Rezonanční bariéra :-)

Bod 2. mohu vřele doporučit. Kup si 2 silentbloky (myslim k topeni na S1203), z prostredka drzaku vyfuku vyrizni platek o vysce silentbloku, na obe pulky navar L-ko, a se sesroubuj oba kusy pres silentbloky. Doporucuju maznout pod matky barvu a dat perovky.





Necekej zazraky, ale vyrazne se tim snizi prenos vibraci a tim i hluk.


Navod jsem kdysi nasel na skoda.panda.





Za malo penez hodne muziky, nebo spise za malo penez o poznani mene muziky z motoroveho prostoru 🙂

to Jarda - právě že nebylo - vlastník byl kloboukář, stav velmi slušný - tehdá. Ale už jako nové se v záruce dělala spojka a cpaly se prý pětikoruny pod péra aby vůbec zabrala, no a mimo těch vibrací tam na pravé straně pod palubkou táhnul mráz tak, že stačilo -2 st.C a myslel jsi, že jedeš na motorce. No a taky bez zjevných příčin. Prostě to auto asi vzniklo v pátek před půl třetí... 🙂). H

Nevím, zda to má vliv, ale když jsem likvidoval svoji užovku do šrot nacházel jsem při jejím porcování v karoséri různě nastrkané molitanové houbičky - většinou v dutinách mezi plechy( jako zad.blatník ) a nosnými částmi...a mám pocit, že to bylo právě jenom vzadu... -o)


Bohužel si již nepamatuji kde přesně to všude bylo....ale auto mi pokud mě to vzpomínky nezkresliy nerezonovalo - naopak bylo tišší než moje současný kilo -o)

Pettkar: souhlasím, 120 se proste nepovedla ve vsech smerech🙂 Hundrt je hundrt, viď Márty?


Jako malej jsem se taky vozil v užovce, ale naštěstí tyto vybrace mou ztrátu nezapříčinily.





V jakém bylo to auto stavu Hannesi? Nebylo to něco těsně před smrtí?

to HANESS: jojo věřím Ti 🙂) ale...?? 🙂)

to Feratt - příteli, nemám jediný důvod kecat, sám jsem v hlavě probíral, co se kde bortí, vysvětlit to nejde. Ale bylo to tak, střed té hrozné vibrace byl právě ve středu pravého zadního okna, samozřejmě kmital celý bok, ale....? H

To Jarda.r: To je přesně to co jsem psal... prostě moje teorie hlučnosti škodovek je taková, že zadek kolem motoru působí jako jeskyně, tím pádem se zvuk ozvěnou násobí... U litra a kila to nebylo tak hrozné, ale řada 742 je skutečně konstruována jako jeskyně😀





Když zmenšíš prostor kolem motoru a vytlumíš ho, hluk by se měl snížit...

Mí jsme u brachovyho Rapida tu trubku vylily asfaltem a zašpuntovaly.


ěl to už u užovky a mělo to bránit reonování.

úprava silentbloků uchycení motoru na favorití

Hanssi hrome vážně ty dveře kmitaly 20 mm tak to buď rád, protože to už je míra u které jsou dveře skoro otevřené 🙂) a když si představíš, že bys zaspal, tak Tě mohli cestou klidně ztratit a na místo určení bys ani nedojel...🙂))





A Marty ber to z té lepší stránky...v takové kraválu Ti nehrozí mikrospánek...🙂)

Ze života - kolega měl "užovku", jednou jsem jel na pravé zadní sedačce, a myslel jsem, že pospím. Nešlo to. Pravý bok, jmenovitě zadní dveře kmitaly dovnitř/ven o asi 20mm, právě v rychlosti asi 90km/h. Byl to pro mne docela šok. Zkus to, jestli na tom nejsi stejně. Podotýkám, že užovka byla nová, nikdy nebouraná. Osobně nevím, co jiného, než trubkový rám by pomohlo. Bylo to, jako si položit hlavu na bourací kladivo. H

Myslím že jsem asi před rokem četl na Techwebu zajímavý článek o odhlučnění vozu š 120 LX, kde majiel právě zakrýval kapsy podběhů.





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=429


http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=91

Já se přikláním k možnosti NO2, kup si konečně hundrta🙂

Mazat nebudeme nic, i to jsou rady😀





A teď vážně:





Já měl ten "silentblok" na držáku výfuku, něco málo to pomohlo, ale jako žádný velký zázrak od toho nečekej...





Co celkem taky pomohlo, bylo vložení brašny s nářadím do "kapes" v zadních podběhách vedle motoru, ale pozor, drží se tam vlhko, takže nářadí po roce provozu bylo orezlejší než škodovka, takže tam dát NĚCO, co to zakryje a zadek přestane fungovat jako velká jeskyně, kde se hluk násobí... Jinak ovšem boj s hlukem u škodovek je běh na dlouhou trať😀 Dále docela slušným přínosem je 10 cm molitan za zadní sedačky a dodatečné vylepení odhlučňovacím materiálem např. od společnosti Mikra, ale to už zase něco stojí🙁 taky někdo dával kompletně pod čalounění 5 mm mirelon...





A pak je profi řešení používané pro odhlučnění audia, ale tam jsi cenově tak 2 až 3x dráž než tě stála ta škodovka...

Jako piloti letadel překonávají denně zvukovou bariéru tak já občas překonávám " REZONANČNÍ BARIÉRU " ( můj odborný název 🙂 ) s užovkou.





Je to rychlost, při které se auto zklidní, ztichne, neboť všechno co se třáslo a vibrovalo buď už upadlo nebo vlivem odstředivé síly vibrovat přestalo.





Taky jedna fyzikální definice mě napadla :





" Vibrace řízení vlivem šišatosti a nevyváženosti kol klesá ůměrně s narůstající rychlostí vozidla až do bodu kdy jsou kola ideálně kulatá a vyvážená " 🙂





-------------------------------------------------





Jde mi o tohle - moje užovka trpí akutní karosériovou rezonancí a hlučností motoru, bohužel právě při rychlosti 80-90km/h. Když nechci ohluchnout musím buď spomalit tak na 75 - nebo zrychlit na 110. Jedno je málo - druhé se zdá příslušníkům moc.





Co s tím ??





Probral jsem archiv a našel dvě rady jak snížit hlučnost - vlastně tři, když započítám i mnohokrát doporučované dřevěné piliny v převodovce 🙂





1, V knize "aby jezdili i v roce 2000" píšou že řada š105/120 EM měla jinou tu centrální trubku co na ní drží motor na zadních podbězích -DO roku 84 byla stejná jako u 110/110, potom měla ( u vlečené nápravy) závaží 0,85kg na pravé straně a od roku 86 byla z části vysypaná suchým pískem.





2, Ve světě motorů jsem nalezl návod jak snížit hlučnost a vibrace tak že se přeřízne držák výfuku upevňovaný k přírubě převodovky a mezi obě části se přimontuje "silentblok" vytvořený z gumy








Prosím o rady a skušenosti co udělat abych "Rezonanční bariéru" buď ůplně odstranil, nebo posunul do rozmezí rychlostí kde to nebude vadit - tj tak někam nad 150 km/h 🙂 🙂 tou tak často nejezdím.





díky všem





Ps - prosím adminy, aby rady typu " hoď to ze stráně a kup si kilo "


rovnou mazali 🙂 🙂