Ono to nebude jen o pružinkách. Vliv mají také závaží a předpětí jednotlivých pružinek.
Já jsem nechal pružinky stávající, ale snažil jsem se přihýbáním úchytů pružinek rozdělovač naladit na průběh předstihu předepsaný pro daný motor (v tvém případě vačku). Znamená to rozdělovač pořád vyndavat, rozebírat, skládat a nadavat a měřit předstih stroboskopem při různých otáčkách, nejprve bez podtlakové regulace, potom s podtlakem a ten taky doladit, je-li potřeba.
Udělal bych si tabulku kde bych zaznamenal hodnoty při nastavení obou pružin bez předpětí a pak po milimetrech zvětšoval předpětí pro jednu pružinu a následně vybrat nejlepší nastavení a snažit se ho doladit obdobně druhou pružinou.
A nebo to dát někam, kde ti na stolici regulaci předstihu nastaví 🙂
máte někdo zkušenosti s laděním favoritího rozdělovače na A) Motor š favorit, vačka 280/264 a 😎 škoda 100, vačka 280/280...? Z jakého rozdělovače použít pružinky popř. co ještě udělat, aby to fungovalo co nejlépe (kontaktní nechci, v zimě jsou ty starty opravdu znát)... Pokud víte, prosím uveďte i čísla těch kuchaných rozdělovačů, děkan. W
24. říjen 2007