Zvětší se či zmenší se vent. vůle?

Myslim, ze tesnenie pod hlavou je aspon ako - taka tepelnoizolacna bariera. To snad ani netreba brat tolko do uvahy. Ved predsa v samotnom spalovacom priestore su ine teploty ako mimo neho a to zrejme bude posdtatne v rozdieloch pri nastavovani tepleho a stud. motora (ventilov).

No to jsem se zase jednou uřízl, když jsem vzal v potaz pouze roztažnost materiálu ventilu a zapomněl na to, že i ostatní části se také vlivem tepla roztahují !

No je to v podstatě správně, vůle se zvětší, ale nesouhlasím s důvodem, co uvedl vhml. Hlava i tyčky se v jednom směru natáhnou podle součinitele teplotní roztažnosti (značeno alfa) a rozdílu teplot (považujme nárůst teploty u všech dílů stejný), ale všichni zapoměli na veledůležitou část motoru a to jeho blok, který je hliníkový. Hliník a železo mají dost rozdílné alfa, hliník se roztahuje víc, tudíž nám blok nadzvedne celou hlavu, ta kousek povyroste, něco se natáhnou tyčky a ventily. Natažení ocelovch dílů není v součtu takové, aby se to vyrovnalo zvětšení bloku, vzdálenost od vačky k vrchu bloku je docela velká. Kdyby byl blok ocelový, vůle se s teplem moc měnit nebudou. Pročpak asi dával výrobce do některých motorů hliníkové tyčky?

No... s tím mrazem je to pravda jen částečně. Já teď o víkendu nastavoval vůle asi při 5 stupních. Byly cca 0.1, takže jsem je doladil na 0.2 - auto jde sice krásně nastartovat na plyn i při mínus pěti (chytne na první otočení), ale zahřátím motoru se ventilové vůle dostanou až kamsi k 0.6 a při provozu to poměrně hlučí. Navíc v táhlých kopcích se ztrácí nějaké procento výkonu.

No takže sme to vydedukovali správně, že se zvětší, já jsem nejdřív řekl, že se zmenší, ale ostatní mě v hospodě přesvědčili. No a pak tam ještě padla zmínka, že v mrazu se vůle zmenšují a proto se musí nastavit těch 0,25 aby při třeba -20 nezůstaly ventily stále otevřené a motor by potom nešel nastartovat. takže díky a hlavně děkuju vhml...jelikož to s tím objemem mě nenapadlo.

ijáááááá dekuji za vysvetleni 😉

Petr: děkuji ti náčelníku, že jsi se mě zastal 🙂

Při provozu motoru se ventilová vůle zvětšuje. Proč ? Viz vysvětlení od vhml. Naprosto správně.

Jako jednoduchá pomůcka slouží:





Q: Kolik se štelují ventily na teplém motoru ?


A: 0.45mm





Q: Kolik se štelují na studeném ?


A: 0.20mm





Q: Kdy jsou teda větší ventilové vůle ? 😉

samozřejmě se vule zvětšuje🙂a proc? to je tajne tommy

Ventilové vůle se zahřátím zvětší. Tepelná roztažnost závisí na objemu látky teplem roztahované - v našem případě hlavy válců jako celku versus tyčky ventilů. Hlava ohřátím zvětší svůj objem(řádově o setiny až desetiny milimetru) a zvětší se tudíž i její výška, jako jeden z parametrů objemu. Kdežto tyčka ventilů se roztáhne také, ale jako nepoměrně menší součást se musí i o hodně méně zvětšit její objem, tudíž i její délka. Následek = celá hlava včetně vahadel ventilů se oproti tyčkám ,,posune" o něco málo výš a ventilová vůle se tak zvětší... Toť moje krátká noční lekce mechaniky v dobách nudy a příprav na jeden z připouštěcích testů na maturitu z Českého jazyka... 🙂

chci vysvetleni proc to tak je 😀

Třeba já jsem opačného názoru 😉





Ventilová vůle se zahřátím motoru zvětšuje...

No řekl bych, že se zmenší, díky tomu, že se ocel ze které, je vyroben ventil teplem roztahuje, čili ventil se jakoby natáhne.Proto se nakonec vůle nastavují, aby při roztažení ventilu teplem ventil řádně dovíral.


Nebo má někdo jiný názor ?

Ahoj, kamarád ve škole dostal za úkol zjistit, jestli se ventilové vůle u zahřátého škodováckého motoru zmenší nebo zvětší (oproti stavu při studeném motoru) a proč. Znáte odpověd?