhodně byl konec 80. let, kdy nebylo tolik restrikcí v konstrukci a rychlosti - a náklaďáky s řiditelnýma nápravama nebo dvoumotorovej DAF Turbo-Twin, to byly krásný stroje 🙂

No já myslím že pomaleji jezdili 😉


Jasně že dnes je to o technice a o penězích víc než jindy, ale být závodníkem té doby, to musela být nátura...


BTW, není tady mezi erkaři nějaký fanda legendární Nordschleife?

Luky, je to postavené špatně🙂 Každá doba má své hrdiny, pro nás to byl Schumacher, před 50 lety např. Juan Manuel Fangio.





ten rozdíl je jinde... Zatímco před lety mohl závodit +/- každý, samozřejmě, že už tenkrát to bylo o penězích, ale podívej se na to tak, že jsi mohl v podstatě se "seriovkou" začít závodit a ukázat co v tobě je, resp. rozdíl mezi továrním týmem a týmem nějakého JZD nebo úplně soukromým samozřejmě vždy byl, ale ne tak rapidní jako dneska... Dneska tě závodní speciál výjde i na několik desítek milionů, myslíš, že si někdo dovolí do takového vozu posadit nezkušeného joudu? a o tom to je... pokud dneska chce šikovný mladý kluk ukázat co v něm je, má to o hodně těžší... Např. takový Jim Clark v 60-tých letech si koupil jel svou první rallye a i když nedojel, jezdil kolem 2-3 místa a všimli si ho. Myslíš, že dneska si může NO NAME člověk koupit auto a jet kolem 2-3 místa aby si ho všimli?....

Luky, pomalšie zrovna nejazdili. Pozri si počiatky "F1", keď lietali na tých cigárach. Trate postupne skľukatili práve kôli zníženiu rýchlosti a zvýšeniu bezpečnosti jak pilotov, tak divákov. Teraz je to už vážne len o prachoch, sponzoroch a technike... Predstav si Schumachera v cigáre Bugatti s manuálnou prevodovkou 🙂

Stále tomu říkají závody seriových aut, nebo tak nějak, žejo? Přitom opravdu se seriovkama mají společnou jenom siluetu, a to ještě při troše představivosti 🙂


Každopádně to byli blázni, i když to vlastně všichni závodníci v té době. No schválně, kdo je větší borec? Schumacher nebo Jim Clark? Rossi nebo Franta Šťastný? Dřív sice jezdili pomaleji, ale po lese a s minimem ochranných prvků, takže řekl bych, že odpověď bude docela zajímavá 🙂

Ten snímek je krásný z jiného důvodu. Navozuje nostalgický pocit, kdy závodění bylo skutečně jenom o "srdci" řidiče. Auta byly více-méně seriové a závodit (a tím pádem i vyhrát) mohl každý. Ne jak je tomu dneska, když nemáš za zadkem miliardového sponzora zapomeň na nějaké slušné závody... Stačí se jenom podívat, kam se za ta léta hnul serial NASCAR, to co dneska závodí nemá se seriovým autem nic společného...





Věčná škoda...

http://www.youtube.com/watch?v=5Eb3Sf6Kf1I


nemohol som to sem nedať, chvalabohu žiadne škodovky...